基于TRIZ 方法論的車輛遠程啟動失敗案例分析

呂安松 孫衛剛 張亞飛 黃裕錕 仝偉

1.上汽通用五菱汽車股份有限公司 廣西柳州市 545007 2.通用汽車（中國）投資有限公司 上海市 200000

1 引言

a.TRIZ 是基于知識的，面向人的解決發明問題的系統化方法，對于開拓設計思緒、尋找設計規律、支持產品落地，系統化解決復雜問題有著巨大的助力作用，見圖1。

圖1

b.研發階段車聯網配置遠程啟動失敗是高頻次問題，并且失敗的潛在影響因子眾多，基本涉及整車的大部分電子模塊，因此問題解決起來耗時較長，且目前并沒有系統性的問題解決排查方案，成為影響車輛按時交付下游區域的重要制約因素。

c.基于以上兩點，本文計劃基于TRIZ理論對車輛遠程啟動失敗問題按TRIZ 方法論來進行分析，分解及原因查找，系統化地解決遠程啟動失敗問題。

2 遠程啟動系統構成及方案（以帶遠程啟動的某車型進行分析）

（1）遠程啟動控制子系統包括：TBOX、BCM、PEPS、AC、GW、ECM、PLG、SMM、ESC、TCM、SCU。

（2）控制原理概述：用戶通過手機APP 發送操作指令給服務器，服務器再將該指令轉發給TBOX，TBOX 接收到指令后，與PEPS 進行鑒權認證。鑒權認證通過后，PEPS 再與ECM 進行鑒權認證，鑒權認證通過后可以啟動發動機。

基于以上，發遠程啟動（發動機）控制指令鑒權框圖，見圖2。

圖2

3 基于TRIZ 方法論的問題解決流程圖

基于TRIZ 方法論的問題解決流程圖可簡單歸納如下：

問題定義—功能分析—組件分析—相互作用分析—功能建模—因果鏈分析—根本原因

4 技術系統分析

技術系統：車聯網遠程啟動（發動機）系統

當前系統：遠程啟動（發動機）控制指令鑒權（藍色框圖）；超系統：外圍相關控制系統（青色框圖），見圖3、表1。

圖3

表1

5 相互作用分析

相互作用分析的主要目的是列出系統中的所有組件之間發生的相互作用清單，用“+”表示兩個組件之間有相互作用，“-”表示沒有。根據各組件的“接觸”關系制作相互作用矩陣，如圖4。

圖4

6 功能建模

在功能建模階段，我們判斷相互接觸的組件之間是否相互執行了功能。系統的功能模型就是用來揭示和描述系統組件及超系統組件執行功能的列表。基于相互作用矩陣，建立系統功能模型，如圖5。

圖5

7 因果鏈分析

因果鏈分析有原型法，經驗法兩種，此處采用原型法，見圖6、圖7、圖8、圖9。

圖6 因果鏈分析（一）

圖7 因果鏈分析（二）

圖8 因果鏈分析（三）

圖9 因果鏈分析（四）

8 因果鏈分析-末端因素

根據因果鏈分析共識別出29 個導致遠程啟動失敗的末端因素，整理如表2。

表2

9 因果鏈分析-根本原因確定

對以上末端因素進行篩選，結合項目研發階段問題解決最佳實踐，根本原因（通常）如表3。

表3

10 結語

通過基于TRIZ 方法論，對車輛遠程啟動失敗的眾多因子和系統組件進行分析，基于相互作用矩陣建立功能模型，依據原型法進行因果鏈分析，通過多達11 層因果鏈的層層分解，找到導致車輛遠程啟動失敗的末端因素，最后結合實際問題解決最佳實踐進而鎖定最可能的原因，從而得到了系統性查找車輛遠程啟動失敗的原因并針對性的加以解決的一種方法（或流程）。