鄉村振興戰略下農產品電商平臺與農村物流業的協同發展路徑研究

摘 要：農產品電商平臺與農村物流作為農產品出村進城的重要渠道之一，在拓寬農產品上行通道方面發揮了不可替代的作用。隨著市場需求的多樣化以及需求質量的提高，基礎設施不完善、系統布局不充分、數字化工具運用不全面以及復合型人才的短缺都影響著農產品電商平臺與農村物流業的協同發展與踐行。因此，本文認為有必要在堅持系統發展理念的思路下，推進建設冷鏈等基礎設施，發揮電子商務信息化平臺在大數據共用共享、規范發展等方面的作用，通過新農人的示范帶頭作用，進而促進農產品電商平臺與農村物流業在鄉村振興戰略背景下實現協同發展。

關鍵詞：鄉村振興；電商平臺；農村物流；協同發展；新農村

本文索引：曹丁凡.鄉村振興戰略下農產品電商平臺與農村物流業的協同發展路徑研究[J].中國商論，2023（24）：-122.

中圖分類號：F323 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2023）12（b）--04

《2023中國農產品電商發展報告》顯示，我國農產品物流總額連年再創新高，已超過5.3萬億元規模。同時，國家郵政局統計數據顯示，截至2022年我國快遞量已達到1105.8億件，連續九年保持全球第一，全國95%的建制村已經實現農村物流快遞服務覆蓋。此外，市場占有率較高的抖音電商平臺在《2022豐收節抖音電商助力鄉村發展報告》中提到，僅2021年9月至2022年9月，先后共有28.3億單農產品通過抖音電商平臺渠道實現“出村進城”。在農產品暢銷的同時三農產業從業人數也在不斷增長，僅抖音三農賬號總量與農產品商家數量分別同比增長252%、152%。這些都充分顯示出農產品電商平臺與物流業的高速發展賦予鄉村振興與產業消費以新動能。

鄉村振興戰略的持續推進不但助推三農產業高速發展，而且農產品電商平臺與農村物流業的高速發展在幫助農村勞動力就近就業、帶動農民增收致富的同時也促進農村基礎設施不斷完善。在鄉村振興戰略不斷走深走實的背景下，本文以協同理論為理據，以可持續發展戰略與宏觀政策為依據，探討在鄉村振興戰略下農產品電商平臺與農村物流業協同發展的關系，通過系統梳理農產品電商平臺與農村物流業的發展現狀以及發展難題，以期能為兩者的可持續發展路徑提供參考。

1 協同發展理論及其現實意義

1.1 協同發展理論的基本闡釋

協同理論又稱“協同學”， 協同理論研究的主要目的是協調多個不同主體之間的關系。其旨在通過相互合作以達成一定的發展目標，促進系統通過有序結構以實現共贏，其核心就是“共榮共存”。為實現共同進步，協同發展理論遵循以下基本原則：一是多樣性原則，其重在通過多種要素之間的競爭以實現共同發展。二是公平競爭原則，即協同發展并不是絕對的不平等競爭，而是在同等條件下進行競爭。三是發揮各自優勢原則，即協同發展的最終目的不是主體之間的優勝劣汰，而是鼓勵各自在遵循自身優勢的基礎上，通過發揮比較優勢或創新優勢以求主體之間的共榮共存。

1.2 協同發展理論的實踐意義

協同作用是系統有序結構形成的內驅力[1]，協同進步是農產品電商產業與農村物流業規范化、產業化發展的前提條件，只有協同共建與良性互動，才能實現農產品電商平臺與農村物流的長遠發展。農產品電商平臺主要是指為農戶或農產品企業提供網上交易洽談的平臺，例如抖音電商平臺等。農村物流則是指在農村地區內，服務于農業生產和農民生活的物流活動，其中包括農產品和生產資料的運輸、加工、倉儲等一系列活動[2]。隨著鄉村振興戰略的持續推進，現代化鄉村服務業發展離不開多方的助力，拓寬農產品上行渠道與流通效率同樣也需要電商產業與物流業的協同配合，進而實現農產品在生產端、在途運輸以及配送末端的良性循環。農產品銷售產業要實現長遠發展就必須借助電商平臺與現代化物流產業的獨特優勢，通過便捷的物流與廣闊的市場資源實現農產品出村進城的效率與質量。一方面，不斷涌現的電商平臺憑借其專業營銷手段、技術手段以及前期市場占有率可以為農產品推銷、推廣搶占市場先機，而且規模化、成熟化的電商平臺可以通過價格、品牌、品質等比較優勢實現電商平臺、農產品生產者、消費者三方共贏。另一方面，農產品要實現出村進城必須通過現代化物流確保其轉運與配送的高效化與精準化，盡最大可能降低農產品產后損耗與農產品在流通中的浪費。

