漢蘭達(dá)：時(shí)代在變 標(biāo)桿不變

文 / 盧山

“市場(chǎng)風(fēng)起云涌，但漢蘭達(dá)的成功很難復(fù)制。”

大七座SUV在中國(guó)市場(chǎng)的火爆，有著時(shí)代發(fā)展、消費(fèi)升級(jí)的天時(shí)利好，也有著標(biāo)桿性產(chǎn)品所帶來(lái)的沖擊和推動(dòng)。

13年前，漢蘭達(dá)首次出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，率先開(kāi)辟了豪華大七座SUV細(xì)分市場(chǎng)。而在這13年中，消費(fèi)熱點(diǎn)此消彼長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，漢蘭達(dá)始終穩(wěn)立潮頭，用銷(xiāo)量和口碑打造出車(chē)市罕見(jiàn)的“漢蘭達(dá)現(xiàn)象”。

還是那個(gè)漢蘭達(dá)

有漢蘭達(dá)車(chē)主說(shuō)：“13年前我還是個(gè)孩子，現(xiàn)在我都有了自己的孩子。而漢蘭達(dá)，還是那個(gè)漢蘭達(dá)。”

一句話(huà)，說(shuō)出了車(chē)主的心聲。“還是那個(gè)漢蘭達(dá)”，并非用戶(hù)的吐槽，而是表達(dá)著對(duì)漢蘭達(dá)始終如一的信任感。

從第三代漢蘭達(dá)的橫空出世，到第四代漢蘭達(dá)的全面進(jìn)化，已經(jīng)取得巨大成功的漢蘭達(dá)，沒(méi)有選擇坐吃品牌紅利。

恰恰相反，正是因?yàn)闈h蘭達(dá)始終保持著對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)的敬畏，不斷以技術(shù)和體驗(yàn)的創(chuàng)新，才讓漢蘭達(dá)在用戶(hù)心目中始終是那個(gè)領(lǐng)先、可靠又超值的“漢蘭達(dá)”。

憑什么讓消費(fèi)者用豪華品牌的價(jià)格，買(mǎi)一輛量產(chǎn)品牌的車(chē)型？又憑什么讓老車(chē)主換車(chē)時(shí)，依然想換漢蘭達(dá)？這或許是對(duì)漢蘭達(dá)提出的兩個(gè)靈魂拷問(wèn)，而漢蘭達(dá)給出的答案是——價(jià)值所向。

從TNGA-K高端平臺(tái)的性能越級(jí)，到HEV混動(dòng)系統(tǒng)的無(wú)敵能耗比；從“零缺陷”工廠(chǎng)的超級(jí)可靠性，到3年89.12%的超級(jí)保值率；從用戶(hù)滿(mǎn)意度CACSI測(cè)評(píng)7年第一，到“廣汽豐田”高信賴(lài)度的金字招牌……

從有關(guān)一款車(chē)價(jià)值的各個(gè)維度看過(guò)去，幾乎在每一個(gè)維度上，漢蘭達(dá)都做到了細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。這也解釋了在信息差不斷被抹平的今天，為什么漢蘭達(dá)依然還是那個(gè)“漢蘭達(dá)”。

一個(gè)用貨真價(jià)實(shí)的標(biāo)桿品質(zhì)去回應(yīng)用戶(hù)的品牌，自然能夠收獲最多的忠實(shí)擁躉。

國(guó)產(chǎn)化的13年里，漢蘭達(dá)一車(chē)難求的熱銷(xiāo)狀態(tài)從未間斷過(guò)。隨著全新第四代車(chē)型的上市，漢蘭達(dá)被更多消費(fèi)者所選擇，連續(xù)10個(gè)月穩(wěn)居HEV大七座SUV銷(xiāo)量NO.1。

今年1-6月，漢蘭達(dá)累積銷(xiāo)量48360輛，也位列雙擎混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一。13年的時(shí)間，漢蘭達(dá)以每年接近10萬(wàn)輛的速度持續(xù)增長(zhǎng)，迄今已經(jīng)得到了超過(guò)117萬(wàn)名車(chē)主認(rèn)可。

