電動車安全標(biāo)準(zhǔn)怎能不如手機

文 / 特約撰稿人 劉葳漪

特斯拉信徒死里逃生

2022年8月5日，是歌手林志穎住院的第15天。他的哥哥林志杰在粉絲群里為他報平安，弟弟林志鑫向媒體透露，轉(zhuǎn)到普通病房前，林志穎已經(jīng)在林口長庚紀(jì)念醫(yī)院接受了兩次手術(shù)。

導(dǎo)致林志穎傷重的直接原因，是7月22日上午，林志穎與兒子駕駛一輛白色特斯拉，行駛過程中突然撞上機車分離島，致使車輛嚴(yán)重受損并且開始燃燒。當(dāng)天天氣晴朗，路況很好，前后都沒有車輛，駕駛者無酒駕，且駕駛速度正常。了解林志穎的人都知道他是一名專業(yè)賽車手，曾駕駛過自己的法拉利參加賽車比賽并榮獲季軍，不存在駕駛初學(xué)者的問題。

據(jù)救出林志穎父子的彭裕弘先生稱，他全程目擊，車上的人都還沒拉出來，車頭就開始傳出爆炸聲，火勢也逐漸擴大，他趕緊將二人救出來，不到5秒，火勢就蔓延到駕駛座了。

林志穎自稱是“特斯拉信徒”，自從2020年接觸到特斯拉后就無法自拔，除了自燃的這輛特斯拉，林志穎還預(yù)定了一輛更新的特斯拉，車還沒有到貨，人就住進了醫(yī)院。

近階段電動車“自燃”現(xiàn)象層出不窮

把時間軸鎖定在近一個月內(nèi)，關(guān)于電動車“自燃”的報道層出不窮——

6月26日，湖北襄陽一輛嵐圖電動車在充電樁附近起火燃燒，第三天，嵐圖官方才表示“車輛為局部受損，正在調(diào)查事故原因”。要知道，這之前官方宣稱自己的產(chǎn)品可以做到“不冒煙、不起火、不爆炸 ”這三不原則。

7月5日，上海寶山區(qū)，一輛小鵬P7在路上起火。從當(dāng)?shù)孛襟w拍攝的視頻來看，起火的位置位于車頭底盤，最后變成熊熊大火。消防員抵達現(xiàn)場對車輛滅火，起火車輛以及內(nèi)部損毀嚴(yán)重，基本上已經(jīng)報廢了。同一家上海媒體報道，7月3日，南北高架上一輛榮威電動車起火，現(xiàn)場火勢巨大。7月2日，一輛大眾新能源汽車在充電狀態(tài)下發(fā)生起火，官方尚未公布具體原因。

7月21日與26日，杭州、廣州先后有特斯拉Model 3起火... ...7月26日，一輛華晨寶馬i3在客戶試車途中發(fā)生自燃，這是今年6月交付以來，該車型出現(xiàn)的首例自燃事故... ...

“萬瓦鱗鱗若火龍，日車不動汗珠融”——是詩人陸游筆下的夏日酷暑。電動車在這個夏天多次起火，是真的因為氣溫高么？車外溫度高，車輛的散熱性能確實相對減弱。審慎地說，不完全是氣溫高的問題，但是電動車在這個夏天頻頻起火，有目共睹。

根據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局的數(shù)據(jù)，今年一季度國內(nèi)接報的新能源汽車火災(zāi)達640起，同比增長32%，高于交通工具火災(zāi)8.8%的平均增幅。算下來，平均每天超7例火災(zāi)數(shù)，這個數(shù)據(jù)還是蠻驚人的。

電動汽車動力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂亟需出臺

鋰是化學(xué)周期表上直徑最小也最活潑的金屬。體積小所以容量密度高，決定了它可以作為材料行業(yè)的當(dāng)紅角色。在金融領(lǐng)域，也一直是電池的龍頭股。鋰的化學(xué)特性太活潑，另一方面就意味著極高的危險性。鋰金屬暴露在空氣中時，會與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應(yīng)而爆炸。為了提升安全性及電壓，工程師們發(fā)明了用石墨及鈷酸鋰等材料來儲存鋰原子。這些材料的分子結(jié)構(gòu)，形成了奈米等級的細(xì)小儲存格子，可用來儲存鋰原子。這樣一來，即使是電池外殼破裂，氧氣進入，也會因氧分子太大，進不了這些細(xì)小的儲存格，使得鋰原子不會與氧氣接觸而避免爆炸。鋰離子電池的這種原理，使得人們在獲得它高容量密度的同時，也達到安全的目的。但是，電芯內(nèi)部短路及易燃的電解液熱分解會放出氧氣，所以電動汽車著火的火勢往往看起來很大，撲救難度也比燃油車更大。

中國科學(xué)院院士歐陽明高曾表示，電池?zé)崾Э厥请娷嚻鸹鸬闹饕颉崾Э赜腥N主要機理，分別為隔膜刺穿導(dǎo)致內(nèi)短路、快充過充引起負(fù)極析活性鋰以及正極析釋活性氧時析氧密度隨著比能量提升不斷下降。因此，電池過充、短路、擠壓、碰撞等情況，都可能引起熱失控。

目前電池產(chǎn)品技術(shù)正處于發(fā)展階段是一個客觀事實，因此，車輛電動化方面的法規(guī)要求會長期處于動態(tài)發(fā)展完善的狀態(tài)。在全球通訊領(lǐng)域，行業(yè)共識是：要達到終端使用安全，安全防護的失敗率必須低于一億分之一。汽車比手機和生命更加息息相關(guān)，如果新能源汽車頻頻自燃，那么即便續(xù)航數(shù)值標(biāo)得再高、充電效率提升再多，終究無法成為眾望所歸之選。

今年3月，工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化要點》明確提出，要啟動電動汽車動力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，進一步提升動力蓄電池?zé)崾Э貓缶桶踩雷o水平。我們呼吁這樣關(guān)乎生命安全的標(biāo)準(zhǔn)修訂盡快出臺。