道路橋梁工程施工技術(shù)控制

羅萬(wàn)江

重慶市煳明建筑勞務(wù)有限公司 重慶 401120

1 道路橋梁工程施工技術(shù)控制的重要性

有利于保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量；工程的施工質(zhì)量，是工程施工中的主要目標(biāo)，同時(shí)也是施工管理的主要任務(wù)，如果工程質(zhì)量無(wú)法保證，不僅造成工程建設(shè)無(wú)法完成既定目標(biāo)，也會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，而影響很多的社會(huì)問(wèn)題。作為每一個(gè)道路橋梁建設(shè)施工者都清楚，在國(guó)家交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，道路橋梁在交通運(yùn)輸中占有十分重要的地位，如果道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)影響到道路橋梁的應(yīng)用，繼而無(wú)法保證交通的正常運(yùn)輸，甚至?xí)斐芍卮蟮慕煌ㄊ鹿?，以至于造成人員傷亡，從而也會(huì)造成當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)影響。例如：在道路橋梁工程中的路面施工中，作為施工技術(shù)人員應(yīng)該清楚，路面的平整度是道路建設(shè)的控制對(duì)象，更是交通運(yùn)輸順暢運(yùn)行的堅(jiān)強(qiáng)基礎(chǔ)；顯而易見(jiàn)，如果道路路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，即因?yàn)榈缆凡黄秸饕鞘┕ぜ夹g(shù)人員沒(méi)有在路面施工技術(shù)控制中進(jìn)行有效管理，從而沒(méi)有真正的落實(shí)路面平整度的設(shè)計(jì)要求及相應(yīng)的規(guī)范要求，繼而造成了道路橋梁工程中路面出現(xiàn)不平整等問(wèn)題，以至于在工程完工后，隨著荷載增大，路面尤其在雨季由于不平整，造成了積水嚴(yán)重，從而對(duì)路面造成很多的問(wèn)題，再隨著路面交通荷載的增大，路面出現(xiàn)嚴(yán)重的斷裂等問(wèn)題，從而影響了道路橋梁工程的施工質(zhì)量，以至于無(wú)法滿(mǎn)足后期的運(yùn)用。由此可見(jiàn)，道路橋梁工程施工中的技術(shù)控制，有利于保障道路橋梁工程的施工質(zhì)量控制，進(jìn)而保障道路橋梁工程的正常使用[1]。

有利于保障道路橋梁工程施工成本的控制；成本控制是任何工程施工中的主要控制因素，同時(shí)也是有效保障投資者利益的根本；如果成本控制無(wú)法得到保障，那么對(duì)于任何企業(yè)在工程施工中，都會(huì)失去其施工投標(biāo)的意義，也就是無(wú)法保證了自己的根本利益。同樣，作為道路橋梁施工企業(yè)，在道路橋梁施工中，也是這個(gè)道路。當(dāng)施工企業(yè)，取得了道路橋梁施工的合同后，必須要嚴(yán)格控制好施工中的技術(shù)，進(jìn)而才能保證施工質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的有效控制。例如：在道路橋梁路基施工中，必須要嚴(yán)格控制好路基的施工質(zhì)量。施工管理者在技術(shù)管理中，都清楚路基是道路橋梁施工質(zhì)量的主要保證，如果路基出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)影響上部其他工序與結(jié)構(gòu)的施工。如軟土地基施工中，路基由于施工中技術(shù)管控不到位，施工技術(shù)人員責(zé)任心不到位，以至于造成路基施工中出現(xiàn)塌陷，其原因就是路基施工中，沒(méi)有嚴(yán)格按照施工圖紙及相應(yīng)的規(guī)范要求進(jìn)行施工，在道路橋梁上部施工后，隨著荷載的增大等原因，從而出現(xiàn)路基塌陷的問(wèn)題。不僅嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量，造成了工期延誤，無(wú)法滿(mǎn)足原定的施工計(jì)劃，同時(shí)也造成施工企業(yè)施工成本的增加，嚴(yán)重影響施工的成本控制[2]。

