老區又添新通道 路暢景美人歡笑
——廣西巴馬至田東高速公路建成通車

■ 文｜連波 龐秋虎 楊霏霞 圖｜廣西交通投資集團有限公司

巴田高速公路全景

2022年12月，廣西高速公路項目建設連奏凱歌。12月21日，繼前一天平果至南寧高速公路建成通車后，由廣西交通投資集團有限公司（以下簡稱“廣西交投集團”）投資建設的另一條高速公路——巴馬至田東高速公路（以下簡稱“巴田高速”）建成通車，成為廣西革命老區及我國西南地區通往東盟的又一便捷大通道。今后，巴馬至南寧又新增一條高速通道，與巴馬經百色至南寧高速公路相比，巴田高速行車時間可縮短約1小時。

巴田高速是《廣西高速公路網規劃（2018—2030）》“1環12橫13縱25聯”中“縱11”巴馬至憑祥高速公路的重要組成部分。項目起于廣西巴馬瑤族自治縣縣城南側，與都安至巴馬高速公路連接，途經巴馬瑤族自治縣那桃鄉、燕洞鎮，田東縣義圩鎮、朔良鎮、林逢鎮，終點連接壇洛至百色高速公路，順接田東經天等至大新高速公路，將河池、百色、崇左3個革命老區緊密串聯了起來。

巴田高速總投資約103.8億元，路線主線全長約66.6公里，按照雙向四車道高速公路標準建設，設計行車時速100公里。全線設橋梁67座，隧道8座，橋隧比44.5%，設互通立交5處，連接線3處約11.7公里，設置服務區兩處，收費站3處。項目的建成通車，對加快西部陸海新通道建設，深化陸海雙向開放，推進西部大開發形成新格局，完善左右江革命老區路網，引領區域經濟社會發展，統籌構建現代綜合交通運輸體系和提高應急保障能力具有重要意義。

匠心鑄造品質路

廣西交投集團緊緊圍繞打造“品質綠色雙示范”工程目標，持續提升工程建設品質，鑄就精品路。

“我們須秉持‘使用者優先’理念，堅定執行標準化管理，將巴田高速打造成為品質示范路、惠民致富路。”項目開工伊始，巴田高速項目指揮部常務副指揮長、總工程師梁達安就在項目建設大會上立下“軍令狀”。

巴田高速地處山區砂巖地質路段，沿線地材緊缺，路基和隧道的挖方、棄方數量大，沿線多膨脹土、采空區路段，施工便道修筑難度較大，做好工序銜接、合理調配土石方和安置棄土成為項目施工管理的重點、難點。

為破解項目建設難題，項目指揮部堅持發揮品質黨建引領作用，以“五傳承五引領”為抓手，以工藝創新和“四新”應用為保障，持續深入開展“交投先鋒+攻堅突破”主題活動，廣大黨員先鋒隊、青年突擊隊、攻關小組聚焦品質，精雕細琢，項目建設品質持續提升。

工欲善其事，必先利其器。在建設過程中，項目指揮部率先采用智慧梁場施工，其智能化和機械化先進經驗成為廣西高速公路行業推廣的典范。項目采用鋼筋加工廠標配鋼筋鋸切打磨滾絲一體機、墩粗機、智能焊接機器人、滾焊機等全套鋼筋加工設備，以及液壓模板、移動臺座、蒸汽養生等全自動智能化生產線，并融合工業互聯網、云計算等多項前沿技術，僅8個月便完成了全線7500片的梁片預制。

“大規模使用智慧梁場進行模板預制，有效提高了生產效率，實現了機械化換人、智能化減人，這是巴田高速項目建設的一大亮點。” 梁達安介紹。

值得一提的是，項目自主研發的每小時350噸至400噸瀝青路面碎石全自動水洗生產線，能精準控制碎石顆粒含量，極大地提高了碎石與瀝青的黏附性，確保了路面質量的構造深度、平均平整度、滲水系數和空隙率，提高了路面工程品質。為提升安全防護，項目還引入改造的新澤西護欄智能化預制生產線，使用新澤西護欄替換傳統的波形鋼護欄，有效預防了車輛沖入中分帶所造成的行車風險。

巴田高速林逢服務區

巴田高速右江特大橋

項目現已被評為2022年廣西壯族自治區示范項目。《公路下伏采空、空洞區綜合治理成套技術體系應用》獲評2022年度廣西交通運輸創新典型案例，被列入廣西交通運輸行業重點科技項目清單。

構建綠色景觀路

廣西交投集團積極踐行綠色發展理念，以生態優先、綠色發展為導向，高度重視節約土地資源和環境保護，讓鮮花與綠蔭在巴田高速上交相輝映。

在巴田高速初步設計階段，項目指揮部充分將生態、環保、安全、基本農田等指標作為選線的紅線和底線，不斷優化選線，降低基本農田占比，最終將項目占用基本農田指標由34.8%降到24.9%。

為最大程度降低土地使用，在臨建設施選址方面，項目指揮部注重永臨結合，本著“能不征地決不征地，能少征決不多征”的原則，通過將鋼筋加工廠、預制梁場建在主線路基、臨建廠房與鄉村文化娛樂設施建設相結合的方式，節約用地約8.1萬平方米，取棄土場與耕地復墾結合37處；提出“排水、綠化先行”理念，優先施工截排水溝并將防排水系統接順自然水系，及時修建棄土場砌排水及支擋設施，棄土完成后進行全面環保處理，整平坡面并植草防護，有效減少水土流失及廢棄物對綠地、耕地的污染破壞。

