共享出行駛上低碳之路

劉馨蔚

近年來，以網約車為典型代表的交通運輸新業態蓬勃發展，為運輸服務市場帶來了新活力。據交通運輸部數據顯示，目前已有210余家網約車平臺公司獲得經營許可，日均訂單量在2100萬單左右；共享單車投入車輛達1945萬輛，日均訂單量超4570萬單；共享汽車投入車輛超過20萬輛，開通運營城市180余個。

在“雙碳”風口下，低碳、健康出行被頻繁提及，加之用戶逐漸習慣和適應市場，共享出行行業或將迎來大幅躍升。

共享出行應用領域呈多元化

目前，中國共享出行覆蓋領域呈現多樣化，可選的交通工具種類包括自行車、電單車和汽車，共享模式涵蓋拼車、順風車、網約車、租賃等。根據不同的城市生活圈和范圍，人們可以結合不同共享出行方式的優劣勢，個性化地進行選擇。

近年來，城市人口的不斷增長給交通帶來了極大壓力，新的交通運輸模式的出現是必然趨勢。觀研報告網發布的資料顯示，2020年中國人均出行消費支出為2311元，其中共享型人均消費支出為261.7元，占人均出行消費支出的11.3%。

網約車的誕生，滿足了消費者對于便利出行的需求。調研顯示，有52.67%的用戶使用網約車的用途為購物、游玩，超四成用戶為了上下班通勤而使用網約車。在使用頻率方面， 40.96%的用戶是每周使用，30.46%的用戶為不定時使用。

隨著人們生活品質的增加，自駕出游的需求與日俱增，租車出游已然成為常態。顯然，共享單車和電單車難以滿足遠程出行和舒適性的需求，而公共交通的自由性又相對較差，加之中國汽車駕駛人與汽車保有量之間存在的巨大缺口，使得汽車租賃市場發展迅速。

相關數據顯示，2020年，中國汽車租賃行業市場規模首次突破千億元，預計在2023年該行業市場規模將增長至1464億元左右，2019—2023年間的年均復合增長率約為12.41%。

有關專家指出，汽車租賃是新興的交通運輸服務行業，其發展可以滿足國民出行的個性化需求，并能夠帶動汽車產業發展，因此政府不斷頒布相關政策促進行業規范健康發展。根據以租代購的優勢，融資租賃被作為推動汽車消費增加的關鍵模式。在市場需求、政策推動、汽車產銷量下降等多重因素的作用下，中國汽車租賃行業規模日益擴大，市場也將逐步擴展。

共享綠色出行

共享出行行業的健康有序的發展離不開相關政策的鼓勵及監管，交通運輸部等部門出臺了系列政策以鼓勵和規范共享出行。如，2021年5月，交通運輸部等12個部門發布了《綠色出行行動計劃》（2021—2022年），鼓勵運輸企業和互聯網企業線下線上資源整合，為公眾提供高質量出行服務，加快推進網約車平臺公司、車輛及駕駛員合規化進程。

共享出行經濟誕生的初衷，就是便民、節能、環保。在產業的發展迭代下，共享單車、電單車和網約車等在低碳環保方向的貢獻愈發明顯?！笆奈濉睍r期是碳達峰的關鍵期、窗口期，共享出行正在加速駛向“雙碳”之路，各個共享出行企業也紛紛采取行動。

2021年“世界地球日”期間，美團“共享單車變球場”的第九個項目落地青海省西寧市大通縣韭菜溝村。2000多條美團單車、電單車的回收輪胎經過系列無害化處理后，變身鄉村籃球場，不僅美觀，而且安全、舒適。該項目希望倡導人們選擇低碳環保的出行方式，并用全生命周期環保理念，減少資源浪費和抵消碳排放。

2021年全國兩會期間，哈啰出行發布共享出行行業首份《碳中和倡議書》，呼吁行業、產業鏈合作伙伴及相關領域專家學者共商碳達峰、碳中和行動路線圖，推動行業為實現“雙碳”目標貢獻力量。

