樁網復合地基對公路軟土地基沉降的影響研究

蘇艷歡

（廣西工程技術研究院有限公司，廣西 南寧 530000）

0 引言

軟土在我國分布廣泛，尤其在一些濱江臨海地區，公路修建不可避免地要穿過軟土地區，但是軟土地基具有工后沉降大，易發生不均勻沉降的特點，對軟土地基的變形控制一直是公路設計中的難點。

關于軟土地基的病害問題，鄧少梅[1]、張建偉等[2]對軟土地基的病害成因及常用工程措施進行研究，得出結論，在軟土地區修建交通設施容易出現滲水、不均勻沉降以及開裂等工程病害，王迎豐等[3]對軟土地基的加固進行研究，得出結論：在軟土地基加固中可以使用水泥攪拌樁法、碎石樁法、土工合成材料法和排水固結法等對其工后沉降進行控制，從節約成本的角度考慮，強夯法是一種不錯的加固方法。但是學者們對采用樁網復合地基結構以及對軟土地基的加固研究相對較少，樁網復合地基的沉降研究鮮有報道。

基于此，該文通過室內模型試驗對樁網復合地基的沉降規律進行研究，以明確振動次數，格柵層數、樁身剛度及振動幅度對軟土地基沉降的影響規律，研究結果可為樁網復合地基的加固設計提供技術指導。

1 試驗模型及加載方案

1.1 模型試驗

使用相似原理進行模型試驗研究，試驗所用模型箱長、寬、高為2 m×2 m×2 m，模型試驗用土全部來自于現場工點，模型用土從下往上依次為30 cm 厚的粉質黏土，75 cm 厚的淤泥質黏土，20 cm 厚的粉質黏土，試驗所用各類土的力學參數見表1。

表1 模型用土力學參數