中央分隔帶綠化作為高速公路景觀綠化功能基底，項目中央分隔帶種植馬拉尼草等主防眩暈苗木，搭配非洲茉莉、紅花繼木等次防眩暈苗木，在滿足防眩暈功能的基礎上，極大提高了行車視覺舒適性，讓廣大司乘充分感受到“路在山中走，車在景中行”。

“目前，巴田高速已實現全綠色覆蓋，苗木成活率100%，節約基本農田720畝(約合48萬平方米），表土剝離利用率90%，高效利用土石資源、節約燃煤40萬噸等綠色工程目標。”廣西交投集團巴田高速項目指揮部工程部部長陸友芽介紹。

拉動產業致富路

巴田高速途經廣西壯族自治區河池市巴馬瑤族自治縣和百色市田東縣。巴馬被譽為“世界長壽之鄉·中國人瑞圣地”，境內山多地少，素有“八山一水一分田”之稱，曾經交通閉塞。田東地處右江河谷腹部，境內盛產芒果、香蕉等熱帶水果，素有“中國芒果之鄉”之稱。巴田高速的建成通車，將形成一條拉動沿線產業快速發展的致富路。

“巴田高速的通車，將為田東縣旅游產業發展注入新的活力。今后，田東縣周邊旅游景點將連點成線，融入巴馬長壽養生國際旅游區，與百色旅游大市場實現聯動發展。”田東縣文化體育廣電和旅游局副局長李秩匯對田東旅游業的發展充滿信心，“近年來，田東縣很多少數民族特色村寨及旅游景區吸引了更多游客的到來，很多當地居民辦起了‘農家樂’，銷售農副產品和新鮮山貨。路通了，帶動當地人民富起來了，他們對日子有了更多盼頭。”

為進一步推動“交通+旅游”融合發展，項目指揮部以高速公路服務區為突破口，重點打造線內線外共用服務區——林逢服務區，使其成為巴田高速的又一個亮點。

林逢服務區占地面積12萬平方米，為河池百色片區面積最大、設施最完善的線外服務區，集購物、旅游、餐飲為一體，當地特產芒果等農產品可直接通過服務區銷售，廣大司乘及游客可以在服務區購買到當地新鮮的農特產品。結合服務區臨右江的獨特地理優勢，項目還打造了臨江觀景長廊，把“快進”與“慢游”聯系在一起，促進了交通與旅游資源對接融合，形成了一條新的旅游黃金通道。

“巴田高速的建成通車，不僅讓田東縣域南北縱向實現通高速公路，交通路網更加完善，還讓田東縣將當地農特產品‘走出去’，新的發展機遇‘引進來’，將田東縣打造為西南地區重要商貿物流集散地，建成西部陸海新通道重要聯通樞紐，為全縣‘五園一縣一區一基地’等一系列重大項目提供堅強有效的保障。”田東縣副縣長李樹德說。

老區鋪就幸福路

“修建高速公路，造福一方百姓”是廣西交投集團秉承的一貫理念。

在巴田高速建設過程中，項目指揮部積極落實廣西交投集團“發展交通、服務社會”的企業使命，認真結合開展“我為群眾做實事”活動，以實際行動為民紓困，助力鄉村振興，鑄就了一條凝心聚力的民心大道。

“為民修路，無私幫助！貴公司出資出力，切實解決了我鎮居民出行難問題。貴公司吸納就業，切實改善了我鎮部分困難家庭的生活條件，我們對此表示衷心的感謝！”2022年1月，田東縣林逢鎮村委會給項目指揮部送來了感謝信。

助力鄉村振興，寫好“永臨結合”文章。項目指揮部對于施工單位駐地的選址以租用沿線永久性建筑物為主，重點租用社會公益性、群體性房屋，如武裝部、舊校園、村委會樓房等，有效盤活了廢棄的公益性或集體性房產；此外利用沿線村莊荒廢的舊校園建設駐地，對校園內房屋進行改造、加固、裝修，對院內進行平整、綠化。項目結束后，還便于當地政府對駐地再利用。

為民紓困解難，項目指揮部開展“我為群眾做實事”活動，新建少數便道、拓寬改建多數既有道路，并將施工過程中遇到的簡易橋改造成鋼便橋；按地方道路標準建設施工便道115公里、臨時用電與村屯永久用電相結合共21公里，將泥結碎石路面提升為水泥路面，投資約6220萬元；優先為沿線村屯富余勞動力安排就業3709人次，在一定程度上解決了當地居民的就業難題。

“巴田高速建成通車后，我縣基本實現鎮鎮通高速，鄉鎮之間互聯互通水平進一步提升，將有力帶動對沿線鄉鎮的開發建設，促進當地經濟加快發展。”田東縣交通運輸局副局長黃肖希表示。

談及未來，百色市田東縣朔良鎮黨委書記劉秋玲充滿信心：“巴田高速通車后，我們將正式進入田東—朔良—巴馬—田陽‘半小時經濟圈’，朔良鎮3.6萬居民的生活將越過越好！”

巴田高速中分帶綠化美觀，路景相融。