在《倡議書》中，哈啰出行呼吁全行業堅持綠色發展，全面促進資源節約集約利用，積極開展產品全生命周期管理行動，推進資源全面節約和循環利用，以更低的資源投入、更高的運營效率滿足人民綠色出行需求。同時，哈啰出行還呼吁行業利用平臺資源，提供大數據、技術和出行服務支持，助力完善城市慢行交通系統，優化城市出行結構，做好同城市公共交通的融合發展，加速形成“地鐵+公交+共享兩輪出行”的立體化公共交通體系。

在共享出行企業發力的同時，新技術也為行業提供了新動力。目前，中國共享出行主要以單車和汽車為主，并形成用戶端、云端服務器、出行工具三者間的應用閉環，依賴各種高新技術完成出行全過程。有賴于各類技術綜合應用賦能，并伴隨著新基建、無人駕駛等技術的進一步完善和成熟，中國共享出行的發展將迎來新風口和突破口。

根據全球權威研究咨詢機構IHS Markit在近期發布的《中國自動駕駛市場和未來出行市場展望》顯示，中國共享出行市場的市場規模在2030年將達到2.25萬億元，復合增長率在20%—28%之間。

滴滴旗下青桔單車與國網電動汽車公司旗下國網什馬簽署戰略合作協議。根據合作協議，雙方將圍繞兩輪出行能源服務展開合作，探索將大數據、人工智能、物聯網等技術應用于出行行業。

資本市場看好共享出行

2021年10月26日，T3出行宣布完成金額77億元的A輪融資，本輪融資由中信聯合體領投，這是自2018年以來網約車企業獲得的國內最大額度單筆融資。此次A輪融資是T3出行完成的第二輪公開融資，此前還獲得了一汽、東風、長安、阿里、騰訊等企業50億元的天使輪融資。

2021年11月9日，哈啰出行宣布完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美元，投資機構包括螞蟻集團和阿里巴巴。在此之前，青桔也宣布完成了6億美元的融資。盡管哈啰、美團、青桔已經在共享單車領域都占據一定市場份額，但截至目前3家企業還未傳出盈利消息。

據中研普華出版的《2021—2026年中國共享出行行業市場運行形勢分析及投資前景預測研究報告》顯示，共享出行領域重資產投入、客單價低、運營難度高、損耗大等特點導致近幾年共享出行企業仍未實現盈利，但如今該行業已經結束了前期的野蠻生長和粗放式運營，開始回歸理性，進入規范化、精細化運營階段。該報告預計今年共享出行領域將跨過盈虧平衡線。以哈啰為例，2018年到2020年其虧損幅度逐漸收窄，2020年哈啰虧損同比收窄近25%。不管是單車還是助力車，哈啰在多數城市已經做到盈虧平衡。此外，美團的共享單車業務經營虧損也在大幅收窄。

iiMedia Research（艾媒咨詢）數據顯示，2019年中國共享電單車數量已達100萬輛。預計2025年共享電單車投放車輛將達到800萬輛。在共享出行領域中，共享單車、電單車進入穩步發展階段，特別隨著碳中和、碳達峰、健康出行等倡議以及用戶逐漸適應市場，共享單車和電單車的用戶規模將有大幅躍升空間。

而網約車領域則開始更關注用戶體驗和司機權益，iiMedia Research（艾媒咨詢）數據顯示，大部分用戶認為網約車的安全措施如“行程分享”“行程錄音”“緊急聯系人”“車輛與司機的一致性審查”很有必要，能一定程度上減少網約車違法犯罪行為的發生，如何履行企業和社會責任成為共享出行各領域和平臺需要思考的問題。

相關平臺也在針對用戶安全、行車監管等方面進行整改。據艾媒咨詢調研顯示，大部分用戶認為，網約車的安全措施如行程分享、行程錄音、緊急聯系人、車輛與司機的一致性審查等很有必要。未來，網約車乃至整個共享出行行業都將朝著合規化和增強社會責任感的方向發展。