“東風(fēng)科技”募資 改革大戲連臺(tái)

文 / 王俊

繼5月30日東風(fēng)汽車股份有限公司（東風(fēng)汽車股份）從號(hào)稱“中國(guó)最大汽車合資公司”東風(fēng)汽車有限公司（東風(fēng)有限）剝離后，6月28日，東風(fēng)電子科技股份有限公司（東風(fēng)科技）發(fā)布配股公開(kāi)發(fā)行證券方案。一只蝴蝶翅膀的煽動(dòng)，預(yù)示著東風(fēng)有限改革的電閃雷鳴。

東風(fēng)科技配股募資

6月27日，作為東風(fēng)有限旗下東風(fēng)零部件集團(tuán)公司下屬的東風(fēng)科技在上海召開(kāi)2021年度股東大會(huì)，大會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于公司2021年年度報(bào)告及其摘要的議案》、《關(guān)于公司2021年度董事會(huì)工作報(bào)告的議案》、《關(guān)于公司2021年度監(jiān)事會(huì)工作報(bào)告的議案》等16項(xiàng)年度相關(guān)非累計(jì)投票議案，以及1項(xiàng)累計(jì)投票議案。

次日，東風(fēng)科技以現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議（武漢主會(huì)場(chǎng)）結(jié)合視頻會(huì)議（上海、十堰）的形式，召開(kāi)“第八屆董事會(huì)2022年第三次臨時(shí)會(huì)議及第八屆監(jiān)事會(huì)2022年第三次會(huì)議”，董事會(huì)審議通過(guò)了《東風(fēng)科技配股公開(kāi)發(fā)行證券方案》等12項(xiàng)議案。

這次東風(fēng)科技擬以A股配股、股權(quán)登記日收市后A股股份總數(shù)為基數(shù)，按照每10股配售不超過(guò)3股的比例，向全體A股股東配售。若以東風(fēng)科技截至2022年5月31日總股本4.7億股為基數(shù)測(cè)算，本次配售股份數(shù)量不超1.41億股，配股價(jià)格將根據(jù)刊登發(fā)行公告前市場(chǎng)交易情況，采用市價(jià)折扣法確定。

本次配股募集資金將不超過(guò)人民幣14億元，扣除相關(guān)發(fā)行費(fèi)用后，將用于“新能源3in1和5in1壓鑄件技術(shù)改造項(xiàng)目”、“新能源動(dòng)力總成及核心制造能力提升項(xiàng)目”和補(bǔ)充流動(dòng)資金，支持上市公司未來(lái)各項(xiàng)業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，增強(qiáng)上市公司的資本實(shí)力及綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

東風(fēng)科技是東風(fēng)零部件集團(tuán)旗下的優(yōu)勢(shì)資源，其主營(yíng)汽車零部件相關(guān)業(yè)務(wù)，涵蓋座艙與車身系統(tǒng)、制動(dòng)及智能駕駛系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動(dòng)力總成部件系統(tǒng)。

據(jù)公告顯示，2019年-2021年，以及2022年首季，公司營(yíng)業(yè)收入分別為65.31億元、68.89億元、78.61億元和19.28億元；凈利潤(rùn)分別為2.93億元、2.31億元、4.35億元和9161.52萬(wàn)元。艱難時(shí)期取得如此成績(jī)實(shí)屬不易。

此次募資，為公司未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后，東風(fēng)電驅(qū)動(dòng)將形成年產(chǎn)60.08萬(wàn)臺(tái)發(fā)電機(jī)、86.73萬(wàn)臺(tái)起動(dòng)機(jī)、42.28萬(wàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、15.37萬(wàn)套集成電驅(qū)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，年均可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.80億元，投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.78%（稅后）。

東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)零部件集團(tuán)董事長(zhǎng)、東風(fēng)科技董事長(zhǎng)陳興林表示，此次增股募資，對(duì)于東風(fēng)科技未來(lái)的發(fā)展具有重大意義和積極的作用。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記 竺延風(fēng)

增資配股注入動(dòng)力

“好鋼用在刀刃上”。在節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格的大環(huán)境下，汽車輕量化成為實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要路徑。此次東風(fēng)科技將募集資金投入在新能源3in1和5in1壓鑄件技術(shù)改造項(xiàng)目，迎合汽車行業(yè)節(jié)能減排輕量化要求。

