民航制造業(yè)人才需求與高校人才培養(yǎng)的對接策略

楊星月

摘 要：通過對空客（天津）民航制造業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，結(jié)合與企業(yè)人力資源部員工的訪談了解企業(yè)員工構(gòu)成情況、各個崗位員工的基本情況，以及對自身能力和未來價值的期許等，以經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)需求理論為基礎(chǔ)，將定性數(shù)據(jù)和定量數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化研究，以此更好地分析民航企業(yè)員工構(gòu)成情況及人才需求趨勢，并根據(jù)企業(yè)人才需求以及高校的人才培養(yǎng)無縫對接提出對應(yīng)的策略，即加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)；創(chuàng)建民航行業(yè)特色校園文化，增強(qiáng)文化認(rèn)同感；注重對外交流，培育國際化人才；校企結(jié)合，培養(yǎng)新民航人才。

關(guān)鍵詞：人才需求；人才培養(yǎng)；民航制造業(yè)；無縫對接

中圖分類號：G642? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2022）34-0121-03

隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始擴(kuò)大。中國民航已形成了國內(nèi)四通八達(dá)，干線與支線相結(jié)合，連接世界主要國家和地區(qū)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。如此巨大的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，期待著網(wǎng)羅更多的專業(yè)技術(shù)人才。在目前的航空市場當(dāng)中已經(jīng)出現(xiàn)了人才急需的情況，可以說是供不應(yīng)求，所以未來民航業(yè)人才的培養(yǎng)更要加強(qiáng)高校與民航企業(yè)需求之間的無縫對接。

一、高校與企業(yè)人才需求存在的偏差

（一）學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)的匹配偏差

由調(diào)查結(jié)果可知，學(xué)生普遍認(rèn)為缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)會是影響自己就業(yè)的主要因素，占總體比例為74.49%，其次是就業(yè)能力不足（38.78%）和求職方法技巧較欠缺（33.67%），學(xué)校應(yīng)該在學(xué)生就讀期間適當(dāng)?shù)貫槠涮峁┤テ髽I(yè)實(shí)踐的機(jī)會，目前部分學(xué)院正在開展的校企聯(lián)合活動表明學(xué)校也已經(jīng)注意到這個問題并開始行動。同時，在求職技巧上，學(xué)校可以開展一系列模擬招聘活動，幫助學(xué)生提前面對面試時會出現(xiàn)的問題進(jìn)而做好更充足的準(zhǔn)備。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)樣本認(rèn)為企業(yè)在招聘時更看重應(yīng)屆畢業(yè)生擁有的各類專業(yè)認(rèn)證證書，占比50%，其次是擁有實(shí)際項(xiàng)目開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)（45.92%）和參加過各種社會實(shí)踐（37.76%）。這表明在校大學(xué)生大多認(rèn)同擁有過硬的專業(yè)技能以及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將會在求職時幫助自己脫穎而出，而認(rèn)為在校成績績點(diǎn)（29.59%）以及論文（16.33%）、學(xué)生干部（10.2%）等在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行的活動對自己的求職幫助較少。結(jié)合分析，在校生還是偏向于提前與社會接觸，增長自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

中國民航大學(xué)在空客任職的本科生占比最大，主要從事航線操作員、地面測試、質(zhì)量檢驗(yàn)員、普通行政等工作，在空客任職的中國民航大學(xué)研究生則普遍分布在制造工程師、航線管理、航線技工等崗位。空客公司在招聘時很看重學(xué)歷、專業(yè)技能等硬件條件，會根據(jù)崗位的不同來制定學(xué)歷門檻，說明學(xué)歷對以后的成長發(fā)展有一定影響。此外，在職員工中中航大的本科生和碩士大多為“70后”和“80后”，“80后”的人數(shù)更多，這與空客在招聘時希望能找到非常有經(jīng)驗(yàn)的、具有技能的人員相匹配，會比較青睞于富有經(jīng)驗(yàn)的員工。但今年新招錄的中航大畢業(yè)生卻都是“90后”，空客公司認(rèn)為新鮮血液的加入會為公司帶來活力、創(chuàng)造力以及創(chuàng)新力，所以不明確自己畢業(yè)后是要工作還是深造的學(xué)生應(yīng)根據(jù)自己的發(fā)展方向來做最后的決定，而不是僅僅因?yàn)楣緯O(shè)置學(xué)歷門檻這一想法迫使自己選擇不感興趣的道路。