2 鄉村振興背景下農產品電商平臺與農村物流業的發展態勢

2.1 農產品電商平臺與農村物流業的發展支撐

2017年“鄉村振興戰略”提出以來，黨的二十大報告提出要全面推進鄉村振興，堅持農業農村優先發展，不斷推行與落實的政策夯實了農村農產品發展的制度與政策基礎。在前述基礎上，2021年11月《“十四五”冷鏈物流發展規劃》針對農產品冷鏈物流發展提出要優化農產品田頭集貨組織、提高農產品出村進城效率。之后，2022年5月《“十四五”現代物流發展規劃》中針對農村物流業發展進一步提出要補齊農村物流設施和服務短板，要加快實施產地保鮮設施建設工程。此外，2023年1月《中共中央 國務院關于做好2023年全面推進鄉村振興重點工作的意見》中針對農村服務業發展提出要推動冷鏈物流服務網絡向鄉村下沉，通過“數商興農”和“互聯網+”農產品出村進城工程、建設農副產品直播電商基地等方式培育鄉村新產業新業態。為進一步推動農產品產業的高質量發展，2023年8月《中央財辦等部門關于推動農村流通高質量發展的指導意見》對前述舉措提出了更細化的要求。在產地生產端，要求加強倉儲保鮮冷鏈設施建設，提升倉儲保鮮、電商直播等綜合服務能力；在銷售端，提出要鼓勵平臺企業創新商業模式，通過共享數字服務系統滿足農產品零售需求；在人才培養端，提出要通過標本兼治、強化扶智扶技，培養農產品電商運營與物流流通復合型新農人。

綜合前述各項政策，只有發揮電商平臺在開拓客源以及農村物流企業在產后降損與高效配送方面的比較優勢，才能通過整合生產端、配送端以及在途運輸等方面的資源推動農產品產業在鄉村振興戰略持續推進的背景下走向更遠的發展。

2.2 農產品電商平臺與農村物流業的發展現狀

中國數字鄉村發展報告（2022 年）顯示，農村電商繼續保持鄉村數字經濟“領頭羊”地位，截至 2022 年底，“832平臺”入駐脫貧地區供應商超 2 萬家。在消費群體與消費規模方面，根據《2023中國農產品電商發展報告》，2022年我國農村網絡零售與農產品網絡零售銷售分別同比增長3.6%、9.2%，農產品網絡零售增速遠超農村網絡零售。同時第51次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，我國手機網民規模達10.65億，網絡短視頻用戶規模達10.12億，越來越多的農戶與商家通過短視頻、直播等方式來宣傳和推介農產品，為農產品上行渠道打開越來越多的通路。在農產品電商平臺發展方面，根據《中國電子商務報告（2022）》數據，通過“數商興農”等專場活動已經幫助對接銷售農產品累計超400億元，“數商興農”初見成效。在農村物流發展方面，2022年全國支持建設改造縣級物流配送中心506個，鄉鎮快遞物流站點650個。截至2022年底，全國累計建設超過2700個縣級電子商務公共服務中心和物流配送中心，積累建成1489個縣建設縣級電商公共服務中心和15.8萬個村級電商物流服務站點，同時布局了42萬個村內“郵樂購”電子商務服務站點，行政村快遞服務覆蓋率已達95%。在農產品電商平臺與農村物流業融合發展過程中，部分電子商務企業通過開展“熱土計劃”行動，主動為農村電商從業者提供送課下鄉服務；部分電商平臺主動參與幫扶工作，提供農產品品牌化運營、支付結算、訂單物流管理等鏈條化服務。這些數據都充分顯示出目前我國鄉村農產品產業良好的發展態勢以及發展前景。

3 鄉村振興戰略背景下農產品電商平臺與農村物流業協同發展存在的問題

3.1 基礎設施不完善

基礎設施不完善導致農產品產地“最先一公里”與配送“最后一公里”尚未實現工作閉環。農產品營銷要實現優質高價銷售以及超低產后損耗就必須將生產、運輸、配送環節緊密集合起來，即在產地要通過保鮮技術實現質優，在運輸中轉途中要通過高效物流線路規劃與中轉降低農產品損耗，在配送端要通過多種便民快捷方式實現高效投遞，只有這樣才能實現農產品外銷上行通道的全鏈條閉環。產地“最先一公里”與配送“最后一公里”的流通機制能否實現閉環直接決定農產品上行通道的發展，末端物流配送的效率則是直接制約農產品電商產業與物流業發展的關鍵因素，這些問題的破解之道都離不開完善的基礎設施。