作為新能源汽車的重要組成部分，鋁合金壓鑄件因其較低密度和優(yōu)質(zhì)性能，在我國(guó)汽車零部件制造上的應(yīng)用逐步增加，預(yù)計(jì)未來(lái)鋁合金汽車零部件的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。

為進(jìn)一步跟隨市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，公司擬通過(guò)控股孫公司東風(fēng)（十堰）有色鑄件有限公司建設(shè)該項(xiàng)目，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)有色鋁合金壓鑄件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，搶占新能源汽車領(lǐng)域壓鑄件市場(chǎng)資源。

項(xiàng)目擬通過(guò)技術(shù)改造，優(yōu)化東風(fēng)有色生產(chǎn)能力，改善壓鑄及機(jī)加工生產(chǎn)能力，進(jìn)一步提升有色合金產(chǎn)品交付能力，充分發(fā)揮東風(fēng)有色的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，提高業(yè)務(wù)承接能力，保障業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后，東風(fēng)有色將新增90.58萬(wàn)件有色金屬鑄件的年生產(chǎn)能力，年均可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8680.80萬(wàn)元，投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.12%（稅后）。

新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，為我國(guó)相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇，眾多老牌車企和新興品牌紛紛進(jìn)入新能源賽道，這對(duì)相關(guān)企業(yè)提出了更高的要求，需要企業(yè)提高研發(fā)能力、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)滿足客戶和市場(chǎng)需求能力，提高自身行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

自主新能源和動(dòng)力總成部件兩大業(yè)務(wù)有效整合，提升新能源動(dòng)力總成及核心部件制造能力。公司擬通過(guò)全資子公司東風(fēng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司實(shí)施該項(xiàng)目，以提高自主新能源和動(dòng)力總成部件兩大業(yè)務(wù)的生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)技術(shù)水平。

公司擬將本次募集資金中的9億元作為補(bǔ)充流動(dòng)資金，以滿足快速發(fā)展的需求，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)更穩(wěn)健。汽車零部件行業(yè)屬于資產(chǎn)密集型行業(yè)，隨著生產(chǎn)工藝不斷升級(jí)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)多元化，公司業(yè)務(wù)規(guī)模保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)狀態(tài)，對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的需求規(guī)模也相應(yīng)提高。

通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，可緩解公司營(yíng)運(yùn)資金壓力，提升公司資金實(shí)力，保障公司快速發(fā)展的資金需求與穩(wěn)定性，支撐公司可持續(xù)發(fā)展。

本次配股募集資金到位后，公司資本實(shí)力將進(jìn)一步得到增強(qiáng)，銀行借款償還能力進(jìn)一步得到保障，公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低、財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)健。

陳興林說(shuō)，本次配股募集資金投資項(xiàng)目符合國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及東風(fēng)科技戰(zhàn)略發(fā)展方向，具備實(shí)施的必要性和可行性，能夠提升東風(fēng)科技的核心競(jìng)爭(zhēng)力，符合公司及全體股東的利益。最后他還神秘地對(duì)《汽車人》說(shuō)，此次增股募資后，會(huì)有好戲連臺(tái)且有大動(dòng)作。

東風(fēng)有限不斷改革

回顧東風(fēng)有限近些年一系列大刀闊斧的改革，事前似乎風(fēng)平浪靜、波瀾不驚，可一旦方案實(shí)施，都會(huì)在業(yè)內(nèi)引起巨大震動(dòng)。

今年5月25日，東風(fēng)汽車股份發(fā)布公告稱，東風(fēng)有限正在籌劃將公司股份轉(zhuǎn)讓東風(fēng)集團(tuán)事宜，該事項(xiàng)可能導(dǎo)致公司控制權(quán)發(fā)生變更，為此東風(fēng)汽車股票于5月25日(星期三)上午開(kāi)市起臨時(shí)停牌。

這個(gè)消息無(wú)疑像個(gè)“深水炸彈”，引發(fā)社會(huì)和媒體眾多想象，甚至連公司員工也感覺(jué)非常突然，一時(shí)間不知所措。隨著東風(fēng)有限一連串改革舉措的實(shí)施，讓人們逐漸看出其改革的端倪和決心。

