郯國文
上汽通用五菱汽車股份有限公司 廣西柳州市 545007
汽車產品開發是一項復雜的工程,汽車產品本身具有復雜性,其開發周期長、資源消耗大、成本要求高、專業技術性強。它需要面對動態多變的市場競爭環境,需要跨部門、跨職能、甚至跨文化的溝通和協作,需要對眾多的活動及資源進行整合,需要通過項目團隊的合作實現目標。
項目團隊由承擔特定角色和職責的個人組成,他們為實現項目目標而共同努力。團隊章程是由團隊共同創建的包含團隊價值觀、共識和工作指南的文件。團隊章程統一了團隊的價值觀及基本的工作處事原則,對項目團隊成員的可接受行為確定了明確的期望。在整車產品開發項目中,盡早建立團隊章程,有助于減少誤解、促進團隊合作、激勵團隊成員、改善團隊整體氛圍,提高團隊的凝聚力和戰斗力。
以某整車產品開發團隊為例,其團隊章程由核心價值觀、溝通指南、決策及問題上升、沖突管理、相關方管理、會議要求、項目信息及文件管理、獎懲制度等內容組成。
卡恩稱,“核心價值觀就是個人或組織在情感上選擇堅守的原則”。某整車產品開發團隊的核心價值觀包含以下內容,如圖1 所示。

圖1 團隊核心價值觀
(1)信息掌握——準確又全面。項目團隊成員,特別是各職能部門的項目負責人,需要對其部門的項目開發進展及風險等信息全面準確的掌握。每個職能部門的工作都是不可或缺的,且部門之間的工作是相互關聯的,任何一個部門的工作滯后或出現風險,都可能造成整個項目的滯后及風險。只有每個部門的項目負責人,都準確全面的管控各自區域的開發進展和風險,這樣匯總呈現的項目總體進展和風險才是準確全面的,整個項目的開發才能受控。
(2)信息傳遞——直接不二傳。職能部門之間存在部門隔閡,也叫部門墻。各部門分工很細,專業差異導致每個部門都很難理解其它部門的需求和苦衷,因此溝通成本很高、協作效率低。而且,職能部門經理只顧埋頭完成自己部門的KPI,至于項目是否成功、客戶是否滿意,他無從顧及,也力不從心。這就要求各職能部門的項目負責人,要承擔起信息傳遞及溝通的紐帶作用,要打通職能部門與職能部門間直接溝通的橋梁,而不是任何信息都通過項目經理去二次傳話。
(3)團隊合作——主動不抱怨。部門之間存在隔閡,存在專業差異,雖說各司其職,但在整車產品開發中,各部門之間又是相互關聯、相互影響的。比如,底盤的更改,可能導致ESC 標定的匹配調整;塑料件的更改,可能導致車身鈑金的更改;造型方案的調整,可能滿足了設計師的期望,但是整車成本超標,或是工程無法實現。項目的成功,需要所有部門的團隊合作,遇到事情先及時的主動溝通,部門之間解決不了的,就按渠道上升,對事不對人,團隊合作,主動不抱怨。
(4)風險通報——及時不拖延。識別到風險,在完成初步的分析評估之后,需第一時間通報給項目及關聯區域。發現潛在的風險,不要留在自己手上,不要想著獨自解決風險,而是及時的將風險釋放出去,由團隊共同評估,落實風險解決措施后,再各自完成各自任務。個人對風險的判斷可能并不全面,職能部門對風險的判斷也可能不全面。另外,個人和職能部門,不要逃避風險,漠視風險,特別是緊急的風險,必須打破管理隔閡和部門隔閡,做到及時通報,因為風險造成的影響和損失,會隨著項目的推進持續上升。
(5)工作態度——事事有回應。事事有回應,不僅是有效溝通的需要、執行力的表現,也是正確工作態度的表現。項目各節點的交付物,會議決議的工作,郵件或電話、微信提出的問題,領導安排的事情等等,都是有完成時間的要求或期望。項目團隊成員,要跟蹤好每天或每周需要完成的工作,列到每日或每周事務清單中,按要求反饋工作進展或結果。即使不能按要求完成,也要及時反饋。做到事事有回應,是工作的基本職責要求。
在整車產品開發項目中,大部分沖突、挫折和低效率都是由于溝通不暢造成的。項目管理者75%-90%的時間都花費在與項目相關方的溝通上。
(1)信息傳遞——打破部門隔閡。項目平臺傳遞信息給職能部門,職能部門傳遞信息給項目平臺,職能部門與職能部門之間也必須要建立起正常的信息溝通渠道,打破部門隔閡。作為部門項目管理核心力量,部門VSE 需要在跨部門溝通協調上起到橋梁紐帶作用。
(2)溝通方式——高效優先。首選“交互式溝通”如:F2F 會議、視頻會議、電話/語音、即時溝通。
按需選擇“推式溝通”,如:郵件、報告、備忘錄等。項目信息文件共享在云端(項目文件夾、項目信息管理系統),需求方各取所需——“拉式溝通”。
(3)反饋/響應——確保有效溝通。有效的溝通是以正確的形式,在正確的時間把信息提供給正確的受眾,并且使信息產生正確的影響。收到信息時,接收方需告知對方已收到信息。對收到的信息進行解碼并理解后,接收方把還原出來的信息,再傳遞給最初的發送方,如果發送方認為反饋的信息與原來的相符,則代表溝通是成功的。
整車項目開發中,隨時都有需要決策的事項,可能是某個問題的解決方案,可能是造型創意的兩個主題,也可能是時間、質量、成本之間的沖突需要平衡。不同的層級都有各自可以決策的權利范圍,發現問題及時上升,以尋求快速決策。
(1)VSE 代表職能部門參與項目工作,VSE 是部門內的項目負責人,VSE 輸出的信息必須得到部門的認可。對于部門內能決策的問題,VSE 要組織協調資源,推動問題上升決策。對于跨部門的問題,各部門VSE 之間需要主動積極的溝通,拉動各自部門資源,共同討論解決。如無法解決或需要項目決策,則上升項目平臺/總監決策。
(2)問題上升渠道:工程師→主管→專家/科室經理→VSE/部門總監→項目平臺/總監→執委會/董事會,直至問題關閉。如圖2 所示。