2 道路橋梁工程施工技術(shù)控制中的問(wèn)題

道路橋梁路基施工中存在的問(wèn)題。在道路橋梁施工中，路基是道路的基礎(chǔ)，同時(shí)也是道路施工的第一道施工工序，也是主要的施工工序，更是重要的施工工序，如果道路路基保障不了施工質(zhì)量，勢(shì)必會(huì)造成道路橋梁工程施工質(zhì)量合格性受到影響。其主要原因就是道路使用過(guò)程中，需要承受車(chē)輛荷載及自然環(huán)境的影響，如果施工過(guò)程中，因?yàn)槭┕な┕ぜ夹g(shù)管控不到位，則會(huì)造成路基整體失穩(wěn)、變形等，進(jìn)而對(duì)道路造成不同程度的損壞，因此在道路橋梁工程中的路基施工，必須要求根據(jù)工程的實(shí)際情況，提前對(duì)施工采取科學(xué)的預(yù)防措施，從而采取有效的施工技術(shù)管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保障道路橋梁工程能夠滿(mǎn)足建設(shè)的需要。但是在實(shí)際的施工中不難發(fā)現(xiàn)，路基的施工還是存在的一定的問(wèn)題，從而嚴(yán)重影響了道路橋梁工程的施工質(zhì)量，也影響到施工企業(yè)的成本控制，進(jìn)而也影響建設(shè)單位投資的主要目的。例如：在道路路基施工中，需要對(duì)原有土層進(jìn)行挖出，并且需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)路基部分進(jìn)行回填，而后按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求及規(guī)范要求，采取機(jī)械設(shè)施進(jìn)行路基的夯實(shí)，從而才能滿(mǎn)足上部路面部分的施工；然而在路基回填施工中，確存在著回填不到位，回填施工技術(shù)管控不到位的問(wèn)題。主要表現(xiàn)在，個(gè)別施工企業(yè)在路基回填中含有大量的建筑垃圾或者有機(jī)物，沒(méi)有及時(shí)的清除，從而影響了路基回填的施工質(zhì)量的合格性。再就是路基回填中的土質(zhì)，沒(méi)有進(jìn)行有效的技術(shù)管控，以至于取土的土質(zhì)含水量過(guò)大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，造成了回填后，無(wú)法進(jìn)行有效壓實(shí)，出現(xiàn)橡皮土，從而也也會(huì)影響路基回填的施工質(zhì)量[3]。

道路橋梁樁基施工中的問(wèn)題。在道路橋梁施工中，樁基是道路橋梁施工中的必然，在一些特定的區(qū)域，必須要建造橋梁，以滿(mǎn)足道路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ?；因此道路橋梁樁基工程的施工技術(shù)控制，則成為施工中的一個(gè)重要控制方向，也是道路橋梁工程施工中技術(shù)控制的重點(diǎn)。如果樁基無(wú)法保證質(zhì)量，勢(shì)必會(huì)影響橋梁的建設(shè)及其上部結(jié)構(gòu)的施工；同時(shí)如果樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)影響到道路橋梁使用后的安全性，甚至?xí)斐砂踩鹿剩瑫?huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展造成巨大的社會(huì)影響，因此道路橋梁樁基施工，是一個(gè)十分重要的技術(shù)管理對(duì)象。但是在這些年道路橋梁施工技術(shù)管理中，還是發(fā)現(xiàn)存在一定的問(wèn)題，從而影響道路橋梁的施工質(zhì)量。例如：在混凝土灌注樁成孔中的鉆孔偏移問(wèn)題，該問(wèn)題是道路橋梁樁基施工中的一個(gè)主要問(wèn)題，同時(shí)也是常見(jiàn)的問(wèn)題。如果該問(wèn)題出現(xiàn)，得不到及時(shí)的整改，勢(shì)必會(huì)影響樁基承受荷載的作用，進(jìn)而影響道路橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。其原因主要是施工企業(yè)，在進(jìn)行樁基成孔時(shí)，鉆孔平臺(tái)基底座不穩(wěn)固，造成了施工中在鉆孔過(guò)程時(shí)鉆機(jī)架發(fā)生不均勻的形變，以至于造成了鉆機(jī)鉆桿彎曲，不是一條筆直的直線(xiàn)；還有接頭松散連接，所以導(dǎo)致鉆頭晃動(dòng)范圍較大，超過(guò)了規(guī)范中的施工要求;；同時(shí)土層原因也是影響偏斜的問(wèn)題，鉆孔時(shí)由于土層并不是想象中的那么均勻，土層軟硬不均等情況，也是造成導(dǎo)致鉆頭不均或者遇到故障和探頭石等情況的時(shí)候，會(huì)使得成孔后樁孔出現(xiàn)較大垂直偏差或者彎曲變形。

