7月車市淡季不淡

文 / 張恒

歷年7、8月份都是車市的淡季，但今年的7月不一樣。乘聯會預計，7月份我國汽車零售銷量177萬輛，同比增長17.8%。

近期，全國上下從中央到地方再到車企，都在出臺政策刺激汽車銷量。對于消費者來說，此時不買等待何時？

據乘聯會數據，7月第1周和第2周，主要廠商日均銷量分別為3.96萬輛和4.79萬輛，同比分別增長16%和16%；預計第3周和第4周，日均銷量為5.8萬輛和9.0萬輛，同比分別增長19%和17%；預計全月銷量177萬輛，同比增長17.8%，可以說淡季不淡。

從6月份開始的汽車大促，效果明顯。數據顯示，6月消費市場持續恢復，社會消費品零售總額同比增長3.1%，其中汽車類消費零售總額同比增長13.9%。

中汽協調研結果顯示，6月底汽車經銷商的綜合庫存系數為1.36，環比上個月下降了20.9%。

目前來看，7月份是大促的第2個月，車市仍然保持著供銷兩旺的趨勢。其中，新能源汽車零售量預計在45.0萬輛左右，同比增長102.5%。

在一些統計數據當中也會發現一些端倪，如柴油車預計同比增長3%，增幅略高于6月；新能源汽車環比6月下降約15%，同比速率相比6月的129.2%出現了明顯下降。

針對這個現象，《汽車人》認為，中央這次減征購置稅的優惠實際上是針對的燃油車。因為當下新能源汽車是免交購置稅的，新能源汽車的補貼主要是在地方政府。

新能源汽車的補貼一直都有，近幾年來的補貼幅度在不斷下降。而燃油車如此優惠的減免購置稅并不常見，尤其是這次的減征力度還超過了前兩次。

2017年以來，我國每年的汽車總銷量變化并不大，所以新能源汽車實際上是在快速侵占燃油車市場。而新能源汽車大躍進的背后，是依靠政府的各種補貼方式來推動的。

《汽車人》之前就預計，這一次燃油車的減征購置稅（也是一種優惠補貼），可能會影響到部分新能源汽車市場。

事實上，7月份和6月份相比，新能源車的同比增幅從129%降低到了105%，可以預計7月份的新能源汽車滲透率將出現罕見的下滑。

也有市場分析人士把這一現象理解為新能源汽車銷量見頂的信號。與之配合的數據還有，7月澳洲鋰精礦拍賣出現了本輪價格暴漲以來的首次價格下跌。此外，新能源汽車的中游產業電解液的主要原材料——六氟磷酸鋰的價格短期內跌幅過半。

所以得出結論：在中短期，新能源汽車可能銷量見頂。

《汽車人》認為，這種觀點也是由事實作為基礎推斷出來的。其中，燃油車購置稅的大幅減免，是令新能源汽車短期銷量見頂的重要原因之一。

值得一提的是，進入到7月，國際原油價格終于跌破了100美元/桶，布倫特原油最低觸及到94.5美元/桶。這當然是另一個話題，就不展開講了，但是原油價格的下跌對于傳統燃油車來說也是利好。

總結一下，今年7月份我國的車市淡季不淡，我國汽車消費市場顯示出了不俗的內增長動力。

燃油車購置稅減征必然蠶食部分新能源汽車市場，造成7月份新能源汽車市場增速有所放緩。因此，有機構認為新能源汽車可能會面臨短期見頂的趨勢。這種觀點不無道理，但中長期而言，新能源汽車毫無疑問仍是大勢所趨。