全體系轉(zhuǎn)型的沃爾沃重裝上陣

文 / 吳毓

過去的六個月是艱難的，各種不確定接踵而至，而中國市場的沃爾沃是強韌的，展現(xiàn)出勃勃生機。

在供給受阻、需求收縮、預期轉(zhuǎn)弱的三重壓力之下，沃爾沃在6月實現(xiàn)月銷1.64萬輛，并一舉超越雷克薩斯。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)型

繼純電動緊湊型SUV XC40 RECHARGE之后，不走尋常路的沃爾沃又上市純電動轎跑SUV C40 RECHARGE。這既是有條不紊地推進電動化轉(zhuǎn)型，更是在無聲地展示自己的技術(shù)實力。

做純電動車，多數(shù)車企會將中大型甚至大型車作為首選。既是為寬大車體，容易平衡乘坐空間與續(xù)航里程的矛盾，也是為推高產(chǎn)品定位，有充足的預算（成本）優(yōu)化底盤與動力、提升功能與品質(zhì)。

在過去的6個月中，脆弱的供應鏈與緊張的地緣政治，致使大宗商品價格上漲、稀有金屬嚴重短缺，鋰輝石的價格更飆升近5倍……制造緊湊型的純電動車，既考驗車企的綜合實力，也凸顯企業(yè)的戰(zhàn)略定力。純電動C40就是在這樣的市場背景下正式上市。

相比中大型甚至大型SUV，緊湊的C40 RECHARGE實現(xiàn)了三重躍進。第一是長續(xù)航，四驅(qū)高性能Pro版也有530公里續(xù)航，不輸于更高一級的車型；第二是巧空間，坐滿5人后仍有413升行李空間，二排座椅放倒便有純平地板，行李空間1秒鐘放大3倍；第三是大安全，除了斬獲2022年Euro NCAP五星評級，更以極致的電池防護、高效的低溫保護，為純電行業(yè)樹立了新的安全標桿。

可以說，這款起步價未及30萬元的純電轎跑SUV，是沃爾沃進入純電動市場的先鋒，不僅鎖定年輕用戶的長期信任與格調(diào)品位，更展示沃爾沃的設(shè)計實力、工程積淀，為更高級別、更全型譜的電動車到來奠定基礎(chǔ)。

銷售轉(zhuǎn)型

“2030年成為純電動豪華車企，且電動車型全面線上銷售”，意味著產(chǎn)品電動化轉(zhuǎn)型之外，銷售場景、銷售邏輯甚至銷售業(yè)態(tài)都需要同步改變。在過去的一年中，針對銷售轉(zhuǎn)型，沃爾沃做了三項決定。

首先是強調(diào)“遍布全國的經(jīng)銷商體系是一筆寶貴財富”，要與經(jīng)銷商攜手，共同探索新的商業(yè)模式。在這一定位下，沃爾沃實際上已經(jīng)確認，未來的銷售并非對現(xiàn)有銷售體系的顛覆或否定，而是“城市中心店”與“傳統(tǒng)銷售渠道”并重，前者是旗幟，重品牌體驗、重文化體驗；后者是基石，重便捷舒適、重貼心省心。

其次是“以共贏為前提”。直銷模式下，經(jīng)銷商不再承擔庫存與資金的壓力，逐漸向服務商轉(zhuǎn)型，聚焦于服務體驗與用戶滿意度的提升。沃爾沃承諾：“直銷模式下的服務傭金不會低于傳統(tǒng)的銷售返利”。利益得到保證，擔心與焦慮自然消除，為經(jīng)銷商伙伴的穩(wěn)定轉(zhuǎn)型鋪平了道路。

再次是新的銷售業(yè)態(tài)，“不僅要以用戶為中心，更要以數(shù)據(jù)為中心”。一方面，用戶無需比價議價，可靠與安心貫穿于看車用車的全生命周期；另一方面，積極以數(shù)字化賦能商業(yè)模式的創(chuàng)新，通過數(shù)據(jù)激活銷售體系，從引流集客到轉(zhuǎn)化進店，再到下單交付，每一步動作都要做到精準發(fā)力、全程可溯。

受益于這三大改變，沃爾沃今年前6個月在華交付新車超7萬輛。

服務轉(zhuǎn)型

對于沃爾沃而言，新車交付并非銷售的終結(jié)，而是陪伴的開始。

覆蓋用車全生命周期的服務，從痛點出發(fā)，解決實際問題；針對汽車行業(yè)長期存在的問題，率先垂范引領(lǐng)方向。大如“零整比下降”、“零部件終身保”，小如“免費取送車”、“親友充電”功能，持續(xù)提升用戶體驗與服務品質(zhì)。

