基于多源數(shù)據(jù)的區(qū)域綜合運(yùn)輸通道旅客出行特征研究

崔 愿，陳 璟，李 可，曾學(xué)福，徐美霞

(1.交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院，北京 100028;2.綜合交通規(guī)劃數(shù)字化實(shí)驗(yàn)室，北京 100028；3.湖北省交通運(yùn)輸廳，湖北 武漢 430030)

0 引言

綜合運(yùn)輸通道是由兩種或兩種以上運(yùn)輸方式線路組成，承擔(dān)主要客貨運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)輸走廊[1]。通過將多交通方式線路集聚在一個(gè)空間內(nèi)，綜合運(yùn)輸通道可大幅增強(qiáng)運(yùn)輸能力，提高人員、貨物、信息、資金等要素運(yùn)輸品質(zhì)，優(yōu)化線路、橋梁、線位、土地、岸線等資源使用效率，滿足不同要求的客貨運(yùn)輸需求。我國(guó)在2007年、2017年和2021年分別規(guī)劃了“五縱五橫”[1]、“十縱十橫”[2]、“6軸7廊8通道”[3]的國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道。

區(qū)域(長(zhǎng)三角等國(guó)家重點(diǎn)區(qū)域、省域、城市群、城市圈等)在遵循上位綜合運(yùn)輸通道在本區(qū)域內(nèi)規(guī)劃布局基礎(chǔ)上，通過加密、優(yōu)化線位形成區(qū)域綜合運(yùn)輸通道。區(qū)域綜合運(yùn)輸通道除服務(wù)于同本地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中相關(guān)的客貨流外，同時(shí)還承擔(dān)了其他區(qū)域間通過本區(qū)域的過境客貨運(yùn)輸任務(wù)。在經(jīng)濟(jì)體量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口規(guī)模等經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素和通道上樞紐節(jié)點(diǎn)重要度、通道內(nèi)交通方式種類、線路數(shù)量、技術(shù)等級(jí)等交通因素共同作用下，不同區(qū)域綜合運(yùn)輸通道的客貨運(yùn)總量、過境客貨運(yùn)量在通道運(yùn)輸總量中占比、通道中不同運(yùn)輸方式客貨運(yùn)量占比存在明顯差異。準(zhǔn)確分析區(qū)域綜合運(yùn)輸通道客貨運(yùn)輸規(guī)模、各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)輸量、同區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)相關(guān)的客貨運(yùn)量，是評(píng)價(jià)區(qū)域綜合運(yùn)輸通道交通功能和對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用的先決條件和基本前提。……