鋼束定位偏差對預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁力學(xué)性能的影響研究

【摘要】

目前國內(nèi)中小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋一般采用支架現(xiàn)澆法進行施工，施工過程中由于施工工藝不規(guī)范，預(yù)應(yīng)力管道的施工未嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行，同時預(yù)應(yīng)力管道在施工過程中內(nèi)外壓力、彎曲和溫度變化等力學(xué)因素與設(shè)計階段的差異，以及預(yù)應(yīng)力管道的材料質(zhì)量問題都會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道定位與設(shè)計不符，此時就會導(dǎo)致梁體預(yù)應(yīng)力鋼束定位產(chǎn)生偏差，從而引起結(jié)構(gòu)力學(xué)性能發(fā)生變化。以某大橋（右幅）第三聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁為背景，在其他條件相同的情況下，僅考慮預(yù)應(yīng)力鋼束定位偏差，通過Midas/Civil建立預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)有限元模型，開展結(jié)構(gòu)力學(xué)性能計算分析和對比，為項目建設(shè)提供參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路； 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁； 鋼束定位偏差； 結(jié)構(gòu)力學(xué)性能； 有限元計算

【中圖分類號】U441+.5【文獻標(biāo)志碼】A

［定稿日期］2024-11-15

［作者簡介］曾愛萍（1977—），女，本科，工程師，主要研究方向為公路工程質(zhì)量安全管理。

0 引言

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁具有整體性好、結(jié)構(gòu)剛度大、行車平順性好、便于養(yǎng)護等優(yōu)點［1-3］，因此在國內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，尤其在跨徑不太大、對橋下景觀有要求時應(yīng)用較多［4-6］。目前，中小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁一般采用支架現(xiàn)澆法進行施工，根據(jù)場地要求及特點，可采用整聯(lián)滿堂支架現(xiàn)澆或主跨支架現(xiàn)澆等方式。在施工過程中由于施工工藝不規(guī)范、預(yù)應(yīng)力管道材料質(zhì)量問題、管道內(nèi)外壓力和溫度變化等都會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道定位與設(shè)計產(chǎn)生偏差，從而影響結(jié)構(gòu)的受力和正常使用。……