過去兩年中，沃爾沃產(chǎn)品的零整比大幅下降，12.3萬個零件的價格下調(diào)、逾1.1萬個零件的平均降幅超50%。以沃爾沃S90為例，零整比系數(shù)下降123.55個百分點，至455.20%，低于雷克薩斯ES（650.24%）、梅賽德斯-奔馳E級（605.18%）。

此外，沃爾沃還是國內(nèi)首個推出“零件終身保”的豪華汽車品牌，讓車主終身無憂。在符合一定條件的情況下，客戶自費購買并在沃爾沃授權(quán)經(jīng)銷商安裝的原廠零件，因材料或制造瑕疵而需要維修或更換，享有終身免費修理或更換權(quán)益。

“免費取送車”不僅受到用戶的歡迎，更成為經(jīng)銷商的“集客秘笈”。對于用戶，以前可修可不修的問題，現(xiàn)在只需打一個電話請人來取車，節(jié)省的不止是時間；對于經(jīng)銷商，用戶與4S店的接觸頻次提高之后，衍生的不止是修車這一項服務……2022年上半年，有超過10萬車主享受這一服務，總行駛里程同比2021年同期提升88%。

為緩解用戶的“充電焦慮”，沃爾沃還在充電場景引入MaaS出行即服務概念。無需重復注冊，也無需反復跳轉(zhuǎn)，一個App就能在各大充電網(wǎng)絡(luò)中打通關(guān)，不僅能享受各個網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)惠與服務，還能通過“親友鑒權(quán)”的方式，將App與臨時借車的親友分享，享受同樣的充電權(quán)益。

科技轉(zhuǎn)型

“2030年成為純電豪華車企”的基礎(chǔ)，是產(chǎn)品體驗的智能化，是極致安全的再進化。

對于成為一家全電動豪華車企，進而成為高檔電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導者，從下一代安全技術(shù)，到引入自動駕駛的規(guī)劃，沃爾沃制定了清晰的路線圖，從谷歌、Luminar，到Northvolt、NVIDIA……都在其中發(fā)揮作用。

Luminar的LiDAR傳感器是標準配置，為自動駕駛做好硬件準備；NVIDIA承擔汽車內(nèi)部的核心算力，并與LiDAR傳感器協(xié)同工作；沃爾沃全資子公司Zenseact主導軟件開發(fā)，則是其自動駕駛的靈魂所在。

今年年初，無人監(jiān)督的自動駕駛功能Ride Pilot在CES展上亮相，并將首先裝備于純電動SUV。待通過驗證安全并獲得所有必要的批準，新車將首先在美國加州上路。客觀評價，對于強調(diào)極致安全沃爾沃汽車，以及自動駕駛技術(shù)來說，這將是一場變革的開始。

“Ride Pilot”表達了駕駛者的期待：沃爾沃汽車負責駕駛，而駕駛者享受舒適和安心。通過啟動Ride Pilot，駕駛者可以在通勤的過程中閱讀、寫作、工作或社交。該功能還可以緩解駕駛可能帶來的精神壓力，特別是在交通擁堵或天氣惡劣的情況下。

此外，在下一代電動汽車上，還將引入Epic Games的Unreal Engine游戲引擎，在車廂內(nèi)提供無與倫比的高質(zhì)量圖形。沃爾沃承諾，下一代信息娛樂系統(tǒng)的速度將是其前身的兩倍多，而車內(nèi)的圖形生成和處理速度將提高十倍。實時運行、即時交互的高分辨率圖像，不僅為乘客提供高質(zhì)量的娛樂環(huán)境，也為更復雜、更多元的車內(nèi)生態(tài)提供更多可能。

對于沃爾沃而言，未來的汽車并不是一個孤立的、單純的交通工具，而是要通過開放的軟件、先進的算力，奠定車聯(lián)生態(tài)的基礎(chǔ)，推動人車生活的互聯(lián)生態(tài)進入變革的臨界點。

“2030年成為純電豪華車企”的承諾之下，必然是從產(chǎn)品型譜到前瞻技術(shù)的釋放，從銷售模式到服務體驗的重構(gòu)。今天看得到的銷量勁增與占比提升，不過是附帶收益。而沃爾沃真正器重的，必是電動化時代、智能化時代的重裝上陣。