這是漢蘭達(dá)的成功，也是消費(fèi)者在競(jìng)品層出不窮的市場(chǎng)里，用真金白銀做出的選擇。時(shí)代在變，競(jìng)爭(zhēng)格局在變，人也在變，但有一些東西沒(méi)有改變。

“還是那個(gè)漢蘭達(dá)”，用戶(hù)的長(zhǎng)情，就是對(duì)漢蘭達(dá)始終堅(jiān)持自我價(jià)值的最好告白。

“用戶(hù)第一”，是講理更是講情

“七座SUV分兩種，漢蘭達(dá)和其它。”

這句話(huà)略顯驕傲，卻是事實(shí)。因?yàn)槭袌?chǎng)上，沒(méi)有任何一款7座SUV擁有漢蘭達(dá)一樣的龐大用戶(hù)基數(shù)，也沒(méi)有一款同類(lèi)車(chē)型能夠在二手市場(chǎng)仍然保持如此的價(jià)格堅(jiān)挺。

這種無(wú)可比擬的信任和認(rèn)可，成就了“漢蘭達(dá)現(xiàn)象”，也傳遞出了人、車(chē)、品牌之間的良性關(guān)系。

《汽車(chē)人》認(rèn)為，漢蘭達(dá)的成功，離不開(kāi)技術(shù)的積淀。但更根本的原因，在于漢蘭達(dá)始終關(guān)注消費(fèi)者內(nèi)心的需求，堅(jiān)持和用戶(hù)站在一起。

“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)(CACSI)”，是由中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)主辦的權(quán)威測(cè)評(píng)，也被稱(chēng)為中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量界的最高獎(jiǎng)。

漢蘭達(dá)連續(xù)7年“霸榜”用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)（CACSI）細(xì)分市場(chǎng)第一，成為漢蘭達(dá)始終如一的高品質(zhì)服務(wù)的另一見(jiàn)證。

作為一款全球化車(chē)型，出自廣汽豐田“零缺陷”工廠(chǎng)的漢蘭達(dá)，不僅擁有超越海外版的標(biāo)桿級(jí)高品質(zhì)，中國(guó)的漢蘭達(dá)車(chē)主，也享受著全球一致，甚至是超越海外的標(biāo)桿級(jí)服務(wù)。

此前，一個(gè)小小的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳，卻引發(fā)了一場(chǎng)不大不小的“中美雙標(biāo)”風(fēng)波。而從這件事的處理方式上，更可以看出廣汽豐田是怎么“寵粉”的。

北美漢蘭達(dá)因改善發(fā)動(dòng)機(jī)工作音，發(fā)布了一個(gè)面向銷(xiāo)售店的技術(shù)服務(wù)指引。而這件事被一些媒體解讀成了“召回”，從而成了“雙標(biāo)”的依據(jù)。

不僅僅是對(duì)“召回”還是服務(wù)指引的誤讀，事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)本就不存在這一問(wèn)題。

北美第四代漢蘭達(dá)在2020年1月就已上市，而中國(guó)版則是在2021年6月才正式上市，時(shí)間間隔長(zhǎng)達(dá)一年半。國(guó)產(chǎn)車(chē)型的零部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳在內(nèi)已經(jīng)采用的是豐田目前最新型號(hào)部件。

盡管子虛烏有，但廣汽豐田對(duì)此卻極為重視，并迅速開(kāi)展應(yīng)對(duì)。通過(guò)技術(shù)驗(yàn)證，國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳并無(wú)品質(zhì)問(wèn)題。但對(duì)于漢蘭達(dá)車(chē)主的訴求，廣豐積極滿(mǎn)足，承諾采取與北美同樣的方式，免費(fèi)為有需求的用戶(hù)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳。

