臨海大斷面超淺埋公路隧道側穿敏感建筑物控爆技術

李 剛

(中鐵十八局集團有限公司，天津 300222)

0 引言

近些年來，隨著城市隧道工程建設的發展，下穿城市主干道及建筑物的隧道工程案例大量涌現，如何有效控制鉆爆法城市隧道施工產生的爆破擾動對周圍環境的影響引起了學者及施工單位的密切關注[1-4]。王明年等[5]通過現場試驗與數值模擬研究了隧道爆破開挖產生的地震波對既有隧道襯砌結構穩定性的影響。Xue等[6]給出了鄰近隧道爆破振動的安全閾值。陽生權等[7]通過對小凈距公路隧道爆破振動的監測，發現爆破規模與爆心距對爆破振動效應的影響程度很大。Yang等[8]根據現場實測給出了爆破施工時隧道表面及圍巖內部的振動特征。占城、劉斌、黃華東和Xue等[9-12]通過理論分析、數值模擬等方法對城市鉆爆法隧道施工產生的爆破地震波對周圍環境的影響、圍巖及周邊建筑物引起的動力響應進行了研究。費鴻祿等[13]采用現場監測的方法探討了隧道爆破施工振動至地表的傳播規律，并基于數值模擬結果對薩道夫斯基公式進行了修正。對于近距離穿越地表建筑物的城市隧道，管曉明等[14]發現采用電子雷管逐孔起爆可有效降低地表振動強度，同時能夠提高地表振動主頻。隨著城市隧道修建技術的發展，城市鉆爆法隧道控制爆破及配套施工技術研究逐漸引起重視，但是在超淺埋、超大斷面公路海底隧道下穿城市主干道、側穿敏感建筑物段的實施案例較少，在隧道沿線建筑物減隔震措施、爆破參數優化等方面的研究尚有欠缺。……