（二）自身能力、綜合素質(zhì)的匹配偏差

在對在校生自身能力的調(diào)查中，多數(shù)學(xué)生對自己的個人能力有著較為明確的認(rèn)知，其中多數(shù)學(xué)生認(rèn)為自己能夠熟練掌握專業(yè)知識（42.86%）以及善于學(xué)習(xí)（42.86%）的特質(zhì)是自己在就業(yè)時擁有的優(yōu)勢，這也是身為學(xué)生應(yīng)該具備的優(yōu)點(diǎn)，學(xué)生大多數(shù)時間都在學(xué)習(xí)，在專業(yè)知識和學(xué)習(xí)能力上會普遍比未受過大學(xué)教育的人群強(qiáng)。此外，認(rèn)為自己具有較強(qiáng)的分析和解決問題的能力（28.57%）以及善于溝通和協(xié)作（25.51%）的學(xué)生也較多，這類樣本大多屬于高年級，大三、大四或者是研究生都有分布，表明學(xué)生在經(jīng)過幾年的大學(xué)生活后，在分析解決問題方面有著較大的進(jìn)步，學(xué)生的邏輯思維和人際關(guān)系處理能力都比入學(xué)初期有所提高。然而，學(xué)生認(rèn)為自己善于主動分析行業(yè)中出現(xiàn)的最新趨勢（15.31%），擁有很強(qiáng)的責(zé)任心（15.31%）和能敏銳察覺到市場需求（13.27%）的人數(shù)較少，這體現(xiàn)出了學(xué)生對于行業(yè)的變動較為遲鈍，雖然較好地掌握了專業(yè)知識，但是未能及時地運(yùn)用在工作實(shí)踐上，建議學(xué)校在平時就鼓勵學(xué)生多多了解民航業(yè)內(nèi)所發(fā)生的變動，并主動地透過事情的表面看到其后所隱含的信息。

在空客公司對人才需求以及在校生自身能力的匹配上，空客公司對于人才的要求體現(xiàn)在創(chuàng)造力、忠誠度、溝通力和觀察力四個方面，希望自己的員工是與公司價值觀比較趨同的人，選拔領(lǐng)導(dǎo)者時更會看中候選者是否具有敏銳的洞察力以及靈活的思維轉(zhuǎn)換能力。根據(jù)調(diào)研結(jié)果可以看出，學(xué)生的自身能力偏向于掌握專業(yè)知識、善于學(xué)習(xí)和解決問題等，善于溝通協(xié)作、擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心和能敏銳察覺到市場需求的人數(shù)相對較少，這使得企業(yè)與學(xué)生在供需對接上出現(xiàn)偏移。結(jié)合前面企業(yè)對于人才素質(zhì)的要求，正說明目前學(xué)校培養(yǎng)的不足，學(xué)生在其間的種種表現(xiàn)純粹是單純?yōu)榱顺煽兲岣呋蚴谦@得獎學(xué)金，并沒有本著為提高自身素質(zhì)和適應(yīng)環(huán)境而努力。這些都給了有關(guān)培養(yǎng)人才的校方一些重要的信息，在培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的同時，更要注重學(xué)生在綜合素質(zhì)方面的培養(yǎng)。大學(xué)里的學(xué)習(xí)成績只能代表學(xué)習(xí)能力的一部分，除此之外還要善于向周圍的人學(xué)習(xí)，大學(xué)生在日常學(xué)習(xí)生活中要注重除學(xué)習(xí)能力之外的身體素質(zhì)、溝通能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織領(lǐng)導(dǎo)能力、行業(yè)背景等素質(zhì)的培養(yǎng)。