一個(gè)看不見(jiàn)摸不著的小零件，讓廣汽豐田有理說(shuō)不清。而這樣的應(yīng)對(duì)之策，或許會(huì)帶來(lái)小小的經(jīng)濟(jì)損失，卻讓用戶(hù)感到格外安心，把壞事變成了好事。

由小見(jiàn)大，什么是“以客戶(hù)為中心”，什么是“用戶(hù)第一”？有時(shí)候不是和用戶(hù)講理，而是講情。

作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的品牌，廣汽豐田的“過(guò)度服務(wù)”，本質(zhì)上是站在用戶(hù)的角度看問(wèn)題。因?yàn)橹挥薪嵌认嗤拍芄睬椋驗(yàn)楣睬椴拍芴峁┑轿坏母咂焚|(zhì)服務(wù)，也只有這樣，才能真正超越期待。

“527”，把品牌融入生活

“527”是什么？是我愛(ài)妻、我愛(ài)吃、我愛(ài)車(chē)……

時(shí)代發(fā)展，消費(fèi)升級(jí)，用戶(hù)的需求也在不斷更新向前。廣汽豐田在每一次中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的浪潮中，都精準(zhǔn)地抓住了消費(fèi)者需求的脈搏，持續(xù)提供高品質(zhì)與高價(jià)值的產(chǎn)品與服務(wù)。

隨著第四代車(chē)型的上市，基于煥新的強(qiáng)大產(chǎn)品力，漢蘭達(dá)也提出了“5+2+7HIGH生活”的概念。以更富時(shí)代性的思維和視野，全場(chǎng)景的體驗(yàn)融入，進(jìn)一步貼合消費(fèi)者的用車(chē)需求。

所謂“5+2+7”，是指5天都市生活、2天短途郊游、7天長(zhǎng)途探索。這是廣汽豐田基于用戶(hù)的現(xiàn)實(shí)生活，為漢蘭達(dá)所打造的應(yīng)用場(chǎng)景。

從城市道路到鄉(xiāng)間小路再到翻山越嶺，“5+2+7”的美好理想，意味著對(duì)車(chē)輛性能全方位的嚴(yán)苛要求。不是每個(gè)SUV都能“5+2+7”，只有漢蘭達(dá)這樣的高品質(zhì)全能車(chē)，才能對(duì)各種場(chǎng)景從容應(yīng)對(duì)。

今年的5月27日，廣汽豐田以一封《給漢蘭達(dá)百萬(wàn)車(chē)主的家書(shū)》，開(kāi)啟了全新的漢蘭達(dá)品牌日。在與百萬(wàn)車(chē)主共同打造的高品質(zhì)、高自由度的“527”體驗(yàn)活動(dòng)里，把漢蘭達(dá)的產(chǎn)品價(jià)值全面展現(xiàn)，把漢蘭達(dá)的理念落地成為行動(dòng)，也把漢蘭達(dá)的品牌推向又一高峰。

從“漢蘭達(dá)現(xiàn)象”到“527品牌日”，漢蘭達(dá)正是廣汽豐田“讀懂時(shí)代，讀懂用戶(hù)”理念最生動(dòng)的演繹，也是廣汽豐田持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)、品牌價(jià)值不斷走高的根本原因。

6月份，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，同增長(zhǎng)達(dá)到了37.8%。今年上半年，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.9%。廣汽豐田單月銷(xiāo)量以及同期累計(jì)銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史新高。

按照規(guī)劃，2022年廣汽豐田將沖擊百萬(wàn)輛目標(biāo)。隨著漢蘭達(dá)全新380T渦輪增壓新車(chē)型的上市在即，廣汽豐田“蘭達(dá)家族”也將進(jìn)一步壯大。

作為廣汽豐田產(chǎn)品矩陣的SUV旗艦，漢蘭達(dá)也將持續(xù)助力廣汽豐田“品牌升維”，不斷為用戶(hù)“量產(chǎn)幸福”，創(chuàng)造驚喜。