整合式汽車零部件供應(yīng)物流模式研究

柴世強(qiáng)

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車在當(dāng)今時(shí)代隨處可見(jiàn)，同時(shí)汽車也是人們出行的代步工具，隨之相應(yīng)的汽車零部件也逐漸的發(fā)展起來(lái)了。在宏觀市場(chǎng)的帶動(dòng)下，汽車市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的也十分廣泛，畢竟汽車已成為廣大家庭的需求，私家車的購(gòu)買數(shù)量的增加，這就在一定程度上促進(jìn)了汽車領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。汽車的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車零部件供應(yīng)的需求，整合式零部件供應(yīng)物流需求也從而促進(jìn)汽車領(lǐng)域良好發(fā)展。基于此，整合式汽車零部件供應(yīng)被提出，汽車零部件供應(yīng)物流逐漸具備系統(tǒng)化、整體化。對(duì)汽車零部件的一個(gè)零件學(xué)習(xí)從理論著手，適應(yīng)理論性的方法，再利用實(shí)踐性操作，汽車的零部件供應(yīng)物流發(fā)展的會(huì)越來(lái)越好，人們的需求也越來(lái)越大，從而帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。本文對(duì)整合式汽車零部件供應(yīng)物流模式展開(kāi)分析，并給出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：整合式;汽車零部件;供應(yīng)物流

引言：我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)的物流管理在實(shí)施整合式模式時(shí)，已經(jīng)和從前的物流供應(yīng)模式發(fā)生了非常大的變化。汽車零部件的采買，用原材料加工形成零部件，再然后運(yùn)輸?shù)讲煌胤焦┙o使用。整合式方法使得汽車零部件的物流供呈現(xiàn)系統(tǒng)化管理，井井有條。但是汽車零部件物流供應(yīng)也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，可見(jiàn)，運(yùn)用整合式的方式要使用得當(dāng)，促進(jìn)二者更好的協(xié)調(diào)發(fā)展。

一、汽車零部件物流業(yè)務(wù)的特征以及發(fā)展問(wèn)題

1.汽車零部件物流業(yè)務(wù)的特征

一開(kāi)始，汽車零部件物流供應(yīng)存在鮮明的特征，像整車的制造廠，把它當(dāng)成核心內(nèi)容，汽車的零部件供應(yīng)物流就需要輸送到各個(gè)地方，就像人類的血管一樣，每處的血液流經(jīng)人們身體各處，唯一不同的就是一個(gè)是宏觀的表現(xiàn)，另一個(gè)就是微觀的體現(xiàn)，大同小異。二者的聯(lián)系是相互作用，相互聯(lián)系，相互影響。整車制造廠運(yùn)用整合式方法，系統(tǒng)化的對(duì)汽車零部件供應(yīng)流進(jìn)行合作，促進(jìn)雙向互贏的局面。接著，汽車零部件物流業(yè)務(wù)面向汽車的各行各業(yè)，逐漸發(fā)展。比如，供應(yīng)物流當(dāng)中有第三方物流企業(yè)，零部件企業(yè)，整車制造企業(yè)，他們之間幾種要素間相互的配合發(fā)展，信息共享。最后，汽車零部件物流的種類是比較多的，任務(wù)量也是十分大，因而在汽車行業(yè)中，需求的汽車零部件在一些方面的差異還是有比較明顯的差異。

2.汽車零部件物流發(fā)展問(wèn)題

（1）物流信息管理效率低

社會(huì)發(fā)展得如此迅速，如果汽車生產(chǎn)制造中哪一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，就會(huì)導(dǎo)致其他行業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題，比如說(shuō)汽車零部件物流行業(yè)的發(fā)展，在運(yùn)輸過(guò)程中，出現(xiàn)物流信息管理的問(wèn)題，那么運(yùn)行效率必然受到嚴(yán)重的影響，對(duì)汽車企業(yè)或者交通行業(yè)等遇到相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，還有汽車零部件的管理方法直接影響了運(yùn)輸效率的快與慢，還有一些運(yùn)輸人員的安全性問(wèn)題。除此之外，對(duì)信息化的管理一定要格外的注意，因?yàn)槠嚵悴考\(yùn)輸過(guò)程中，信息技術(shù)會(huì)對(duì)物流車輛跟蹤導(dǎo)航監(jiān)控，這就解決了貨物動(dòng)態(tài)和跟蹤問(wèn)題，那么對(duì)汽車零部件物流的發(fā)展必然產(chǎn)生有利的影響。

