新型可變制動升程搖臂裝置及其控制方法策略研究

滿 凱 王金瑞

（1.濰坊佩特萊電器有限公司，山東 濰坊 261000；2.山東科技大學機械電子工程學院，山東 青島 266590）

0 引言

目前，柴油機使用的制動搖臂伸出小活塞的動作是由機油壓力裝置驅動的。當發動機制動時，電磁閥打開，制動油路接通，由機油壓力驅動制動搖臂內部的制動小活塞會伸出（此時的伸出量是固定的，不可改變），進而吃掉制動氣門間隙，使排氣門在進氣沖程下止點和壓縮上止點各開啟一次，完成制動功能[1]。但是由機油壓力驅動的制動搖臂存在一個致命缺陷，即由于制動搖臂內部的活塞小頭伸出量固定不變，導致不同工況下的制動排氣門制動升程不變，因此無法在不同工況下都能達到制動功能最優，僅能達到某個階段工況下的制動最優值并且無法檢測制動搖臂小活塞的伸出量，無法實時在線分析制動小活塞故障。

目前制動搖臂存在的很多缺陷亟需一個改進方案，因此該文發明了一種可變制動升程的專用搖臂裝置，并制定了相應的控制方法策略，可根據不同工況伸出不同的伸出量，使每個制動工況都處于制動最優值，最終形成了一種電控制動搖臂控制策略，同時還可以實時監測小活塞伸出量，便于分析制動故障等。

1 制動系統結構與原理

壓縮釋放式制動裝置是一種高效率的制動方式，其主要工作原理是通過合理的凸輪型線設計，使進氣門仍然按照正常工作的狀態開閉，但排氣門的開閉受制動裝置的控制，在壓縮上止點前某一曲軸轉角，凸輪軸和制動裝置控制排氣門打開，釋放被壓縮的高溫、高壓氣體[2]。……