廖國玲
(廣東省水利電力勘測設計研究院有限公司,廣州 510630)
某抽水蓄能電站上水庫進出水口由進水渠、攔污柵段、擴散段、事故檢修閘門井等組成。進水渠長約90m、寬65.0m,進水渠前約40m段底板高程為628.0m;在攔渣坎后接20.0m長的反坡段,坡比為1:5,再經30m的前池段接至進水口,前池底板高程為624.0m,攔渣坎高出2.0m;進/出水口兩側對稱開挖成“八”字型平臺,平臺高程641.5m。
該抽水蓄能電站上水庫進出水口左岸邊坡均為角巖區,上部山體渾厚,地下水較豐富且地下水位高,進出水口左岸邊坡上方公路存在較大沖溝,常年有水流,以沖溝為界,兩側巖體巖性涇渭分明,其中右側為巖石完整的花崗巖區,緩傾角侵入左岸邊坡的角巖區,左側呈塊狀和次塊狀的角質巖石區,沖溝表面為沖積物堆積體、結構松散,局部尚有植物根系出露[1]。
在臺風暴雨及汛期檢查時發現,在進出水口左岸高程822以下邊坡巖(土)體共出現9條裂縫及6條網狀卸荷裂隙。
1)左岸角巖邊坡(樁號Y0-072.0-Y0+020.0、高程EL814.50-EL822.0)靠近花崗巖區域存在5條裂縫(裂縫局部存在交叉延伸)。
2)左岸角巖邊坡(樁號Y0-110.01-Y0+014.46、高程EL799.5-EL814.5)靠近花崗巖石區域存在3條裂縫(裂縫局部存在交叉延伸)。
3)左岸角巖邊坡(樁號Y0-134.15-Y0+026.60、 高程EL784.5-EL799.5)靠近花崗巖石區域存在1條裂縫。
4)在邊坡削坡開挖至784.5m平臺時,在高程822以下邊坡又出現6條網狀卸荷裂隙,邊坡中部808.0m高程為主裂隙,在靠近沖溝側最大寬度12cm、向背離沖溝方向尖滅,裂隙長約45m。
在822m高程平臺、814.5m邊坡馬道、799.5m邊坡馬道、784.5m攔污柵檢修平臺共埋設14個變形觀測點,變形觀測點坐標表,見表1;邊坡變形觀測點布置圖,見圖1。

表1 變形觀測點坐標表

圖1 邊坡變形觀測點布置圖
測點T1、T2、T3、T4分布在A-A斷面,測點T5、T6、T7、T8、T9、T10分布在B-B斷面,測點T11、T12、T13、T14分布在C-C斷面,各測點變形數據過程線見圖2-10。
3.2.1 A斷面T1-T4變形過程線

圖2 邊坡表面位移(A斷面X方向)歷時曲線圖

圖3 邊坡表面位移(A斷面Y方向)歷時曲線圖

圖4 邊坡表面位移(A斷面H方向)歷時曲線圖
3.2.2 B斷面T5-T10變形過程線

圖5 邊坡表面位移(B斷面X方向)歷時曲線圖

圖6 邊坡表面位移(B斷面Y方向)歷時曲線圖

圖7 邊坡表面位移(B斷面H方向)歷時曲線圖
3.2.3 C斷面T11-T14變形過程線

圖8 邊坡表面位移(C斷面A方向)歷時曲線圖

圖9 邊坡表面位移(C斷面B方向)歷時曲線圖

圖10 邊坡表面位移(C斷面H方向)歷時曲線圖
1)A斷面T3點(799.5m高程馬道,靠近下游沖溝側)有最大沉降,沉降量為23mm;T1最大有隆起(882.0m高程平臺,靠近下游沖溝側),隆起量為-9mm。
2)B斷面T9點(882.0m高程平臺,靠近下游沖溝側)有最大沉降,沉降量為26mm;T6最大有隆起(799.5m高程馬道,靠近下游沖溝側),隆起量為-9mm。
3)C斷面T14點(882.0m高程平臺,靠近下游沖溝側)有最大沉降,沉降量為9mm;T12最大有隆起(799.5m高程馬道,靠近下游沖溝側),隆起量為-9mm。
在B-B斷面799.5m高程馬道上設置邊坡內部1個測斜儀,鉆孔深度為27m、孔徑為110mm。
測斜儀A向、B向累計位移,測斜儀監測過程線,見圖11。

