新造車“洗牌”：眼見它起朱樓、宴賓客、樓塌了？

劉珊珊

造車新勢力的故事往往充滿“有錢任性”的意味。燒光十幾億甚至上百億而造不出量產車的故事，一遍一遍上演。你甚至還沒來得及記住它們的名字，這些企業便匆匆消失。

前后一個月的時間，先后傳出三家造車新勢力企業破產、拍賣的消息。

江蘇賽麟前董事長、前首席執行官王曉麟曾在接受采訪時透露，僅到2020年5月，賽麟汽車在造車中所耗費的資金加起來就已經達到約56.11億元。

而花費超過50億元，賽麟僅造出一款續航305公里的A0級純電動微型車“賽麟邁邁”。這款補貼后售價15.88萬～16.88萬元的車型于2019年發布。當年的銷售數據顯示，這款車上市后僅售出——9輛。

更為戲劇性的是，此后王曉麟遭實名舉報“侵吞國資66億”，并出走美國，也由此落得“賈躍亭第二”的稱號。天眼查信息顯示，截至目前，賽麟汽車被列為失信被執行人58次，10次被列為被執行人，被執行總金額高達27.4億元。

根據阿里司法拍賣平臺消息，江蘇S汽車公司位于南通如皋市的土地使用權及地上建筑物和所涉及的機器設備、生產線等資產將于5月30日上午首次開拍。江蘇S汽車公司，也即賽麟汽車。

而在“新造車運動”中，一擲千金卻最終走向一地雞毛的不僅僅是賽麟汽車。從早期公布的投資金額來看，漢騰汽車、寶沃汽車燒錢更甚。

漢騰汽車曾宣稱在上饒投資137億建設生產基地。如今，漢騰汽車被傳即將完成破產重組，漢騰汽車一期工廠將低價出售給長城汽車。

曾以“BBBA”自居的寶沃汽車也擁有相似的命運?！?br>