（2）運(yùn)輸車輛利用效率低下

整合式下的汽車零部件物流發(fā)展中十分強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸車的效率，但是一般情況下，每個(gè)汽車在運(yùn)輸過(guò)程中情況都是存在或多或少的問(wèn)題。汽車零部件供應(yīng)物流在運(yùn)輸過(guò)程中，會(huì)根據(jù)汽車市場(chǎng)的價(jià)格需求進(jìn)行采購(gòu)，但是市場(chǎng)價(jià)格忽高忽低，這就導(dǎo)致了汽車零部件供應(yīng)商的運(yùn)輸積極性不是很高，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)輸方式，這就必然會(huì)造成運(yùn)輸方面的資源浪費(fèi)問(wèn)題。還有一些部門的就是運(yùn)輸數(shù)量的問(wèn)題，并不是滿載運(yùn)輸，因此，汽車零件物流需求就要利用好車輛的動(dòng)力，提高行車的效率。

二、整合式汽車零部件供應(yīng)物流措施的應(yīng)用

1.整合式汽車零部件供應(yīng)物流實(shí)現(xiàn)信息共享

汽車零部件供應(yīng)物流傳統(tǒng)模式中，物流供應(yīng)模式在當(dāng)前的汽車零部件中是最為常見(jiàn)的方法，實(shí)現(xiàn)信息共享發(fā)展措施。整合式汽車零部件供應(yīng)商需要長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)整車制造廠不斷更改的生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)所需要的進(jìn)行生產(chǎn)，防止資源的浪費(fèi)，導(dǎo)致增加運(yùn)輸費(fèi)用以及倉(cāng)儲(chǔ)成本增加。況且還需要對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行維護(hù)、養(yǎng)護(hù)，畢竟這是對(duì)安全的一個(gè)保障，這就必然會(huì)增加供應(yīng)商成本。出現(xiàn)汽車零部件供應(yīng)物流傳統(tǒng)模式的運(yùn)用中，管理能力比較薄弱，水平低下的弊端等。接著再利用信息共享實(shí)現(xiàn)資源共享，相當(dāng)于整個(gè)生產(chǎn)供給鏈、每個(gè)環(huán)節(jié)都清晰可見(jiàn)，也不會(huì)導(dǎo)致哪一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，出現(xiàn)無(wú)從下手的局面，使得成本不斷降低。

2.汽車零部件供應(yīng)物流模式創(chuàng)新應(yīng)用

運(yùn)用整合式方法，汽車零部件供應(yīng)物流模式也就在不斷地發(fā)生新的改變，逐漸變得新穎突出。根據(jù)第三方物流企業(yè)的參與，汽車零部件供應(yīng)商也在不斷地追求創(chuàng)新的方式，轉(zhuǎn)變思想，不斷增加運(yùn)輸路途中的安全性以及汽車零部件的需求量，同時(shí)對(duì)裝卸方面的人力需求也大大增加，必然要在最大程度將生產(chǎn)成降至最低。其次，需要把控好時(shí)間的發(fā)展趨勢(shì)，還有運(yùn)輸路徑規(guī)劃的合理性。汽車零部件企業(yè)跟汽車生產(chǎn)企業(yè)相互合作，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)合作共贏的局面。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通網(wǎng)變得更加廣泛，在一定程度上也推動(dòng)了交通行業(yè)的迅速發(fā)展，不斷改進(jìn)運(yùn)輸方式至成本最低化的方向發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上而言，整合式汽車零部件供應(yīng)物流的模式在現(xiàn)在的社會(huì)中，比之前的運(yùn)輸供應(yīng)更為直接有效，零部件供應(yīng)商也根據(jù)整合式的方法，系統(tǒng)的管控汽車零部件的供應(yīng)鏈。至此，汽車市場(chǎng)的廣闊，汽車零部件的企業(yè)還有相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的商家需要不斷地積極創(chuàng)新，創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化創(chuàng)新性發(fā)展。從而提高汽車零部件供應(yīng)物流模式質(zhì)量的提高，效率的大幅度提升。對(duì)以后的各行各業(yè)的發(fā)展起到積極作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳璨.整合式汽車零部件供應(yīng)物流模式研究[D].大連海事大學(xué)，2006.

[2]宋愛(ài)華.東風(fēng)悅達(dá)起亞的零部件供應(yīng)物流[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010，15（03）：96-97.

[3]尚福久.汽車企業(yè)零部件供應(yīng)物流的現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢(shì)[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014（03）：229.

[4]章雷.我國(guó)汽車零部件物流初探[J].中外企業(yè)家，2013（05）：133+135.

[5]宋愛(ài)華.汽車零部件供應(yīng)物流研究[D].昆明理工大學(xué)，2008.