新能源汽車高增長

崔東樹

根據國家統計局數據，2022年6月汽車生產257.7萬輛，增長26.8%，其中新能源汽車60.5萬輛，增長120.8%，這是很高的增長。

2022年1-6月份，汽車增加值同比下降1.9%，6月的汽車增加值則增長16%。新冠疫情下，汽車行業的生產損失最大。1-6月汽車消費品零售總額同比下降5.7%，6月的汽車消費額增長14%。從6月促進汽車消費政策的推出來看，效果明顯體現。

數據來源：國家統計局

車市需求相對樓市嚴重低迷，作為中國城鄉家庭唯一沒有普及的消費品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強，乘用車消費持續低迷，難以有效拉動居民生產和生活消費的高質量發展。促進車市消費需要汽車下鄉、購置稅減半、減免購車人員個稅、鼓勵結婚購車等更多的措施，拉動消費促進經濟增長。

2021年，社會消費品零售總額440823億元，比上年增長12.5%，兩年平均增速為3.9%。其中，除汽車以外的消費品零售額397037億元，增長12.9%。汽車消費43787億元，增長7.6%。

2022年上半年，社會消費品零售總額210432億元，同比下降0.7%。其中，除汽車以外的消費品零售額189251億元，下降0.1%。6月份，社會消費品零售總額38742億元，同比增長3.1%。其中，除汽車以外的消費品零售額34192億元，增長1.8%。

2018-2019年的汽車消費相對低迷，入門級消費依舊不足，中高端消費升級表現突出。2020年的汽車消費在年初受到春節疫情因素影響形成前低后高。2021年汽車對消費貢獻為正，形成前高后低走勢。2022年重復2020年年初的疫情下的波動走勢。由于2021年的下半年基數偏低，2022年6月的汽車消費額增長14%，1-6月的中國汽車消費下降5.7%，未來將持續高增長。

6月份，規模以上工業增加值同比實際增長3.9%。1-6月份，規模以上工業增加值同比增長3.4%。其中2022年6月的汽車制造業增加值則增長16%，1-6月份，汽車制造業增加值同比下降1.9%。

2018年汽車業增加值4.9%，2019年1.8%，低于制造業增加值平均水平，2021年增速回升到5.5%的水平，因此，2022年1-6月的汽車增加值-1.9%的表現很差。

2021年一至三季度汽車行業產能利用率近期持續下降，四季度在76%左右，體現出三季度缺芯帶來的停產損失巨大。到2022年一季度汽車行業產能利用率改善的幅度仍不大，二季度的疫情防控帶來的產能損失巨大，尤其是產業鏈的損失很嚴重，企業信心不強，影響消費也有明顯體現。

具體生產情況是，6月份日均轎車生產3.4萬臺，同比增長36.4%。由于上海疫情的改善，且芯片供給較好，6月轎車生產明顯恢復。分產品看，6月份，汽車日均8.6萬輛，增長26.8%，考慮到2021年6月的6.8萬輛的較高增長，2022年增速的表現相對也克服了高基數影響。

近兩年商用車強、乘用車弱。2021年汽車產量2653萬臺，轎車生產增速偏低，弱于汽車平均增速，SUV的生產增速低于汽車總體增速，成為抑制消費的低迷因素。

2022年1-6月汽車生產1248萬臺，產量同比增長-2%，新能源汽車生產275萬臺，增長111%。其中6月汽車生產258萬臺，同比增長27%;新能源汽車生產61萬臺，同比增121%，滲透率23.5%，這是很高的增長。

2022年1-6月汽車投資增長11%，回暖明顯，新能源降溫導致汽車行業投資低迷問題逐步改善。

而樓市有所降溫對車市的促進較好。2021年，商品房銷售面積17.9億平方米，比上年增長1.9%;比2019年增長4.6%，兩年平均增長2.3%。2022年1-6月份，商品房銷售面積6.89億平方米，同比下降22.2%;其中，住宅銷售額下降31.8%。目前的居民收入不支撐持續的高負債，因此樓市降溫有利于車市發展。

目前2022年汽車銷量與房地產銷量關系是57平米房：1輛車，銷量的對比關系較突出，較最高時的2020年70平米一輛車有所改善，車市需求相對樓市嚴重低迷。

另外，2022年的成品油消費相對高價，這也是汽車消費的銷售額損失。