鐵路紅色工業遺產在黨史學習教育中的作用
——以漢冶萍鐵路為例

□ 劉小雯 伍亞娟 萬 文

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視學習黨的歷史，尤其注重運用紅色資源加強黨史學習教育。立足鐵路紅色工業遺產的內涵和黨史教育價值，挖掘鐵路紅色工業遺產的作用和功能優勢，不僅有利于鐵路紅色工業遺產自身的保護、開發和利用，更有利于進一步用好鐵路紅色資源、傳承鐵路紅色基因，推動黨史學習教育常態化和長效化，鞏固拓展黨史學習教育成果。

一、鐵路紅色工業遺產是開展黨史學習教育的生動教材

鐵路紅色工業遺產是中國共產黨在領導中國鐵路建設的實踐中形成的工業遺存和文化標識，見證了與中國工人運動、工業化建設、科技進步等重大事項相關的歷史事件，是一種特殊紅色資源，更是開展黨史學習教育的生動教材。

1.是推進馬克思主義中國化的鮮活載體

中國鐵路始終是馬克思主義的忠誠信奉者和堅定踐行者。建黨初期，鐵路工人率先接受馬克思主義，鐵路也成為中國共產黨運用馬克思主義指導實踐斗爭的最早活動領域；革命戰爭年代，黨領導的鐵路工人在艱苦斗爭中尋求真理道路，把萬里鐵道線變成了斗爭最前線；新中國成立后，鐵路人以強烈的主人翁責任感投身社會主義建設，充分發揮了開路先鋒的作用；改革開放以來，鐵路人大膽改革創新，勇當國民經濟發展“火車頭”；進入新時代，鐵路人勇擔“交通強國、鐵路先行”歷史使命，積極推進自主創新……伴隨這一歷史發展，鐵路產生了豐富的紅色工業遺產，記載了一代代共產黨人把馬克思主義基本原理同中國具體實際相結合、同中華優秀傳統文化相結合的實踐探索歷程。

2.是開展黨史研究的重要素材

鐵路紅色工業遺產作為中國近代工業化的產物，蘊藏著豐富的紅色資源，承載著鐵路厚重的歷史，集中展示了中國鐵路在黨的堅強領導下，從無到有、從快到慢、從小到大、從“追趕”到“領跑”的實踐發展歷程。從時間來看，鐵路紅色工業遺產歷史悠久，覆蓋了黨史、新中國史、改革開放史的全過程，是一個廣博的紅色資源寶庫；從內容來看，鐵路紅色工業遺產內涵豐富，凝結了鐵路紅色精神、鐵路紅色事跡、鐵路紅色文物、鐵路紅色舊址、鐵路紅色場所等精神和物質形態的文化資源，這是開展黨史研究的重要素材。

3.是傳承鐵路紅色基因的獨特資源

回顧中國鐵路百年奮斗征程，一代代鐵路人在中華民族偉大復興征程中勇當開路先鋒，鍛造了“始終聽黨話、永遠跟黨走”的紅色基因。分布在全國各地的鐵路紅色工業遺產是鐵路發展實踐中形成的工業遺存，作為見證中國共產黨歷史的革命文物，形成和積累了具有自身特質的歷史價值和技術價值，是承載鐵路紅色基因的獨特資源，賦予著鐵路企業高質量發展獨特持久的動能。

二、基于黨史價值的漢冶萍鐵路紅色工業遺產的保護、開發與利用

湖北省鐵路紅色工業遺產資源豐富，建于19 世紀末的漢冶萍鐵路（今稱鐵黃線，位于湖北省黃石市）就是其中的典型代表。加強對漢冶萍鐵路工業遺產發展現狀的調研，既是保護漢冶萍鐵路工業遺產的需要，也是進一步發揮其黨史價值的需要。

1.科學保護有待提升

漢冶萍鐵路工業遺產是不可再生、不可替代的珍貴紅色資源，但目前對其科學保護和歷史文化遺產檔案的數字化保護都存在不足。一方面，對于影響城市更新、居民生活等路段工業遺跡的規劃不明晰，部分工業遺產受沿線老舊房屋影響較大。比如，2012年鐵路企業停止對漢冶萍鐵路的運營，但政府對其定位不明，直到2020年初才確定將其改造為城市有軌電車，繼續為城市發展服務，8年時間圍繞“拆與不拆”的爭論為漢冶萍鐵路的保護帶來不利影響。另一方面，鐵路工業遺產的鑒定規范標準仍然存在一些問題。鐵路文物屬于專業性強且自成系統的文物，而我國鐵路文物保護工作起步較晚，尚未形成完整、科學的保護體系，所以國內的鐵路文博場館對鐵路遺產的認定、鑒選、入藏、等級鑒定標準等都還處于探索階段，長期缺乏統一的行業規范和標準。一直到2011年相關定級標準才逐步制定出臺，但還需要在實踐檢驗中補充修改，從而更具科學性。

