基于系統觀點的跨國雙向供應鏈管理

張文豪

（鄭州輕工業大學經濟與管理學院，鄭州 450000）

一、引言

隨著國家“一帶一路”倡議的深入實施，中歐班列的開行數量不斷增長，并逐漸成為了國家“一帶一路”倡議實施的代表性成果之一。關于跨國雙向供應鏈的研究逐漸增多，主要涉及到跨國雙向供應鏈物流合作、政府補貼影響等方面。孫彩虹等[1]提出中歐班列運營存在去回程運量不平衡、空載率過高、運營成本居高不下等諸多問題。于輝等[2]發現中歐班列長期以來由于單向運輸造成其運營成本居高不下，如何去激勵雙向物流總量、還是激勵雙向物流量平衡，以及如何激勵最有效等都是值得深入研究的問題。

路德維?！ゑT·貝塔朗菲給出了系統的定義，即“系統是相互聯系、相互作用的諸元素的綜合體”。堅持系統觀就是要運用系統思維、系統認知去分析和解決事物在變化發展過程中的復雜問題。艾倫·哈里森等[3]給出了跨國供應鏈的定義，跨國供應鏈就是在世界生產過程中，執行采購原材料、將原材料轉換為中間產品和成品, 并將成品銷售到用戶的功能網聯。朱嘉嘉等[4]認為，跨國供應鏈是一條將供應鏈系統延伸至整個全球范圍內的功能網鏈。陳巖等[5]提出了系統具有的三個關鍵特征:系統的構成要素、各要素之間的相互聯系和系統的外部環境。

跨國雙向供應鏈系統中的構成要素就是鏈上的各參與成員企業；系統內各參與主體之間的相互聯系就是供應鏈中的各種“流”，包括產品流、信息流、運輸流、資金流、回收流等；而跨國雙向供應鏈系統的外部環境主要有經濟發展狀況、國家制度體制、國家外貿經濟政策和技術環境，等等?？鐕p向供應鏈是由供應商、零售商、消費者、物流服務商等組成的一個完整的系統，包括制造系統、物流系統、交易系統、消費系統和回收系統等。每個系統也都包含了組成跨國雙向供應鏈系統的諸要素或子要素。因此，通過分析研究跨國雙向供應鏈的系統特征和運行狀況，為跨國雙向供應鏈的未來發展提供建議參考。

二、跨國雙向供應鏈的系統性特征分析

（一）基于系統的整體性特征分析

系統的整體性主要體現為系統的整體與部分、部分與部分以及系統與外部環境之間聯系的有機性和統一性。通過不斷提高各組成要素的品質能力和系統內部的有序程度，系統可以實現整體功能大于部分之和，這也是系統優化的重要目標。

如圖1 所示，跨國雙向供應鏈的系統結構是包括從“國內制造商－國外零售商－國外消費者”，從“國外制造商－國內零售商－國內消費者”的系統以及穿插其中的回收物流系統。跨國雙向供應鏈系統的整體性特征表現在系統各組成部分的統一性、整體結構的完整性和動態性。對于跨國雙向供應鏈的管理要加強供應鏈系統全過程各要素的把控，包括對跨國雙向供應鏈的生產端、交易端、物流端、信息端和回收端等節點的整體管控。產品生產標準、運輸標準、回收標準等的確定和調整也要系統把握。另外，對于雙向的供應鏈來講，不能把去程從國內到國外和回程從國外到國內兩個產品流方向割裂開來，要作為連續整體看待。

圖1 跨國雙向供應鏈流程結構圖

當前，歐美部分國家不斷增加對中國進出口貿易的限制，進一步打擊了本就脆弱的跨國雙向供應鏈的發展。再加上不斷動蕩的國際形勢，也使跨國供應鏈的發展面臨著更多、更復雜的不確定性因素。因此，跨國雙向供應鏈中各企業之間的命運共同體意識、各企業的主體意識的建立顯得日益重要。

（二）基于系統的結構層次性特征分析

層次性是所有系統都具有的特性，系統層次性是指系統內部各個要素在系統結構中所表現出的多層次狀態的特征。不同的層次，系統內部的結構、功能和屬性也有所不同?？鐕p向供應鏈系統是由多個具有不同功能的子系統互相組合而成，而且各子系統表現出了分布范圍廣、結構層次多、要素多樣性等特點。

跨國雙向供應鏈是一個結構復雜、層次多樣的大系統，是涵蓋兩種商品流向的供應鏈系統，包括產品制造系統、產品物流系統、產品銷售系統、回收系統等多個子系統。每個子系統的結構和層次也都具有不同程度的獨立性和復雜性?？鐕p向供應鏈的運營和管理也是涉及到多個區域和多個環節。從空間上來講，鏈上的生產、銷售、運輸、回收等環節都是分布在不同的地理布局內；從時間上來看，鏈上的各節點的進程都存在著順序性、往返性等特點。而且，跨國雙向供應鏈系統內涉及到的成員企業的國家背景不同、規模不同、發展狀況不同、企業文化不同等，對整個跨國雙向供應鏈系統的協調優化帶來不小的挑戰。

在當前的跨國雙向供應鏈中，以“一帶一路”和中歐班列為代表的中國式跨國供應鏈也出現了一些不足之處。從生產端而言，中國出口的商品中屬于低附加值商品仍然較多，部分技術密集型和資本密集型的產品的國際競爭力相對偏低，同時部分中國高科技企業面臨著國外一些優勢企業的技術封鎖和以美國為代表的部分國家政府的不公平對待。[6]在物流端，以中歐班列為代表的跨國物流體系中也出現了部分物流線路運營成本較高、去回程物流量不平衡帶來的回程空載率較高等問題，這也為整個跨國雙向供應鏈管理系統帶來一些不必要的損失。