東風(fēng)汽車股份于1999年7月15日創(chuàng)立，于1999年7月27日在上海證券交易所上市交易，注冊(cè)資本20億元，員工6000人，肩負(fù)著東風(fēng)公司輕型車事業(yè)發(fā)展壯大的重任，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的輕型車整體運(yùn)營(yíng)解決方案提供商。

2003年，東風(fēng)有限成立后，東風(fēng)股份、東風(fēng)零部件和東風(fēng)裝備等公司被注入到東風(fēng)有限的框架中，加上東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)商用車，被稱為“五大板塊”。其中，東風(fēng)有限持有東風(fēng)股份60%股權(quán)，按照股比結(jié)構(gòu)，東風(fēng)汽車集團(tuán)和日產(chǎn)汽車間接持有東風(fēng)股份30%股權(quán)。

東風(fēng)汽車股份一直是東風(fēng)集團(tuán)輕型商用車業(yè)務(wù)的主力擔(dān)當(dāng)。2021年完成汽車銷售18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.56%，其中輕卡產(chǎn)品全年銷售16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.68%。2021年，公司營(yíng)收155.5億元，同比增長(zhǎng)13.23%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.72億元，同比下降32.84%。

這些年，作為“中國(guó)最大汽車合資企業(yè)”的東風(fēng)有限一直處于改革的風(fēng)口浪尖上，無(wú)論公司組織構(gòu)架改革、人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化，還是體制、機(jī)制改革，不僅出乎許多媒體的想象，也出乎絕大部分員工的想象，公司為了“精干瘦身、輕裝上陣”。

據(jù)當(dāng)初參與合資談判的人介紹，原來(lái)日產(chǎn)與東風(fēng)談判時(shí)并不愿接手零部件和裝備業(yè)務(wù)，只想一心一意做好乘用車和商用車，最后因?yàn)橹醒胍晃活I(lǐng)導(dǎo)說(shuō)“要做就做大”，才有了后來(lái)涵蓋重中輕型商用車、乘用車、零部件、汽車裝備等“最全汽車業(yè)務(wù)鏈”的誕生。

另外，當(dāng)初東風(fēng)和日產(chǎn)在談判時(shí)為了給合資公司起名，也是經(jīng)過(guò)激烈爭(zhēng)論，頗費(fèi)一番周折。日產(chǎn)堅(jiān)持用“東風(fēng)日產(chǎn)汽車有限公司”，而東風(fēng)堅(jiān)持用“東風(fēng)汽車有限公司”，最終以日產(chǎn)讓步、公司命名“東風(fēng)汽車有限公司”而告終。

2003年，東風(fēng)有限成立之初，其旗下有東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司、東風(fēng)有限裝備公司五大事業(yè)部，被業(yè)界稱為“合資規(guī)模最大、合作領(lǐng)域最廣、合作層次最深、合資產(chǎn)業(yè)最全”的中國(guó)汽車合資公司。

2013年，東風(fēng)有限在成立10周年時(shí)，經(jīng)東風(fēng)和日產(chǎn)雙方友好協(xié)商，將旗下經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健、業(yè)績(jī)良好、營(yíng)銷行業(yè)排名第一的東風(fēng)商用車有限公司整體出售給東風(fēng)集團(tuán)，后與沃爾沃商用車公司合資。東風(fēng)有限剝離了中重型商用車業(yè)務(wù)，集中精力于乘用車、輕型商用車、皮卡、零部件和裝備業(yè)務(wù)。

2017年后，東風(fēng)有限再次改革，相繼將東風(fēng)啟辰、東風(fēng)英菲尼迪和鄭州日產(chǎn)納入麾下，加上原來(lái)的東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)股份、東風(fēng)零部件和裝備公司，被稱為“七大板塊”，主要生產(chǎn)基地分布在湖北、廣東、河南、遼寧、江蘇、上海等地。

2020年12月，東風(fēng)啟辰重歸東風(fēng)日產(chǎn)框架，東風(fēng)零部件收編東風(fēng)裝備業(yè)務(wù)，隨后又將東風(fēng)英菲尼迪也劃歸東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)線。