道路橋梁預(yù)制梁板施工中的問(wèn)題。道路橋梁施工中，其上部結(jié)構(gòu)則是主要橋梁梁板，橋梁梁板是橋梁的主要承載結(jié)構(gòu)，是直接承受上部荷載的的主要構(gòu)件。因此，作為梁板的預(yù)制則是該工程中的主要施工工序，也就是橋梁預(yù)制梁板的施工技術(shù)。由此可見(jiàn)，橋梁梁板的預(yù)制中如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量造成致命的影響，同時(shí)也會(huì)因此造成整個(gè)道路橋梁存在巨大的安全質(zhì)量隱患，并且會(huì)引發(fā)不可估量的損失，繼而也會(huì)影響到施工企業(yè)的成本控制。所以在施工中，必須要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁中預(yù)制梁板的施工技術(shù)控制，而實(shí)際的施工中缺乏發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)工序還是存在問(wèn)題，從而也就影響到了道路橋梁的施工質(zhì)量。例如：梁板孔道堵塞，就是道路橋梁預(yù)制梁板施工中的一個(gè)主要問(wèn)題。在道路橋梁預(yù)制梁板施工中，由于波紋管道質(zhì)量較差，孔道在工程施工中進(jìn)入了大量的水泥漿；還有施工作業(yè)人員操作不合理，造成波紋管接頭不緊，致使施工過(guò)程中由于振動(dòng)的原因，造成了孔道也會(huì)出現(xiàn)堵塞，從而嚴(yán)重影響孔道的質(zhì)量。以至于后期進(jìn)行壓漿無(wú)法滿(mǎn)足相應(yīng)的設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，從而造成預(yù)制梁板的質(zhì)量受到影響。故此，在進(jìn)行道路橋梁施工中的梁板預(yù)制時(shí)，必須要加強(qiáng)對(duì)預(yù)制梁板各道施工工序的檢查與技術(shù)管控，從而保證預(yù)制梁板的施工質(zhì)量，繼而實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工的目的[4]。

3 道路橋梁工程施工技術(shù)控制的措施

加強(qiáng)道路橋梁路基的施工技術(shù)控制。為了保證道路橋梁的施工質(zhì)量，在道路路基施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格管控路基的施工質(zhì)量，加強(qiáng)路基施工技術(shù)的控制，從而才能保證路基施工質(zhì)量的合格性。首先、強(qiáng)化路基施工前的準(zhǔn)備工作。在道路路基施工前，應(yīng)該根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，嚴(yán)格測(cè)量中線(xiàn)技術(shù)，固定并加密路線(xiàn)主要的控制樁，檢查核對(duì)路基縱橫斷面圖，對(duì)施工中實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符的斷面出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)上報(bào)；并且根據(jù)圖紙要求放出開(kāi)挖邊線(xiàn)，并牢固設(shè)置明顯的開(kāi)挖標(biāo)志，做好相應(yīng)的標(biāo)志記錄。其次，路基的土方開(kāi)挖。施工一般采用挖掘機(jī)進(jìn)行挖裝和自卸汽車(chē)運(yùn)輸，為此必須要考慮好車(chē)輛的出進(jìn)通行，應(yīng)根據(jù)路基開(kāi)挖深度和縱橫坡長(zhǎng)度分別選擇橫挖、縱挖及混合挖不同的方式，及時(shí)靈活調(diào)整開(kāi)挖方式，從而在確定車(chē)輛通行的前提下，保證開(kāi)挖準(zhǔn)確性。如果現(xiàn)場(chǎng)所挖土層能夠滿(mǎn)足回填要求，施工企業(yè)應(yīng)該及時(shí)采樣送實(shí)驗(yàn)室，再經(jīng)試驗(yàn)合格后，可用作填方地段路基的填料，可避免在從別處運(yùn)土，從而可減少一定的成本投入。同時(shí)在挖方過(guò)程中及時(shí)根據(jù)測(cè)設(shè)的邊線(xiàn)樁及坡度刷邊坡，從而做到在雨季前作好截水溝等配套工程，繼而保證邊坡的穩(wěn)定性，保證道路路基能夠順利施工。第三、回填土方；回填土方是整個(gè)路基施工的關(guān)鍵階段，必須要加強(qiáng)技術(shù)管控。例如：施工技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)回填土內(nèi)的垃圾和有機(jī)物進(jìn)行管控，避免垃圾或者有機(jī)物存在，而影響施工質(zhì)量。同時(shí)要在回填中加強(qiáng)管控回填的厚度，一定要在機(jī)械規(guī)定夯實(shí)的要求下，控制好回填厚度，避免太厚而影響夯實(shí)質(zhì)量；壓實(shí)中要嚴(yán)格管控，同時(shí)做好壓實(shí)實(shí)驗(yàn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)路基施工質(zhì)量的管控。