（三）語言溝通能力存在的偏差

由于空客是一個非常重視多元化的公司，擁有較好的英語溝通能力將會是空客比較看重的，因此擁有英語、航空器維修等專業(yè)認(rèn)證證書能為應(yīng)聘者加分。另一方面，空客公司很看重員工的經(jīng)驗(yàn)和專長，并要求員工富有創(chuàng)新精神，這與調(diào)研中在校生的看法相一致，這也是現(xiàn)在很多大學(xué)生提前在實(shí)習(xí)中獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的原因。目前空客的實(shí)習(xí)生人數(shù)較多，流動率也比較大，每個實(shí)習(xí)生的目標(biāo)不同，所能收獲的東西也大不一樣。空客對實(shí)習(xí)生沒有工作經(jīng)驗(yàn)和高難度工作內(nèi)容上的要求，只要求實(shí)習(xí)生具有責(zé)任心、做事認(rèn)真細(xì)心以及頭腦靈活、善于與人溝通。所以，建議在校生在課余時間前往空客進(jìn)行實(shí)習(xí)，對工作環(huán)境和工作內(nèi)容進(jìn)行提前認(rèn)知。此外，在入職后的人才培養(yǎng)方面，空客非常重視人才培養(yǎng)工作。每位新入職的員工按照入職批次，分別組織為期1個月的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容涉及所在專業(yè)的方方面面，如強(qiáng)度部員工，入職培訓(xùn)分為有限元技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、靜強(qiáng)度技術(shù)、疲勞及損傷容限技術(shù)等專題。培訓(xùn)結(jié)束后，會有專門的考試，考試通過后方可進(jìn)入項(xiàng)目，進(jìn)行為期半年的崗位培訓(xùn)（On-job training），崗位培訓(xùn)結(jié)束后，會有部門經(jīng)理和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的雙向評估，通過評估后，就可以正式進(jìn)入項(xiàng)目工作了。在工作中，空客會根據(jù)工作需要，派員工在世界范圍內(nèi)參加相應(yīng)的技能培訓(xùn)，并獲得資質(zhì)認(rèn)證。

在人員考核方面，每年年初，會按照SMART原則，制定個人年度發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，在目標(biāo)里，既包括崗位KPI，又包括提升能力所需的培訓(xùn)，以及是否愿意長期、短期的出差和輪崗。年中和年底各有一次與項(xiàng)目經(jīng)理和部門經(jīng)理的談話，會逐條對應(yīng)年初制定的指標(biāo)，并根據(jù)達(dá)成情況，最終由部門經(jīng)理決定個人績效考核得分。考核分為非常卓越、卓越、優(yōu)秀、很好、較好、沒有達(dá)成目標(biāo)等幾個等級，每年的績效工資和獎金發(fā)放也是基于考核結(jié)果和個人對公司的貢獻(xiàn)來判斷，通常的平均工資漲幅額度為8%（漲幅多少還受公司當(dāng)年盈虧情況影響）。

在人員職級方面，空客有清晰的職業(yè)發(fā)展路線，可以根據(jù)自身特長選擇技術(shù)和管理兩條發(fā)展路線，一切以工作業(yè)績說話。空客有自己的BAND（人力考核）標(biāo)準(zhǔn)，上級經(jīng)理會在年終考核時提出員工級別調(diào)整的建議，然后通過評估委員會的評估獲得晉升，Band5以上的員工升級則需要經(jīng)過歐洲的評估。新入職的員工，一般2—3年后，會有技術(shù)級別相應(yīng)的調(diào)整。

所以，中航大學(xué)在學(xué)校里就開始接觸民航方面的知識和專業(yè)技能，具有一定的先天優(yōu)勢，若能同時鍛煉自身的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，提高工作本領(lǐng)，將為以后的順利就職打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、企業(yè)人才需求與高校人才培養(yǎng)無縫對接策略

根據(jù)調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)高校學(xué)生與行業(yè)人才需求方面存在差異。所以，提出以下四點(diǎn)建議，希望可以加強(qiáng)高校與民航人才需求的無縫對接，為未來民航業(yè)人才的培養(yǎng)獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