自此，東風(fēng)有限經(jīng)過(guò)東風(fēng)商用車業(yè)務(wù)剝離、鄭州日產(chǎn)從東風(fēng)股份剝離升級(jí)、東風(fēng)啟辰從東風(fēng)日產(chǎn)剝離又合并、東風(fēng)英菲尼迪并入東風(fēng)日產(chǎn)等一些列持續(xù)“瘦身”整合后，東風(fēng)有限旗下僅有東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)股份、鄭州日產(chǎn)和零部件集團(tuán)公司四個(gè)事業(yè)板塊。當(dāng)然，改革還沒(méi)有完結(jié)。

改革進(jìn)入“深水區(qū)”

作為旁觀者，《汽車人》一直見(jiàn)證著東風(fēng)有限自成立、改革、發(fā)展到如今的各個(gè)階段。聽(tīng)聞社會(huì)上有一種說(shuō)法，東風(fēng)有限一直是東風(fēng)集團(tuán)銷量最大、利潤(rùn)貢獻(xiàn)最高的業(yè)務(wù)單元，假如沒(méi)有當(dāng)初東風(fēng)和日產(chǎn)、東風(fēng)與本田的合資，東風(fēng)如今是什么狀態(tài)還真很難說(shuō)。

東風(fēng)有限成立近20年，這些年除了導(dǎo)入系列產(chǎn)品外，還把日產(chǎn)的管理理念、管理工具、產(chǎn)品規(guī)劃等標(biāo)準(zhǔn)和流程，也導(dǎo)入旗下的輕型商用車、零部件和裝備等整個(gè)公司，各子公司不僅業(yè)務(wù)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，管理水平和運(yùn)營(yíng)效率得以提高，同時(shí)也培養(yǎng)了大量管理和技能人才，公司發(fā)展健康和諧，且經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)優(yōu)良。

即便是在疫情影響、芯片短缺、零部件供應(yīng)不暢、經(jīng)濟(jì)下行的2021年，東風(fēng)有限銷量依然達(dá)到138萬(wàn)輛，其銷量和利潤(rùn)占東風(fēng)集團(tuán)銷量的三分之一還多。據(jù)一位即將退休的老員工說(shuō)，合資近20年來(lái)，東風(fēng)有限一直是東風(fēng)集團(tuán)旗下運(yùn)營(yíng)最穩(wěn)健、輸送管理人才和經(jīng)驗(yàn)最多、銷量與利潤(rùn)貢獻(xiàn)最高的子公司，可如今卻面臨著被再次“優(yōu)化”……

2022年5月，風(fēng)雷再起、力度加大，東風(fēng)有限迎來(lái)更大、更深刻的改革：東風(fēng)股份被剝離出售給東風(fēng)集團(tuán)，據(jù)說(shuō)后期還有更大動(dòng)作……

東風(fēng)有限總部機(jī)關(guān)從高峰期的500多人，歷經(jīng)多次“人事和機(jī)構(gòu)優(yōu)化”到300多人、直到如今的100多人，據(jù)說(shuō)總部機(jī)關(guān)將不復(fù)存在，許多在職人員居然“羨慕”起退休者的生活……

據(jù)知情人士透露，在這次機(jī)構(gòu)改革中，東風(fēng)有限將總部裝進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)框架，沿用“東風(fēng)有限”之名。而今東風(fēng)科技增股募資，是否是另一盤大棋的伏筆？

“分久必合，合久必分”。這些年，經(jīng)營(yíng)良好的東風(fēng)有限給人的感覺(jué)“一直在改革”，尤其在機(jī)構(gòu)改革、人事優(yōu)化、事業(yè)布局等方面可謂新招不斷，但在乘用車產(chǎn)品力上卻鮮見(jiàn)起色，尤其是在新產(chǎn)品投放上，總讓業(yè)界和市場(chǎng)為其扼腕。但愿通過(guò)這次改革，能革除弊端、煥然一新，還客戶、市場(chǎng)、社會(huì)一個(gè)驚喜，重振東風(fēng)有限曾經(jīng)的無(wú)限風(fēng)光！

如今隨著東風(fēng)有限改革的進(jìn)一步深入，輝煌已成過(guò)去，未來(lái)還需一步一個(gè)腳印地走下去。祝福它越走越好、越走越遠(yuǎn)！