加強(qiáng)道路橋梁樁基的施工技術(shù)控制。在我國(guó)的道路橋梁樁基的施工中，有著很長(zhǎng)的發(fā)展和完善的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)不同的環(huán)境、地區(qū)特性等，有著各種不同的樁基施工技術(shù)。如按照制樁方法分預(yù)制樁，即在工廠(chǎng)加工先預(yù)制，再運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)進(jìn)行機(jī)械打的樁；也有現(xiàn)場(chǎng)采用的混凝土灌注樁，即在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行先成孔再灌注成型的樁。如果按照成樁施工方法則又分為人工挖孔樁，即通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)人工開(kāi)挖成孔后再成樁；也有現(xiàn)場(chǎng)鉆孔灌注樁，即采用鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔再成樁的施工。也有按成樁方法分非擠土樁和部分?jǐn)D土樁、擠土樁等。例如：鉆孔灌注樁的施工工藝，在當(dāng)前的道路橋梁施工中，占主導(dǎo)地位，也是施工最為普通的施工的工藝。該工藝需要對(duì)施工過(guò)程中的各道工序進(jìn)行施工技術(shù)控制：即對(duì)護(hù)筒的施工技術(shù)控制、泥漿的施工技術(shù)控制、鉆孔的施工技術(shù)控制、鋼筋籠加工技術(shù)控制、水下混凝土的施工技術(shù)控制等；每一道工序，都有其技術(shù)控制的重點(diǎn)。如鋼筋籠應(yīng)在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行制作，制好后的鋼筋骨架必須平整墊放，鋼筋籠加工宜采用模具制作；鋼筋籠加工制作中，為防止其變形，應(yīng)在鋼筋籠應(yīng)每隔1m—2m設(shè)置臨時(shí)十字加勁撐，以此防止變形；加強(qiáng)箍筋必須設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形筋在主筋的外側(cè)，并同主筋進(jìn)行點(diǎn)焊且焊接牢固；每個(gè)骨架均應(yīng)有成品標(biāo)志牌，注明墩號(hào)、樁號(hào)、節(jié)號(hào)、質(zhì)量狀況等，以避免施工中出現(xiàn)錯(cuò)誤；施工中還應(yīng)該注意，待第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)，應(yīng)立即取出十字加勁撐，并在護(hù)筒頂用工字鋼穿過(guò)加勁箍下掛住鋼筋籠由此保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直，避免下放過(guò)程中出現(xiàn)鋼筋籠偏離；吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對(duì)準(zhǔn)后進(jìn)行機(jī)械連接或焊接，焊接必須要控制好質(zhì)量且滿(mǎn)足相應(yīng)的規(guī)范要求，然后再下放鋼筋籠，鋼筋籠下放期間，要均勻緩慢，同時(shí)根據(jù)下籠深度，調(diào)整鋼筋籠的垂直度，以此做到避免其出現(xiàn)傾斜和擺動(dòng)的現(xiàn)象；從而才能保證鋼筋籠的施工質(zhì)量。

