中國城市軌道交通輪軌力檢測技術研究綜述

張勝龍， 王文斌， 沈凱明， 戴源廷， 周亞鵬， 王云龍

(1.中國鐵道科學研究院集團有限公司 城市軌道交通中心， 北京 100081；2.北京市軌道交通運營管理有限公司， 北京 100068)

中國城市軌道交通除了少數城市采用單軌、磁懸浮等新型制式外，鋼輪鋼軌仍然是最常用的城軌制式。輪軌滾動接觸是輪軌交通方式所特有的相互作用關系，具有時變性和動態性，是城市軌道交通系統中最重要的研究對象之一[1]。輪軌力是輪軌動態接觸產生的綜合結果，輪軌力是否正常直接影響到車輛運行的安全性和穩定性[2-3]。準確地檢測輪軌力對于地鐵安全運營至關重要，因此如何準確、高效、安全地檢測輪軌力一直是鐵路科研工作者重要的研究方向[4]。目前輪軌力檢測方法按照檢測位置可以分為地面測試法和車載測試法。

地面測試法是通過測力鋼軌和其他傳感元件來測量輪軌力[5]。地面測試法中的非連續法由于只能測試有限離散點的輪軌力，具有一定的局限性；而連續法能夠測量連續的輪軌力，從而可以對車輛的運行狀態進行評價分析[6]。趙國堂等[7]以鋼軌作為傳感元件，提出了輪軌力連續測試的原理及方法，并通過有限元分析、室內試驗和線上試驗驗證了其可行性與準確性。李彬等[8]通過線上試驗和雙橋正弦組橋模式的仿真計算，驗證了在軌道上實現輪軌力連續測量的可行性。宋穎等[9]提出了基于壓電傳感技術的輪軌力實時監測方法，并通過有限元仿真計算驗證了方法的正確性。……