大學(xué)生交通安全科普教育研究*

鄧潔 張真

1 河南省鄭州市新建幼兒園 鄭州 450000 2 河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鄭州 450000

0 引言

2017年，習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中首次提出“交通強(qiáng)國(guó)”的發(fā)展戰(zhàn)略，為國(guó)家的交通建設(shè)奠定總基調(diào)。相關(guān)部門要認(rèn)真貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)，要為廣大人民群眾的美好生活提供便利的交通服務(wù)。交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，交通安全不僅關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也同人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，是尊重自己及他人生命安全的體現(xiàn)，是構(gòu)筑和諧社會(huì)的重要因素。為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，提高道路通行效率，國(guó)家制定了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，讓每位公民都依法做到交通安全在心中[1]。

2016年，習(xí)近平總書記提出“科技創(chuàng)新、科學(xué)普及是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的兩翼”，在全國(guó)科普大會(huì)上，專家學(xué)者也多次強(qiáng)調(diào)科普的重要性和緊迫性。根據(jù)近幾年全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四挲g段分析數(shù)據(jù)顯示，18～25歲的駕駛?cè)苏?1.5%，并且結(jié)合調(diào)研一些駕校報(bào)名情況來看，新駕駛員中在校大學(xué)生的人數(shù)占比很大，且逐年提升。因此，加強(qiáng)大學(xué)生的交通安全科普教育已經(jīng)迫在眉睫。

1 大學(xué)生交通安全的新特點(diǎn)

校園周邊的交通環(huán)境日益復(fù)雜，大學(xué)生中新駕駛員以及準(zhǔn)備考取駕駛執(zhí)照的人員比例增加，大學(xué)生駕駛共享汽車、包車、租車發(fā)生的事故增多。高校改革的逐步深入，使得大學(xué)生與社會(huì)的交流越來越頻繁，校園內(nèi)的車流、人流量快速增加。私家車、電動(dòng)車、自行車川流不息，校園道路又相對(duì)狹窄，交叉路口通常沒有信號(hào)燈管制；上下課時(shí)間區(qū)間極易造成人流高峰，諸多因素導(dǎo)致高校內(nèi)外的交通環(huán)境日益復(fù)雜，交通事故頻發(fā)。

2 大學(xué)生交通安全科普教育的主要內(nèi)容

大學(xué)生交通安全是大學(xué)生在校園內(nèi)外乘坐交通工具或者道路上行走時(shí)的人身安全。三個(gè)交通要素（道路、車輛、行人）存在的地方，就有交通安全問題。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生交通安全事故中，絕大多數(shù)案例發(fā)生在校外，校內(nèi)占比10%左右；出行方式方面，駕駛車輛出行發(fā)生事故的占比最高，其次是騎行、步行和乘車；交通違法行為主要集中在醉酒駕駛、無(wú)證駕駛、分心駕駛和駕駛無(wú)號(hào)碼車輛。因此，大學(xué)生交通安全科普內(nèi)容從校內(nèi)和校外駕車、乘車、步行方面展開。

2.1 校園內(nèi)的交通安全

大多數(shù)學(xué)生以為校園內(nèi)交通環(huán)境相對(duì)單一，存在開車、騎車或行走肯定比公路上安全的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，會(huì)出現(xiàn)思想上的麻痹和安全意識(shí)上的淡薄。主要表現(xiàn)如下。

1）最主要的表現(xiàn)是注意力渙散。表現(xiàn)為走路時(shí)左顧右看，邊走邊看書或聽音樂，心不在焉。

2）騎“飛車”，大學(xué)校園通常建筑面積較大，學(xué)習(xí)、生活場(chǎng)所之間的距離較遠(yuǎn)，因此很多學(xué)生選擇騎行。但是部分學(xué)生為了展示“高超”騎技，竟然與汽車比拼，因此埋下禍根。

3）在路上進(jìn)行滑板或者球類活動(dòng)。大學(xué)生精力充沛，活潑好動(dòng)，道路上嬉戲打鬧，甚至有時(shí)會(huì)在路上滑滑板或者進(jìn)行球類活動(dòng)，無(wú)形之中增加了發(fā)生事故的可能性。

