高連通空隙特征的排水瀝青混合料技術研究

黃 豐，劉沛榮，王燦升，鄒 杰，農智雄

(1.廣西六賓高速公路建設發展有限公司，廣西 南寧 530400；2.中路交建(北京)工程材料技術有限公司，北京 100176)

0 引言

排水瀝青混合料屬于開級配，具有排水、降噪、抗滑的功能。在下雨天，雨水可通過路面內部連通空隙在橫坡的作用下排至路側排水溝中，從而減少傳統瀝青路面雨天積水產生雨水徑流的問題，有效提高路面雨天行駛安全性[1-2]。在瀝青混合料中空隙分開口空隙和閉口空隙兩種，只有開口空隙中的連通空隙才是降低行車噪音，排出路面積水的關鍵因素[3]。鄭幀等[4]研究了細集料級配對骨架瀝青混合料空隙率的影響，得出0.15～0.3 mm粒徑的集料填充對空隙率影響最大。肖晶晶等[5]以PAC-13為研究對象，研究了關鍵篩孔與空隙率之間的關系，最后得出結論：空隙率與2.36 mm篩孔通過率呈正比關系。李翔等[6]以排水瀝青混合料為研究對象，研究了不同瀝青種類以及集料的最大公稱粒徑對連通空隙的影響，得出在一定范圍內瀝青黏度越低，集料公稱粒徑越大連通空隙越高。康興祥等[7]為通過對空隙進行細觀研究，提出空隙等效直徑、有效空隙率、空隙彎度等空隙指標，為之后研究空隙奠定基礎。

綜上已有的研究成果僅是針對空隙率的研究，對于連通空隙率研究較少，且有關連通空隙率與排水、抗滑、降噪的研究幾乎沒有，為更好控制連通空隙率，優化排水瀝青路面配合比設計，以發揮排水瀝青路面功能服務能力，本研究以PAC-10為研究對象，研究連通空隙率大小受什么因素影響，以及其與路面功能之間的相關性。……