加強(qiáng)道路橋梁預(yù)制梁板的施工技術(shù)控制。在道路橋梁施工中的預(yù)制梁板施工中有很多種類(lèi)，如普通預(yù)制梁板、預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁板、預(yù)應(yīng)力T型梁、預(yù)應(yīng)力空心大板、預(yù)應(yīng)力箱梁等。每一種預(yù)制梁板的施工工藝不同，其施工控制的技術(shù)也不同，其發(fā)揮的作用也不同。例如：預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁板的施工技術(shù)控制施工。首先、模板安裝：模板在進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行試拼，并且對(duì)照?qǐng)D紙按照結(jié)構(gòu)的幾何尺寸及角度進(jìn)行檢查是否一致，對(duì)拼裝好的拼縫檢查是否嚴(yán)密、平整等。第二、鋼筋加工及安裝技術(shù)控制；施工技術(shù)人員要對(duì)照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行部分下料，對(duì)彎制角度及尺寸進(jìn)行復(fù)核，如果達(dá)不到保護(hù)層要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。同時(shí)鋼筋安裝時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)安裝位置與預(yù)埋件或鋼束干擾也應(yīng)在安裝時(shí)適當(dāng)調(diào)整位置，調(diào)整時(shí)應(yīng)掌握鋼束分布筋，避讓主筋的原則；同時(shí)連接時(shí)，其焊接或者機(jī)械連接要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及相應(yīng)的規(guī)范要求。第三、波紋管安裝應(yīng)固定牢固，做到橫豎向坐標(biāo)準(zhǔn)確，坐標(biāo)應(yīng)在底板保護(hù)層固定準(zhǔn)確后量取，量取應(yīng)由兩端向跨中進(jìn)行。第四、預(yù)埋件安裝技術(shù)要點(diǎn)：必須要對(duì)梁底調(diào)平鋼板的縱坡控制，錨墊板角度、坐標(biāo)、注漿孔位置，伸縮縫預(yù)埋筋，護(hù)欄預(yù)埋筋等。同時(shí)還要對(duì)梁底通氣孔泄水孔位置及個(gè)數(shù)。托座、現(xiàn)澆段等現(xiàn)澆部位預(yù)埋鋼筋根數(shù)及外露長(zhǎng)度檢查，以此做到精準(zhǔn)無(wú)誤。對(duì)于負(fù)彎矩錨墊板安裝時(shí)，應(yīng)在穿波紋管時(shí)將穿入錨墊板部分用雙面膠纏緊，根據(jù)要求穿入適當(dāng)尺寸，以此避免混凝土振搗時(shí)漏漿嚴(yán)重，避免造成穿束后難以對(duì)正工作錨孔，影響張拉時(shí)鋼束斷裂。第五、預(yù)應(yīng)力鋼束施工控制：施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)孔道是否通暢進(jìn)行確認(rèn)，然后按實(shí)際張拉長(zhǎng)度進(jìn)行下料并穿束，嚴(yán)禁電焊燒傷。檢查夾片是否安裝到位，初次張拉應(yīng)檢查限位板與錨板是否對(duì)應(yīng)，油表編號(hào)與千斤頂是否按規(guī)定對(duì)應(yīng)使用。第六、應(yīng)加強(qiáng)混凝土的質(zhì)量管控；混凝土澆筑前應(yīng)考慮備料是否充足，初次拌制應(yīng)先試拌，對(duì)混凝土的和易性及坍落度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，直至最佳工作性能，再進(jìn)行大量攪拌。混凝土振搗應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，按正確順序進(jìn)行澆筑，混凝土澆筑間隔時(shí)間符合要求。第七、則要注意模板拆除及養(yǎng)護(hù)，拆模應(yīng)注意保護(hù)梁體邊角不得受損壞，做到及時(shí)鑿毛及養(yǎng)護(hù)，拆模后應(yīng)及時(shí)檢查梁體混凝土澆筑質(zhì)量，是否漏漿嚴(yán)重、錨下混凝土是否密實(shí)、外觀顏色是否一致等。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，在道路橋梁工程施工技術(shù)控制中，有很多的工序、工藝需要進(jìn)行技術(shù)管控，從而才能達(dá)到施工質(zhì)量的合格性，進(jìn)而保障道路橋梁的施工質(zhì)量。當(dāng)然不僅是上面的幾點(diǎn)，還要很多，受文章篇幅所限，本文在此就不一一進(jìn)行闡述，謹(jǐn)以此希望能夠促進(jìn)道路橋梁工程施工的順利進(jìn)行。