2.2 校園外的交通安全

2.2.1 騎行安全

1）不當(dāng)耳機(jī)黨、低頭族。騎車時(shí)，邊騎行邊玩手機(jī)或聽課，會(huì)對(duì)身邊的車流人流情況降低警惕，難以及時(shí)避讓通行車輛，造成交通意外。如果學(xué)生在道路上騎行時(shí)耳機(jī)聲音開得大，遮掩了汽車的鳴笛聲，那么后果不堪設(shè)想。

2）不騎車帶人。帶人之后增加了控制車頭方向的難度，因此騎車帶人需要一定的騎行技術(shù)，再者大多數(shù)被載學(xué)生通常“不老實(shí)”，有的自行車壓根沒有后座，只能站在車架上，非常危險(xiǎn)；兩人同行，彼此交談，注意力容易渙散，對(duì)路況的把握就會(huì)降低，容易造成安全問題。

3）不并排騎車。并排騎行，不僅占道，加重?fù)矶虑闆r，還容易因?yàn)榕收剬?dǎo)致注意力難以集中，這是不遵守交通規(guī)則的表現(xiàn)。

2.2.2 駕駛安全

1）嚴(yán)禁醉酒駕駛、酒后駕駛。機(jī)動(dòng)車駕駛員血液中的酒精含量在20 mg/100 ml至80 mg/100 ml時(shí)（一般情況下，350 ml啤酒或者20 ml白酒飲入后，血液酒精濃度為20 mg/100 ml），屬于酒后駕駛；大于或等于80 mg/100 ml,屬于醉酒駕駛。酒后駕駛，暫扣6個(gè)月駕駛證，并處1 000～2 000元罰款，若有酒駕前科，處10天以下拘留，吊銷駕駛證，并罰款；醉酒駕駛，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任，5年內(nèi)不得重新考取駕駛證。酒后駕車，發(fā)生事故的可能性是平時(shí)的35倍，嚴(yán)重危害交通安全，害人害己害社會(huì)[2]。

在此，告誡已取得駕照的大學(xué)生：醉酒或酒后駕駛機(jī)動(dòng)車構(gòu)成的危險(xiǎn)駕駛罪屬于故意犯罪，并且犯罪記錄伴隨終身。各單位在人員招聘時(shí)，受過刑罰的人員會(huì)受到限制或禁止報(bào)考，這將大大增加就業(yè)失敗概率。并且若因酒駕被判刑，在辦理出國(guó)簽證、留學(xué)等事宜時(shí)，部分國(guó)家會(huì)拒簽。

2）嚴(yán)禁無(wú)證駕駛。還未拿到駕駛證就開車上路的行為或者使用購(gòu)買、偽造駕駛證等非法手段獲取機(jī)動(dòng)車駕駛證的均屬于無(wú)證駕駛。無(wú)證駕駛的處罰為扣留車輛，處罰金1 500元并處以15天以下拘留；把機(jī)動(dòng)車借給機(jī)動(dòng)車無(wú)證人員駕駛者，處罰金200～2 000元，并處吊銷駕駛證處罰；如果無(wú)證駕駛員肇事引發(fā)傷亡事故，車主需負(fù)連帶責(zé)任[3]。

3）應(yīng)定期檢修、檢測(cè)車輛，及時(shí)排除隱患和故障，確保在安全狀態(tài)下運(yùn)行車輛。

4）在集中居住區(qū)或者教學(xué)園區(qū)，禁止鳴笛。

5）進(jìn)入校園的車輛需要限速行駛。人員密集區(qū)域及上下課時(shí)間區(qū)域應(yīng)慢速、謹(jǐn)慎駕駛，主動(dòng)避讓。

6）車輛有序停入車位，不得阻礙交通。

2.2.3 行走及乘車安全

1）道路行走要規(guī)范。應(yīng)走人行道，沒有人行道時(shí)應(yīng)當(dāng)靠右行走；不闖紅燈，嚴(yán)禁進(jìn)入標(biāo)有“危險(xiǎn)”“禁止行人通行”標(biāo)志的區(qū)域；不和機(jī)動(dòng)車搶道，不突然橫穿馬路，翻越圍欄；行走時(shí)要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”。