2.系統研究開展不足

目前，漢冶萍鐵路工業遺產的開發深度不夠，尤其是鐵路與地方部門合作不足，切實管用的舉措不多。問卷顯示，還有近50%職工認為漢冶萍鐵路工業遺產的開發利用不充分，究其根源就在于對遺產的系統性研究開展不足。漢冶萍鐵路是中國現存的近代最早、使用時間最長的城市軌道鐵路，孕育了第一代產業工人，形成了當時最大的產業工人總工會，為我們黨的早期發展積蓄了重要工人基礎。同時，漢冶萍鐵路是我國轉型期資源城市的見證者，為協調鐵路工業遺產與城市發展的關系提供了研究空間。由此可見，對漢冶萍鐵路工業遺產進行系統性研究，要進一步厘清城市發展歷程，在充分發揮遺產價值的同時，深入做好未來發展規劃，推動城市經濟快速發展。

3.精品展陳仍需優化

精品展陳是發揮漢冶萍鐵路工業遺產價值和作用的重要載體。座談中，53%的職工沒有看到過漢冶萍鐵路工業遺產的宣傳信息，20%的職工表示網上相關信息少、吸引力不強。這在一定程度上表明漢冶萍鐵路工業遺產在宣傳力度和形式上，新招新法不多，未能充分發揮互聯網的傳播優勢并及時捕捉青年群體的網絡閱讀偏好；在展陳內容上，空間設計和布局劃分不夠合理，漢冶萍鐵路工業遺產的發展歷程和紅色基因突出不夠，造成遺產的知名度和影響力不足。

4.教育功能有待強化

漢冶萍鐵路工業遺產具有重大教育功能，但目前針對早期黨組織深入鐵路開展工人運動的事跡、影響挖掘不夠，其育人作用發揮不充分。在座談中，95%以上的職工認為應該發揮其教育作用，70%以上的職工認為應該重點發揮其紅色教育作用。但是，在問及工業遺產紅色育人作用發揮現狀時，74%的鐵路職工對漢冶萍鐵路相關的紅色歷史并不十分清楚。由此可見，漢冶萍鐵路工業遺產紅色育人作用發揮還有提升空間，目前其紅色教育的力度、效果還不夠。在挖掘教育功能的方式方法、形式內容上也稍顯滯后，沒有做到更好結合受眾習慣、愛好、理念等。

三、深化鐵路紅色工業遺產在黨史學習教育中的作用

以漢冶萍鐵路為代表的鐵路紅色工業遺產是紅色資源的重要組成部分，要用好鐵路紅色工業遺產，發揚紅色傳統、傳承紅色基因，在為紅色工業遺產的保護、利用和建設帶來有利契機的同時，促進湖北省內鐵路紅色工業遺產“活起來”，使之成為“講好紅色工業故事、傳播紅色工業精神”的黨史學習教育生動教材，為推進黨史學習教育常態化長效化助力。

1.深挖鐵路工業遺產的紅色基因，筑牢“學史明理”的理論之基

明理是增信、崇德、力行的前提。要充分發揮鐵路紅色工業遺產教育價值，加強對黨的執政理念、馬克思主義真理力量、社會主義實踐經驗的認識，增強紅色文化的感召力。

（1）從學理上系統解讀鐵路紅色遺產教育價值。湖北擁有早期黨的組織，也有早期的產業工人和產業工人總工會，特別是漢冶萍鐵路、漢陽造、大智門火車站、粵漢鐵路火車輪渡碼頭舊址等工業遺產，其本身具有標志性的黨史節點意義，具有獨特研究價值。因此，要做好鐵路紅色資源的收集、整理、歸納和總結工作，從學理上準確定位鐵路紅色工業遺產的教育價值。

（2）深入挖掘紅色精神品質和精神力量。要根據人物和事件性質的不同，將承載著我們黨早期工人運動和工業化歷史記憶的鐵路不可移動文物分類全面摸底，將每一件文物信息錄入數據庫，為其制作專屬“身份證”，以“內容為王”；讓特殊講解員講述紅色基因，聽紅色故事后人講紅色歷史，講感恩奮斗，講發展變化。堅持用鐵路紅色工業遺產的歷史氣場喚起廣大黨員和群眾對于革命歷史的真情實感，讓紅色文化深入人心。