本文以規模較大的農產品電商平臺為例，其主要通過自我種植或收購、集中倉儲、線上零售或批發等方式完成運輸前環節。在農產品運輸的前置階段，其對倉儲保鮮技術要求較高；在農產品運輸的在途環節，該環節對中轉規劃以及降低損耗的要求較高；在農產品運輸的末端環節即配送環節，其對配送時長、配送方式等要求較高。一般而言，農產品電商平臺主要通過自有物流鏈或租借第三方物流鏈實現運輸與配送。但是自建高標準物流鏈、高昂冷鏈費用以及冷鏈車去程往返空載率較高的局限會大幅提高電商平臺的經營成本，進而影響其農產品產后損耗、銷售價格以及市場占有率。因此，這種模式下僅靠現有資源來完成高效精準的中轉運輸與“最后一公里”配送往往會使其心有余而力不足。大部分農產品本身具有時效短、地域集中等特點[3]，基礎設施的不完善難以滿足生鮮類以及精品化、特色化、個性化的農產品定制需求。因此有必要在政策引導下，通過整合現有社會資源來發揮零散農戶、規模化農戶、大型電商平臺以及第三方物流等主體的優勢，進而實現農產品電商平臺與農村物流產業的高效融合與協同，推進農產品銷售、運輸、配送工作的閉環。

3.2 發展布局不均衡

互惠性、擴張性、傳遞性、中介性以及閉合性等多種網絡自組織效應推動快遞物流網絡結構復雜化[4]，在此背景下協同發展理論要求通過系統內有序結構來實現發展共贏，農產品電商平臺的銷售與物流運輸除了要均衡自身內在的結構布局，也要注重產業系統的合理布局。現有農產品電商營銷與農村物流布局主要存在以下兩個不足。

第一，當季錯峰銷售與運輸布局的不均衡。一方面，在同類型農產品大量上市時，由于同質化產品的擠壓，部分產量大、附加值較低且離市場目的地較遠的農產品無法通過以往的品質優勢獲得市場占有份額。另一方面，由于缺乏農產品倉儲前置倉以及靈活集散物流中轉基地，當自然災害等突發情況發生時，農產品電商平臺即使做好完善的售前營銷也無法靈活應對在途與末端配送的突發情況，因此其有必要做好前置與在地化倉儲、運輸布局。第二，反季銷售與運輸布局的不均衡。一般而言，較多的電商平臺與農村物流往往選擇集中現有資源推動當季農產品營銷與運輸，但由于我國國土跨幅較大以及種植等技術的提高，越來越多的反季農產品受到消費者青睞，其需求也隨之不斷擴大。在此背景下，靈活調配倉儲基地與物流集散的組合就成為農產品電商平臺與農村物流業發展的重中之重。當市場規模與市場需求不斷擴大，止步不前的營銷模式與物流布局就會成為農產品外銷的阻礙之一。

3.3 現有協同機制的規模效應不突出

農產品電商平臺與農村物流產業在市場需求的推動下實現了快速的融合與發展，但是精準數字化服務的缺位以及嚴格標準化規范的缺失等方面的局限，導致電商平臺開拓客源與農村物流業高效配送深度協同的規模化愿景有待深入發展，因此高效暢通的信息化平臺建設以及規范化工作標準的制定勢在必行且迫在眉睫。

在數字化服務方面，產業數字化和數字產業化的發展不僅僅適用于數字經濟，同樣也適用于農產品電商推廣與農村物流業的發展。雖然已有較多城市已經建成電子商務服務中心，但是其尚未充分發揮其燈塔作用，缺乏對數據信息的挖掘和分析利用能力，推動產業向供給端、農戶端延伸不夠[5]。通過數字化助力農產品需求端與生產端、運輸端的集合與協調，才能使得農產品生產者以市場需求為導向，解決農產品市場投放的時差問題。在產業鏈信息協同方面，農產品供應、運輸鏈條較多，但缺乏多樣化的信息共享平臺。信息共享平臺的缺乏導致其原有協同效應尚未充分發揮，進而導致各營銷、倉儲、運輸節點在信息不對稱的情況下可能引發供產銷鏈條的失調，因而有必要加快農產品電商銷售平臺與農村物流平臺之間信息化的深度融合，通過大數據信息平臺綜合分析與調度，實現農產品的采購與分銷、日常消費品的采購、農業信息的展示等功能[6]。在規范化標準作業方面，雖然較多鄉村已實現快遞覆蓋，但真正的規范化村級配送網點較少[7]。除超大體量與規模的電商平臺與農村物流平臺外，雖然2022年《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》要求全面推動智慧物流標準化工作建設，并圍繞系統平臺與數據單據、服務與管理等方面開展國家標準、行業標準制定修訂工作，但是零散的電商平臺與小規模農村物流經營主體普遍存在運營管理混亂、服務能力有待加強的局限。平臺與企業交叉合作之間缺少統一的操作規范和標準，造成供應鏈上各企業在合作時信息不透明[8]。因此，全產業鏈條及不同競爭主體之間可操縱的統一操作規范標準亟須完善。