2）嚴(yán)防拐彎處和交叉路口。拐彎處存在視線盲區(qū)，交叉路口是交通問題的多發(fā)區(qū)，是多向車流和人流的聚合點(diǎn)，穿越馬路時(shí)，應(yīng)注意觀察各方來車，確保安全方可通過。

3）不盲目過斑馬線。對(duì)斑馬線不要存在“盲目信任”，沒有絕對(duì)的安全，特別是在沒有紅綠燈的斑馬線上，車輛可能會(huì)因?yàn)閬聿患氨茏尪斐山煌ㄊ鹿剩虼瞬荒艽笠狻?/p>

4）乘坐交通工具守規(guī)矩。乘坐長(zhǎng)途客車時(shí)不要貪圖便宜乘坐車況不好的車，不要乘坐沒有安全保障的“黑車”；乘坐飛機(jī)、輪船和火車時(shí)必須遵守機(jī)場(chǎng)、碼頭和火車站的各項(xiàng)管理規(guī)定；乘坐公交車時(shí)，必須車停穩(wěn)后，確保沒有前后向來車的情況下，依次上下車，不擠不搶。

3 我國(guó)大學(xué)生交通安全科普教育的現(xiàn)狀

3.1 交通安全科普教育管理機(jī)構(gòu)

中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中國(guó)科協(xié)）是中國(guó)科技工作者的群眾組織。它的主要職能之一是弘揚(yáng)科學(xué)精神，普及科學(xué)知識(shí)，傳播科學(xué)思想，推廣先進(jìn)技術(shù)，提高全民科學(xué)素質(zhì)。做好交通安全科普教育工作需要公安交管部門、交通部門、駕校、學(xué)校等多部門共同參與，部門間協(xié)同合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，著力培養(yǎng)公民的交通安全素養(yǎng)。

3.2 交通安全科普活動(dòng)

科普活動(dòng)形式多樣化，主要包括傳統(tǒng)形式的觀看事故案例、警示教育片，參觀警示教育基地，參加民警講座，參與創(chuàng)新形式的辯論賽、闖關(guān)競(jìng)賽、主題演講、沙龍交流討論等，多管齊下，提升科普的新鮮感和吸引力，提升學(xué)生的參與熱情[4]。

4 大學(xué)生交通安全科普教育的建議

4.1 創(chuàng)新教育手段，實(shí)現(xiàn)交通安全教育常態(tài)化

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，網(wǎng)絡(luò)是大學(xué)生開拓視野、教育學(xué)習(xí)和個(gè)性化發(fā)展的主渠道。新媒體的應(yīng)用極大地豐富了大學(xué)生的學(xué)習(xí)方式、娛樂方式和生活方式，憑借信息資源豐富、主題自由平等、選擇時(shí)間碎片化的特點(diǎn)拓展了大學(xué)生的思維空間、學(xué)習(xí)陣地和視野范圍。因此，要充分利用微信公眾號(hào)、抖音、視頻號(hào)、微博等新媒體，開展交通安全科普教育活動(dòng)，通過現(xiàn)代信息化手段提高科普教育的互動(dòng)性、常態(tài)化和實(shí)用性，逐步提升科普教育效果[5]。

4.2 優(yōu)化教育內(nèi)容，增加大學(xué)生安全教育的實(shí)用性

安全教育要符合大學(xué)生實(shí)際的出行方式及年齡特征，教育要有針對(duì)性和實(shí)用性。例如，以大學(xué)生實(shí)際出行的方式為切入點(diǎn)，講授共享單車、共享電動(dòng)車及共享汽車的安全騎行及駕駛注意事項(xiàng)，強(qiáng)化酒后不能騎車、夜行開車燈、騎行需佩戴頭盔等容易被忽視的安全問題。針對(duì)大學(xué)生好奇心強(qiáng)，樂于參與新體驗(yàn)的特點(diǎn)，創(chuàng)新內(nèi)容和形式，例如，可以組織大學(xué)生參觀交通安全教育體驗(yàn)館，利用VR技術(shù)體驗(yàn)交通安全駕駛模擬器、卡車盲區(qū)實(shí)訓(xùn)模擬器、公交車逃生學(xué)習(xí)體驗(yàn)艙、地鐵逃生模擬器等。