大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程開通運營

□ 本刊記者 梁晴／通訊員 陳沛東

記者從山東高速軌道交通集團了解到，6 月28 日，由山東高速集團投資建設運營的大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程正線開通運營。改造后的大萊龍鐵路，年貨物運輸能力將由1900 萬噸提升至3000 萬噸，遠景可達4000 萬噸。

推進電氣化擴能改造，提高通道運輸能力

大萊龍鐵路西起濰坊濱海經濟開發區大家洼站，東到煙臺龍口西站，自西向東橫跨濰坊、青島、煙臺境內7 個縣市區，是我省“四橫四縱”骨干鐵路網德龍煙鐵路通道及我國環渤海鐵路網的重要組成部分。大萊龍鐵路于1999 年5 月開工建設，2005 年全線投入運行，更是德龍煙鐵路通道中首條建成投運的線路。

由于歷史原因，大萊龍鐵路與兩端的德大鐵路、龍煙鐵路技術標準不匹配，成了“卡脖子”路段。為確保大萊龍鐵路與兩端德大、龍煙電氣化鐵路技術標準統一，提高通道運輸能力，2018 年11 月，經國家鐵路集團和山東省人民政府聯合批復，大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程正式啟動。

該項目改造線路全長176 公里，總投資45.2 億元，主要包含電氣化改造、換鋪無縫線路、橋梁加固等。電氣化擴能改造完成后，大萊龍鐵路線路等級升級為Ⅰ級鐵路，牽

引機車由內燃機車升級為電力機車，并可實現德大、黃大、大萊龍、海青、龍煙5 條電氣化鐵路“貫通”，為更好提升德龍煙鐵路通道效能提供了重要保障，年貨物運輸能力將由1900 萬噸提升至3000 萬噸，遠景可達4000 萬噸。

大萊龍鐵路電氣化改造工程項目啟動以來，在省委省政府的堅強領導下，山東高速集團精心組織，各參建單位聚力攻堅，國鐵濟南局集團、山東鐵投集團和沿線各級政府、各有關單位在接軌施工、征地拆遷、紅線清理等方面全力支持，擴能改造項目扎實穩步推進。歷時1146 天艱苦奮戰，終于圓滿完成正線電氣化改造。

聚力攻堅，高效完成建設任務

談及施工過程中遇到的困難，山東高速集團大萊龍鐵路改建辦黨總支書記、主任趙伊華告訴記者：“由于大萊龍鐵路點多線長，擴改項目涉及諸多專業作業，對人員需求量極大，電力等專業人才緊缺。再加上省內外疫情影響，人員流動不便、進場困難，且部分設備需省外專業機構定制，受疫情影響難以按需發貨，對項目施工進度產生了一定影響。”

面對困難，山東高速軌道交通集團立即加強人財物等要素保障，主動靠前指揮，組建項目建設運營籌備領導小組及工作專班，兵分兩路，一路駐扎招遠負責大萊龍鐵路煙臺段擴改任務，另一路駐扎寒亭負責大萊龍鐵路濰坊段擴改任務，兩路協同推進擴改工程。

大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程開通運營

為了確保工程建設進度，參與擴改人員認真負責、全力以赴，日夜奮戰在一線。大萊龍鐵路公司的周宗賀不僅負責大萊龍鐵路全線線路設備的日常保養，還負責擴改施工盯控工作，因線路距離長，他每天兩地奔波，經常凌晨3 點從駐地出發，4 點到達施工現場召開點名會，安排當天的工作。冬季，他迎著刺骨寒風，沿著鐵路不停奔走在作業現場，一遍遍檢查施工情況；夏季，腳下的鋼軌溫度達到50 度，他依然盯靠在施工現場，汗水順著臉頰滑落，流進眼睛里也只能隨手一抹，手上的工作也一刻不停，制服被汗水浸濕，皮膚曬得黝黑。他用實際行動踐行著軌道交通人“勇當火車頭、甘做鋪路石”的企業精神。

山東高速軌道交通集團堅持工程建設與電氣化運營籌備兩手抓、同推進，制定電氣化鐵路開通運營方案，從細從實抓好電氣化系統配套、規章制度制定、人員調配培訓等工作。在各方的共同努力下，最終創造了35天改造5 個車站、日填土方3 萬方等紀錄，確保了正線電氣化按期開通。

實施交通強國戰略，推動全省經濟發展

近年來，山東高速集團積極響應交通強國戰略，認真貫徹省委省政府“加快運輸結構調整”部署，以“創享美好之路”為企業使命，全力推進鐵路運輸擴能改造建設，助力全省新舊動能轉換、運輸結構調整。項目開通運營后，將極大提升山東北部地區大宗貨物運輸能力，對于完善山東綜合交通運輸體系、推動黃河流域生態保護和高質量發展、助力山東半島城市群和環渤海經濟圈建設具有重要意義。

據悉，山東高速軌道交通集團是山東高速集團布局軌道交通產業，進行自主投資建設運營管理的骨干企業，主營業務包括軌道交通設施的投資和運營管理、鐵路貨物運輸、鐵路工程施工等，直接運營管理地方鐵路8 條、390 公里，接軌并服務專用線25 條、147 公里，機、車、工、電、輛鐵路運營管理部門齊全，具備獨立自主運輸能力，年貨物運輸能力超1 億噸。

目前，山東高速軌道交通集團已形成了集鐵路運輸、產品制造、資源開發、建設施工四大經營板塊于一體的多元化經營格局。截至2021 年底，公司注冊資本25.53 億元，資產總額超110 億元，規模效益位居全國地方鐵路企業前列。

下一步，山東高速軌道交通集團將持續堅持統籌發展與安全，強化市場開拓，加強與國鐵濟南局集團及有關方面合作，發揮鐵路集疏運作用，探索建立可復制、可借鑒的地方鐵路建設管理新模式，不斷提升德龍煙鐵路通道運營效能，將德龍煙鐵路打造成綠色低碳多式聯運的“動力源”、溝通黃河三角洲和山東半島城市群互聯互通的“加速器”、促進經濟發展合作的“新引擎”，實現國有資本保值增值。