圖2 決策及問題上升示意圖
在整車項目開發中,沖突是不可避免的。沖突的來源包括資源稀缺、進度優先級排序和個人工作風格差異等。沖突有時候是有益的,成功的沖突管理可以提高生產力和改進工作關系。
(1)良性沖突是指“對事不對人”,沖突仍然聚焦在解決問題的思路和方法的爭論上,可不必過多干涉,讓沖突自然發展。
(2)如果沖突發展到“對人不對事”,開始惡語相向、人身攻擊,那就是惡性沖突,必須及時干預,避免進一步惡化。
每個項目都有相關方,他們會受項目的積極或消極影響,或者能對項目施加積極或消極的影響。項目經理和團隊正確識別并合理引導所有相關方參與的能力,能決定著項目的成敗。
(1)在項目啟動階段,準確識別項目所有相關方,建立相關方登記冊。如整車產品開發中,項目組織機構及通訊錄,它應該包括公司所有部門參與該項目的人員。項目組織機構及通訊錄在項目生命周期中動態更新、實時共享發布,保證每個項目團隊成員都可以實時查閱。
(2)項目信息發送方,需確保信息直接傳遞給了所有相關方,并獲得其反饋。項目決策前,需確保所有相關方參與了評估,并獲得其反饋。任何時候任何工作都不要遺漏了相關方。
會議是一種交互式溝通的方法,是確保全體參與者對特定話題達成共識的最有效的方法之一。
(1)整車產品開發有成熟的系統的會議制度,如,項目執行團隊會議(PET 會)、整車&工藝集成審查組會議(VAPIR 會)、物理集成及整車性能集成會議(VCIT/VPIT會)等。項目團隊成員需按時參加會議、按報告模板準備報告匯報,無法參會需提前請假并委派他人參會。
(2)會議結束后,責任人需按時完成會議紀要事項,及時反饋工作進展結果,做到閉環管理。在下次會前需回顧上次會議紀要完成情況及遺留問題,并落實進一步的行動計劃,直至問題關閉。
在整車項目開發中,海量的信息及文件紛繁復雜。項目團隊成員能在最短的時間內,獲得所需要的信息,是提高信息傳遞效率進而提高工作效率的重要前提。
(1)建立項目信息管理平臺。如數據設計與發布管理系統、生產數據管理系統、問題管理系統、工程更改審批系統、采購申請審批系統、樣車管理系統、項目信息共享文件夾等。實現項目信息的云共享,按規定給項目相關方開通應有的權限,各方按需索取。項目信息云共享及溝通示意,如圖3 所示。

圖3 項目信息共享及溝通示意圖
(2)各類信息及文件,其負責人需按要求及時更新維護,確保系統共享的信息及文件版本正確,各歷史版本可通過文件名稱或版本號等標識來識別。重要項目信息或文件的更新,除上傳系統之外,還應通過郵件等正式的書面形式發布給涉及的所有項目相關方。
在建設項目團隊的過程中,需要對成員的優良行為給予認可與獎勵,同時對違規行為給予懲罰。
(1)獎勵和懲罰是建設團隊的方法之一,目的是樹立榜樣/典型、激勵團隊成員、推動團隊進步,提升團隊戰斗力。(2)如表1所示,從執行力、交付質量、工作能力、態度與責任心、溝通合作、紀律性等6 個維度,制定詳細的考核評分標準,并得到項目團隊成員的認可,然后正式發布實施。(3)在項目開發過程中,記錄團隊成員每個單位周期(如每周)的表現,并作出評分。按評分高低,對團隊成員進行獎勵和懲罰,并將此作為半年及年終績效考核的指標之一。

表1 某項目團隊成員獎懲評分規則
產品是企業的生命,企業之間的競爭主要是產品的競爭。為了在全球經濟中保持競爭力,高效、高質量的新產品項目開發尤為重要,而成功的產品開發離不開卓越的項目團隊。卓越的項目團隊能夠跨專業、跨部門、跨文化的高效協作,如此才能靈活高效地組織資源,實現項目及產品的成功。
團隊章程的建立,有助于團隊成為高效卓越的團隊。通過從團隊核心價值觀、溝通指南、決策及問題上升、沖突管理、相關方管理、會議要求、項目信息及文件管理、獎懲制度等8 個方面,研究分析了如何建立團隊章程。團隊章程的建立,明確了團隊的核心價值觀及基本的工作處事原則,對項目成員的可接受行為確定了明確的期望,有助于減少誤解、促進團隊合作、激勵團隊成員、改善團隊整體氛圍,提高團隊的凝聚力和戰斗力,使其更有可能成為高效卓越的項目團隊。