圖11 測斜儀監測過程線
1)A向指向邊坡、背離臨空面方向最大累計位移2.51mm,最大變形出現在孔口下1m位置(768.5m高程);A向背離邊坡、向臨空面方向的最大累計位移0.24mm,最大變形出現在孔口下16m位置(753.5m高程)和孔口下19.5m位置(752.0m高程)。
2)B向指向下游側方向的最大累計位移1.11mm,最大變形出現在孔口下.5m位置(769.0m高程)。
邊坡近地表處變形最大,與現場邊坡表面出現裂縫現象吻合,在地表以下16-19.5m出現變形量相對較大,說明在753.5m-752.0m高程有滑移面。
通過對邊坡內外部變形監測和全方位檢查,發現邊坡有失穩現象,通過安全技術經濟對比,采取以坡度調整、削坡減載為主、增加錨桿支護、截排水措施、防水保護、堆石渣壓腳護坡和觀測等措施[2]。
對邊坡坡度進行調整,通過放緩坡度來保證邊坡穩定性;把進出水口左側822m高程以下邊坡開口線整體向山體內側平移約30m。調整后822.0m高程以下開挖斷面圖,見圖12。
1)784.5m高程攔污柵檢修公路以上,邊坡分三級坡,邊坡坡比從1∶1.5-1∶1.8調整到1∶2,并設置二個寬2.0m的馬道,邊坡高度≤15m,邊坡支護形式為掛網錨噴支護。
2)784.5m高程攔污柵檢修公路以下,邊坡分二級邊坡,邊坡坡比從1∶0.3-1∶1調整到1∶1.0-1∶1.5,邊坡支護形式為掛網錨噴支護。

圖12 調整后822.0m高程以下開挖斷面圖
1)對變形失穩邊坡頂部進行削坡減載,即對第一級邊坡(高程814.5-822.0m)進行削坡,削除已開裂松散的的土體,開挖完成后進行噴混凝土支護。削坡范圍及削坡后坡比,814.5-822.0m高程一級邊坡削坡斷面圖,見圖13。

圖13 814.5-822.0m高程一級邊坡削坡斷面圖
2)對784.5-822.0m高程邊坡已張開的裂縫采用注水泥漿封閉。
3)在開挖或封閉期間如遇強降水,及時采用防水彩條布對坡面進行覆蓋。
1)做好822.0m高程以下邊坡滲水,以及花崗巖與角巖接觸面的臨時排水墻,防止水沿兩種巖石接觸面滲入角巖坡體。
2)做好822.0m平臺及坡面防護,對822.0m平臺及坡面已張開裂縫進行封閉,平順822.0m平臺,并向坡外排水,在下雨前及時用防水彩條布鋪蓋822.0m平臺,疏通排除馬道溝槽積水,使坡面雨水能夠及時排出。
3)在第三級邊坡786.0m高程增設一排深排水孔,間距3.0m、孔徑Φ90mm,孔中帶花管,仰角15°,最大孔深20m,打至花崗巖石接觸面的排水孔,且優先打有出水或濕潤部位,對其它有濕潤部位設隨機深排水孔。
1)在799.5m高程、樁號Y0+015.0-Y0-009.0段,平行馬道布置3排間排距為1m×1m、孔深9-12m錨筋樁。
2)在784.5 m高程、樁號Y0-004.0-Y0-044.0段,布置3排間排距為1m×1m、孔深9-18m錨筋樁。
3)澆筑799.50m馬道錨筋樁的鋼筋混凝土冠梁。
4)對784.5m馬道及以上約7.5m高度范圍的邊坡進行堆石渣壓腳護坡。
1)邊坡784.5m高程以下,將Φ32mm、L=9m錨桿由原設計116根調整為326根,增加210根。
2)邊坡784.5m高程以下,將Φ32mm、L=12m錨桿由原設計187根調整為203根,增加16根。
3)沖溝側擋墻底部插筋長度由2m調整到4.5m,外露長度1.0m、間排距1.0m、梅花型布置。
1)邊坡混凝土面板由原設計300mm加厚至600mm,鋼筋采用雙層Φ16mm并設置Φ12mm拉結筋。
2)布置結構縫,縫寬20mm,填充聚乙烯閉孔泡沫板,護坡混凝土鋼筋遇結構縫斷開。
3)面板混凝土施工過程中需注意裂縫區注漿孔位置,注漿孔預埋90PVC管,施工前應采用土工布或其他材料對管口進行臨時防護,防止混凝土施工堵塞孔口。
文章針對高邊坡失穩問題,進行了內外部變形監測和穩定性分析,提出了合理的處理措施及建議,隨著邊坡穩定措施的實施,邊坡趨于穩定,可供同類型地質問題的高邊坡處理參考應用[3]。
1)通過調整坡度、削坡減載、加強支護和坡腳石渣反壓等措施,可以實現邊坡穩定,使邊坡永久得到治理。
2)在邊坡底腳采取石渣壓腳護坡,有利于邊坡處理過程中的穩定性。
3)在失穩邊坡處理開挖前,必須做好施工現場的截、排水設施。
4)在確保施工安全的情況下,邊坡支護原則上采用“由上而下、分層開挖、分層支護”的方式。