（一）加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

民航制造業(yè)的高速發(fā)展，迫切需要大批具備過硬的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的人才。高校應(yīng)注重以思想政治素質(zhì)和職業(yè)道德素質(zhì)為先導(dǎo)，以科學(xué)文化素質(zhì)為基礎(chǔ)，以職業(yè)技能為核心，以職業(yè)發(fā)展素質(zhì)為拓展，以健康身心和健全人格為保證，通過有效的學(xué)生職業(yè)素質(zhì)教育，提高學(xué)生的安全意識、責(zé)任意識、服務(wù)意識、法制意識，培養(yǎng)其創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，為社會輸入與崗位相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人才。對于學(xué)生自身而言，要最大限度地利用好學(xué)校所提供的各種資源，不僅需要掌握課業(yè)知識，注重積累，同時還要參加各種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、民航國際峰會等，切實(shí)提高自己的實(shí)踐操作能力和職業(yè)專業(yè)素質(zhì)。

（二）創(chuàng)建民航行業(yè)特色校園文化，增強(qiáng)文化認(rèn)同感

民航文化是維系民航安全以及高品質(zhì)運(yùn)行的關(guān)鍵影響因素，校園文化必須根植于民航行業(yè)文化，必須與民航企業(yè)文化深度融通，必須努力影響和引領(lǐng)民航文化。重點(diǎn)研究學(xué)校不同專業(yè)，特別是民航特有的航空工程、空管、飛行等專業(yè)形成的不同的專業(yè)文化群，用專業(yè)文化來培養(yǎng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。通過構(gòu)建民航特有校園文化，增強(qiáng)學(xué)生的價值觀和民航行業(yè)文化認(rèn)同感。

（三）注重對外交流，培育國際化人才

民航業(yè)是國際化行業(yè)，民航院校要通過國際合作、引進(jìn)留學(xué)生、開展國際交流活動等，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)未來發(fā)展，具備國際化視野，成為國際化人才。構(gòu)建先進(jìn)的國際化人才培養(yǎng)體系；通過各種支撐政策，吸引國內(nèi)外優(yōu)秀生源；壯大造詣深厚的“園丁”隊(duì)伍，引進(jìn)具備先進(jìn)教學(xué)方法和科研經(jīng)驗(yàn)的教師；打造國際化校園生活氛圍，建設(shè)中西貫通、文化融合、教學(xué)相長的學(xué)習(xí)生活環(huán)境。同時，對于學(xué)生自身，要不斷提高自己的綜合能力，無論是在外語水平上還是在溝通表達(dá)能力上，要努力讓自己成為具有國際視野、通曉國際規(guī)則、能夠參與國際事務(wù)和國際競爭的國際化人才。

（四）校企結(jié)合，培養(yǎng)新民航人才

高校和民航企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作和交流。比如目前民航企業(yè)發(fā)展當(dāng)中缺少飛行、機(jī)務(wù)、空管、市場營銷等一線復(fù)合式人才，學(xué)院專業(yè)內(nèi)容的安排規(guī)劃應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整，開發(fā)緊缺專業(yè)，升級航空技術(shù)，拓寬專業(yè)方向。同時，校企合作可以共建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，形成了院校主動面向民航企業(yè)、民航企業(yè)積極支持院校人才培養(yǎng)的良性、雙向的互動循環(huán)。企業(yè)需要學(xué)校提供高、精、細(xì)民航人才，提高企業(yè)實(shí)力；學(xué)校需要企業(yè)資源支持，包括提供實(shí)訓(xùn)設(shè)備、人才需求信息、就業(yè)信息等等，從而在日漸激烈的市場競爭中求得更好的發(fā)展；學(xué)生則需要學(xué)校和企業(yè)合作共同創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的教育環(huán)境，實(shí)現(xiàn)自我成才、就業(yè)的夢想。

結(jié)語

在當(dāng)今民航業(yè)快速發(fā)展過程中，學(xué)生自身要不斷提高自身專業(yè)技能，牢記民航人的使命。對于培養(yǎng)人才的高校來講，要更加注重以科學(xué)文化素質(zhì)為基礎(chǔ)，以職業(yè)技能為核心，以職業(yè)發(fā)展素質(zhì)為拓展，以健康身心和健全人格為保證，通過有效的學(xué)生職業(yè)素質(zhì)教育，加強(qiáng)學(xué)生的安全意識、責(zé)任意識、服務(wù)意識、法制意識培養(yǎng)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，培養(yǎng)與崗位工作相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人才，真正做到人才培養(yǎng)與需求的無縫對接。

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