（三）基于系統的開放性特征分析

完全封閉系統是無法存續的。任何一個系統都要與外部環境不斷地進行物質、能量和信息的交換，這樣才能維持系統的生命。有機系統都是屬于耗散結構系統，只有當系統保持開放，才能不斷促使系統從低層次到高層次、從部分到整體發生的質變，不斷實現系統結構、狀態、行為等的新質或新功能的發展。系統的開放性不僅是向系統整體所處的環境開放，還要向系統內部和系統要素開放。

跨國雙向供應鏈系統相對一般供應鏈系統而言，所涉及的時空范圍更廣，周圍環境更復雜多樣。跨國雙向供應鏈系統會受到鏈上各國的經濟政策、文化背景、關稅、匯率等特殊因素的影響。面對復雜因素的影響，開放的跨國雙向供應鏈系統可以通過系統自適應性和自組織性實現從混亂無序向和諧有序狀態轉化。[7]這就需要系統內部的物流系統、消費系統、回收系統等不斷適應環境因素的變化，從部分到整體、從低層次到高層次逐步推動跨國雙向供應鏈整體穩定和優化。

三、跨國雙向供應鏈系統優化策略

（一）整體優化跨國雙向供應鏈內部各環節

跨國雙向供應鏈應當集成管理、統一目標、效益為先，努力構建和諧、穩定、互信的合作伙伴關系。通過優化雙向供應鏈各上下游企業之間關系，進一步推動橫向優勢企業間的穩定協作，不斷促進產品標準建立、供給方式確立和物流運輸條件的完善等。從宏觀層面來看，要整體協調優化跨國雙向供應鏈系統的生產、銷售、物流、清關和回收等多個環節，不斷減弱內部因素的干擾。還要將跨國雙向供應鏈管理的總目標分解為各個子系統的分目標，并且在保證總目標實現的同時，最大化地滿足各個子系統的分目標。另外，要整體規劃和布局鏈上各企業的效益與整個跨國雙向供應鏈效益之間的協調發展，尤其要優化雙向的物流運輸機制、產品結構等來促進雙向供應鏈整體目標的實現。

在當前跨國雙向供應鏈的管理中，傳統的對庫存、倉儲的管理已經逐漸被對信息、數據的管理所替代。以信息流作為供應鏈合作基礎,積極打造跨國雙向供應鏈的信息集成共享機制，跨國雙向供應鏈上各縱向和橫向企業都需要共享包括有關生產、庫存、物流、銷售、市場需求和企業經營狀況等信息。通過信息集成共享、互聯網、區塊鏈技術等，有效解決信息不對稱問題，促進整體供應鏈的可持續穩定發展。

（二）協調跨國雙向供應鏈與外部因素的關系

外部環境系統的完善和成熟可以促使跨國雙向供應鏈系統內部產生自我監督、自我引導和自我激勵等作用?？鐕p向供應鏈系統會受到鏈上各國政府的經濟政策、法律法規、文化背景、貿易關稅、不同貨幣匯率、自然條件差異等外部因素的影響，這些外部因素存在不確定性，為整個跨國供應鏈帶來不小的風險。因此，需要將外部環境的資源和信息通過跨國雙向供應鏈系統內部的體制機制建設，規范內部各企業的行為，促使系統內各企業運營和管理符合外部環境的規定和要求，符合跨國雙向供應鏈的整體發展目標。

首先，應把政府引入到整個跨國供應鏈系統中，但需要注意在跨國雙向供應鏈中政府政策實施效果的傳遞效應。政府方面可以積極出臺措施引導或激勵跨國供應鏈的合作，提升跨國供應鏈的綜合競爭力。另外，鏈上各企業應主動加強溝通和協作，注重提升自身的核心優勢，強化風險意識，努力提高對外部風險和不確定性的應對能力。

（三）平衡跨國供應鏈的物流雙向流動

平衡是系統不斷成熟的內部組織和系統外部環境相互作用的結果。由于跨國物流運行過程中存在路線過長、物流轉接次數多、運輸工具變換等問題，造成雙向物流總成本持續走高。具體體現為跨國雙向供應鏈中去回程裝載量不平衡、回程物流空載率較高的問題，政府應積極實施相關激勵政策，激勵相關企業提高回程貨物裝載量，有效引導跨國逆向物流的發展。鏈上各企業應該從整個雙向供應鏈角度出發，努力提升回程物流量，可以通過加大對產品、物料等的回收以及對進口國外制造商產品時優化物流運輸批次來降低總成本。

四、結論與展望

基于系統思維，運用系統論的整體性、結構層次性、開放性等特征分析了跨國雙向供應鏈管理的現狀和問題。為了改善當前存在的問題，需要從雙向供應鏈角度整體優化跨國雙向供應鏈內部各環節，減少運行總成本；協調跨國雙向供應鏈與外部因素的關系，合理實施政府補貼政策，提高供應鏈和企業應對外部風險的能力；積極平衡跨國供應鏈的物流雙向流動，利用相關激勵機制和企業的主動性，提高回程物流量，促進跨國逆向供應鏈發展。

從系統論角度探討了跨國雙向供應鏈管理，僅僅提出了理論框架和研究思路，沒有深入研究雙向供應鏈的內部運行機制，也沒有進行實證研究。這些問題和不足在以后研究中需要進行補充和完善。