2.強化鐵路紅色工業遺產的保護開發利用，提高“學史增信”的信仰之力

尊重歷史真實需要堅實可信的證據，而鐵路紅色工業遺產就是歷史天然的注腳。利用鐵路紅色資源開展黨史學習教育，就要強化鐵路紅色工業遺產的保護開發利用。

（1）加強統籌規劃。突出抓好省內鐵路紅色資源的總體規劃，樹立“大鐵路文化保護”理念，結合遺產自身保護現狀、地方發展綜合規劃等實際情況，建立一套較為科學完整的搶救和保護機制，制定有針對性的具體保護方案，設立修復和管理鐵路遺產的專門機構，以便做好協調和配合工作。比如，鐵黃線將整體改造為城市有軌電車，這有助于城市改變傳統以原材料工業發展為主的發展方式，推動旅游業和服務業快速增長。

（2）抓住關鍵環節。鐵路企業在技術、設備和人員等方面，對鐵路紅色工業遺產的保護有著不可比擬的關鍵優勢。比如，2020年國鐵集團專門下發了《國鐵集團黨組辦公室關于開展鐵路可移動文物和具有保存價值實物調查保護工作的通知》，各地鐵路企業紛紛開始制定相關管理制度和保護制度，部分地區將遺產進行科學規劃后并通過改造形成公園、教育基地等。因此，要緊緊抓住鐵路這個關鍵，以各地鐵路企業作為鐵路紅色遺產的保護主體或主要參與者，切實做好遺產的開發保護。

3.打造“一體化”鐵路紅色工業遺產項目，構建“學史崇德”的道德之源

鐵路紅色工業遺產是異常珍貴且有限的文物和社會教育資源，要充分發揮其存史資政育人的社會教育價值，為構建“學史崇德”提供道德之源和育人之本。

（1）加強“一體化”合作共建。鐵路紅色工業遺產的價值發揮不僅是鐵路企業的責任，也是地方政府、非政府組織的責任。發揮鐵路紅色工業遺產的作用，需要多單位合作共建。如在遺產所在地建立高校、企業等實訓基地，周期性組織人員開展學習、考察等，搭建鐵路紅色資源共享平臺，定期開展研討活動，在深入推進遺產研究的同時，進一步發揮其育人價值。

（2）打造“個性化”精品項目。針對不同歷史價值、歷史時期的遺產，以打造“個性化、精品化”展陳為目標，使其社會教育價值更加明確、系統。如漢冶萍鐵路紅色工業遺產，可以推進其紅色文化資源數字化，采取3D圖示、短視頻、H5 圖文介紹等方式，把遺產與互聯網相結合，豐富傳播形式，增強觀賞性。在實體展陳方面，要用心用情，力求做到有物可看、有史可講、有事可說，為鐵路紅色資源保護運用、催生莊嚴體驗打下堅實基礎。比如通過漢冶萍鐵路將黃石工業遺產片區的三處全國重點保護文物單位漢冶萍煤礦、華新水泥廠舊址、銅綠山古銅礦遺址和一處國家礦山公園（大冶鐵礦東露天菜場）連接起來，打包申報世界文化遺產的同時，一同構成需要加以保護或活化利用的城市文化遺產廊道，串聯成一條紅色工業遺產線路，形成黨史學習教育網絡。

（3）推出“多元化”紅色周邊產品。鼓勵高校、科研院所、政府、企業、機構等發揮合力，聯合打造資源共享系統，推進相關教育項目合作，采取多種形式研發周邊產品，如鐵路紅色文化專題片、微電影、明信片、卡套、手提包等，加快鐵路紅色文化研究成果的轉化和應用。

4.創新黨史學習教育的方式方法，增強“學史力行”的行動之力

利用鐵路紅色資源開展黨史學習教育，要加強學習教育方式方法手段的創新，促進知行合一。

（1）用活“紅色載體”，多維度延伸紅色課堂。把鐵路紅色工業遺產融入黨史學習教育，依托黨內活動等多種載體，形成以鐵路紅色工業遺產為主要內容的“紅色清單”，打造一批黨性教育基地，制作專題短視頻進行輔助講解，或開展遺產現場授課等。如武漢鐵路企業黨校多次嘗試在二七紀念館開展現場黨課講解，20 分鐘時間里，由專職老師帶領學員在參觀二七紀念館的同時，講述革命故事，把耳聽、眼見和親身感受相結合，大大地增強了課程效果。除此之外，還可以利用“報、臺、網”等平臺，開辟學習專欄，定期刊登或推送有關圖文作品等，不斷增強學習效果。

（2）形成長效制度，打造黨史學習的文化品牌。加強黨史、鐵路史研究和成果運用，不斷推出高質量的研究成果，更好地服務鐵路黨建和黨史教育制度化常態化長效化。建立完善鐵路紅色品牌評價命名表彰機制，培育和評選出一批優秀鐵路紅色文化品牌和建設單位，培養一批由鐵路職工組成的紅色講解員，因地制宜進行揭示揭掛，擴大社會影響力。