副中心的綠色

陳施君

綠心無車日騎行， 黨維婷拍攝

綠色生態

過去5年，城市副中心持續開展大規模造林綠化，一抹綠、一片綠已在城市副中心蔓延開來，昔日的東方化工廠已變身城市綠心，成為市民的綠色氧吧和休閑勝地;通州區屬公園的數量從5年前的28處增至52處;千年運河北京段實現了水清岸綠、全線通航;綠道環繞，城市副中心已形成12條綠道，總長度近400公里。

這些數字反映到每個市民身上，最直觀的感覺就是，身邊的綠地公園越來越多了。“綠心森林公園、大運河森林公園、張家灣公園、臺湖公園、馬駒橋濕地公園，還有街頭巷尾各式各樣的口袋公園，帶孩子不愁沒地兒玩！”市民劉瓊希說。

綠色產業

綠色不僅是城市副中心的生態底色，更體現在產業、建筑、能源等各個領域。

與藍綠交織的生態環境相得益彰的是綠色產業。以運河商務區、張家灣設計小鎮等重點功能區為載體，城市副中心已經引來一批財富管理、綠色金融、城市科技類企業入駐。

千年漕運古鎮張家灣，一座以設計和城市科技為特色的小鎮正在崛起。昔日的銅牛老廠房變身為充滿活力的北京未來設計園區。這里致力于構建綠色、智慧、共享的多元活力場景，打造兼具設計感、科技感、工業感、未來感和幸福感的“五感”家園。在相距不遠的創新中心，綠色產業競相入駐，它們分別聚焦人工智能、海綿城市、太陽能光伏、數字人民幣等領域，在城市副中心各展所長。

數據顯示，截至2021年年末，城市副中心已入駐超過1000家國家高新技術企業。較“十二五”末，萬元地區生產總值能耗下降了35%，萬元地區生產總值水耗下降了28%，產業發展呈現低碳化趨勢。

綠色建筑

在城市副中心，就連建筑也是綠色的。按照最新標準，城市副中心新建公共建筑全面執行三星級綠色建筑標準，新建民用建筑達二星級綠色建筑標準。

開園已經一年多的綠心，目前仍處于“碳盈余”狀態。園內所有建筑均綜合運用了光伏發電、地源熱泵、儲能和智慧能源管理等綠色低碳能源技術，可再生能源利用比例達41.2%，每年減少二氧化碳排放11556噸，“綠心形成了可復制的城市組團綠色能源應用模式，未來將在副中心各組團推廣使用。”北投集團相關負責人表示。

城市副中心的住宅項目也在綠色環保方面樹立了標桿。在玉橋西路，一處正在建設的住宅項目采用了地源熱泵系統和新風系統，經過對項目全生命周期碳排放進行測算，碳排放量為45.36千克，小于二氧化碳排放強度先進值。“我們做了很多綠色設計，比如做場地規劃的時候，根據環評報告做了一些噪聲處理，采用了高性能門窗，達到了隔聲效果。”項目負責人介紹。

位于潞苑北大街的北京城市副中心智慧能源服務保障中心，集納了地源熱泵、空氣源熱泵、光伏發電、儲能罐、全智能感應“室外窗簾”等10余項高科技節能新技術，為北京市綠色建筑的推廣應用發展提供示范。這也是國內能源業首個“近零能耗”建筑。

據統計，目前城市副中心執行設計綠建三星級標準共計27個項目、建筑面積合計476萬平方米，在建高星級商品房項目共計8個項目，其中執行三星級標準3個，二星級5個，共計111.8萬平方米。超低能耗、近零碳（能耗）示范項目兩例。“十四五”時期，將力爭新增100萬平方米超低能耗建筑。

綠色交通

在位于九棵樹東路的土橋公交場站，與傳統印象中嘈雜的場站不同，這里十分安靜有序。924路公交車平穩駛入場站，司機李寶國熟練地停車入位。這是一輛純電動公交車，以充電取代了“喝油”，進站后有專門工作人員上前為車充電。這里是全市最大的公交車充電站，共建設了64個充電樁，有24個快充樁、40個慢充樁，遠遠望去，蔚為壯觀。這里共運營40條公交線路294輛公交車，目前場站內所有車輛均由柴油車改為純電動車，實現了公共交通“零排放”。

數據顯示，2021年，市公交集團已在通州區累計投放新能源車218輛，淘汰柴油車276輛。

優化能源結構，出行更加低碳。不僅是公共交通實現了純電動，出租車、私家車的新能源使用比例也在逐漸上升。據統計，今年通州區累計淘汰到期報廢燃油巡游出租汽車333輛，更新和新增純電動車493輛。北京環球度假區共布置了6個新能源汽車集中充電點，安裝901個充電樁，成為亞洲目前規模最大的集中式智慧有序充電站。

除了新能源交通工具出行，步行、騎行等方式也在城市副中心漸成時尚。“十三五”期間，通州區持續推動慢行系統治理，完成80余條道路66公里的慢行交通標線施劃，慢行系統逐步連片成網。按照規劃，“十四五”期間將持續打造沿河、沿綠、沿路連續舒適的慢行網絡，重點推動通惠河沿線慢行系統、大運河健康綠道等示范項目。到2025年，副中心的步道和自行車道總里程預計達到1500公里。

綠色生活

“滴！”伴隨清脆的刷卡聲，“其他垃圾”投放口的蓋子彈開，保利大都匯物業保潔人員輕車熟路地把已經分好類的垃圾投放進去。在運河商務區北區各個樓宇，傳統垃圾桶已不見蹤影，取而代之的是這種智能化的垃圾投放口。

垃圾進入投放口后，會定時被一個巨大的“吸塵器”吸入地下管道。隨后，以70—80公里的時速，一路“飆車”至地下一層的垃圾處理終端。整個運輸過程都在封閉管道中進行，不會造成二次污染，遺撒、污水、臭氣、蚊蟲，在這里都不復存在，相當“綠色”。

到達終端后，這趟旅程還遠沒有結束。真空垃圾收集系統末端裝有引風機械，垃圾被輸送至分離器，在此“甩干”，與廢氣、廢水分離。廢氣統一經過除塵除臭處理后再排放到大氣中，垃圾管內氣體經除塵過濾、除臭凈化達標排放，也杜絕了二次污染，節約城市資源。

除了高大上的運河商務區，在城市副中心的黨政機關、街鄉村居，垃圾分類、綠色環保的意識早已深入人心。“平時能用電子文件就盡量不打印，打印后的單面紙再塞回紙盒里，反面還能用。”區發改委工作人員郭一凡正從一摞廢棄文件中挑出背面是空白的，這個小小的舉動，可以為科室節約一半紙張。

綠色，植入了城市副中心的基因。縱觀城市發展的方方面面，生態、綠色、低碳始終是關鍵詞，彰顯了城市副中心高質量發展的初衷。未來，城市副中心將以國家綠色發展示范區建設為契機，將綠色打造成副中心最突出的特色。

圖/ 資料提供 通州融媒體中心 編輯 韓旭