3.4 亟需復合型專業人才

現有的農產品電商運營與物流配送多是以農村當地勞動力為主，缺乏既懂農產品電商運營又懂物流配送的復合型“新農人”，農村農產品電商平臺與農村物流業發展并不缺乏高級管理型人才，而相對缺乏實踐型、技能型的人才。在農產品商品化層次低、發展周期長等問題的阻礙下，復合型專業人才的缺乏不利于整合現有的人才資源，無法形成規范化、可復制的推廣經驗，不利于發揮人力資本的作用，而且較難滿足農產品電商運營與物流配送的智能化發展的需求。此外，不同區域的農產品特色決定了其人才需求的特色化，因此需要改變多地一策、針對性較弱的人才培養模式[9]。

4 鄉村振興戰略背景下農產品電商平臺與農村物流業協同發展的可行路徑

4.1 繼續完善基礎設施建設

推進“最先一公里”與“最后一公里”服務網絡建設。政府可以通過統一建設田間小型快速保鮮設施以及末端小型多功能保鮮、倉儲設施，以市場化統一租賃等方式進一步完善電商、倉儲、快遞等服務一體化的發展網絡。同時在不同的企業之間，可以通過在利益聯結情景中引入合作方式[10]。因此，電商平臺與農村物流企業之間可以通過深入合作，以租用、共享等方式通過提高現有網點倉儲能力、保鮮技術以及中轉設備等基礎建設，通過優勢互補等方式發揮農村物流企業對農產品電商平臺的寄遞輔助作用，推動基礎設施資源最大化利用。

4.2 堅持系統思維以實現合理布局

在跨東西、南北區域布局中，要著力發展現代網絡科技，用科技創新縮短東中西部的差距[11]。根據季節需求、商品特性、地域特色以及消費需求，優化物流配送模式與路線，提高農產品銷售與運輸的時效性。在區域性發展布局中，發揮電商平臺與農村物流企業之間“資源圈”“共享圈”等資源的互補作用，通過合作或以租代建等方式建設農產品“農產品預處理”中心、倉儲－配送前置倉、倉儲－中轉一體倉等方式，在解決電商平臺與農村物流企業自身設備不足的同時提高智能倉配與運輸能力，滿足錯峰、反季銷售與農產品商品化的現實需求。在應急管理方面，除現有管理方案外，也可以通過電商平臺與農村物流企業之間的產銷與運輸等信息共享共用，推進農村物流與電商平臺以及實體商業之間的合作，共同制定應急采購、運輸、派送等突發性事件的管理方案，以系統化的發展思路提高突發事件的應急調度能力。

4.3 加強數字化服務與規范化指引

加快數字化建設，政府需要通過發揮政府電子商務服務中心的信息集成作用，尊重市場規律，從關鍵要素入手，通過大數據統計、分析與預警進一步發揮數字化建設對農產品電商與農村物流運輸的燈塔指引作用。在農產品電商平臺與農村物流企業之間，通過共建信息化共享系統及共享平臺，推進各主體之間產銷信息共享共用，在節約企業與平臺運營成本的同時推動各自產業的數智化發展。同時還可以通過發揮區域專業特色產業村、鎮等示范作用，促進鄉村e鎮和專業鎮協同發展。在發揮數字化建設引導作用的同時，通過數字化建設進一步規范農產品電商平臺與農村物流企業之間的基本規范制度，通過發布統一的規范操作標準，促進融合發展過程的透明化、公開化，維護不同規模企業之間的合理競爭。

4.4 加快人才引進與改進培養方式

在人才引進與培養方面，政府應通過“鳳還巢”等人才引進方式，引導其回流創業，發揮現有知名新農人以及產業基地的示范帶頭作用。在技能培訓方面，可以通過問卷采訪等方式收集電商平臺、物流企業的需求，進而針對切實需求開展與農產品電商銷售與物流運輸等方面有關的技能培訓與鑒定，進一步發揮復合型人才在數據統計、分析等方面的作用，也充分發揮當地居民在鄉村振興中的主體作用。另外，電商平臺與農村物流企業之間可以通過雙方外部人才交流等方式促進雙方之間的合作，也可以通過內部人才跨區域、跨部門輪崗制度等方式助力農村電商與農村物流的發展。同時，電商平臺與農村物流企業可以通過與農業院校等對口專業院校進行校企合作，通過訂單式、定點式等方式來培養復合型專業人才，助力農產品的網絡銷售與農村物流運輸事業發展。

5 結語

農產品商品化水平的提高離不開鄉村振興戰略的持續推進，現有數據雖然表明我國農產品電商平臺與農村物流業發展已經取得了顯著的成效，但是在系統化發展布局、基礎設施建設、數字化建設以及人才培養等方面存在改進空間。因此有必要在系統化發展理念的引導下，通過完善基礎設施及規范制度等手段推進農產品電商平臺與農村物流業之間的協同發展。

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