跨境電商新模式不斷涌現

劉馨蔚

日前，海關發布最新數據顯示，2021年中國跨境電商進出口1.98萬億元，增長15%；其中出口1.44萬億元，增長24.5%。

隨著互聯網的推廣使用和國家政策的大力扶持，跨境電商行業迅猛發展。尤其是新冠肺炎疫情以來，中國跨境電商發揮在線營銷、在線交易、無接觸交付等特點優勢，積極培育參與國際合作和競爭的新優勢，進出口規模持續快速增長。有關數據顯示，預計到2024年，中國跨境電商規模將達到2.95萬億元。

海外倉實現跨境貿易本地化

在跨境電商領域，消費者通常更傾向于購買物流速度快一些的產品。為了讓消費者擁有更好的購物體驗，很多跨境電商企業紛紛把目光投向了海外倉。

以往的直發跨境物流本身存在著不少問題，如發貨時間長、包裹破損率高、旺季倉庫爆倉、運輸成本高、退換貨等售后不完善等。海外倉的出現，給深陷困境的跨境物流帶來更多可能性，是跨境電商物流模式的重大突破。通過在海外區域建立倉儲、和當地物流運輸合作的做法，實現了跨境貿易本地化，提高了跨境電商企業競爭力。海外倉正在成為跨境電商物流的必然發展趨勢。

海外倉具備境外倉儲、本地配送和售后服務等功能，并形成了一套完整的跨境出海物流配送體系，具備幾大優勢。首先，降低物流成本，提高配送速度。以前的跨境電商物流模式要經過國內物流、國際快遞、國外報關、國外快遞等多個轉運環節，而在海外倉模式下直接從海外出貨，降低物流成本，連帶著包裹破損率和丟包率也跟著下降，促進了消費者的二次購買。同時，有效管理庫存，避免爆倉。海外倉的建立能夠幫助賣家增加產品庫存，支持淡季備貨，旺季補貨。相較于國內發貨，海外倉在退換貨上具有時間優勢。買家通過當地物流直接將商品退到本國海外倉，提高購物體驗感，并節約賣家成本。

但海外倉模式也不適用于所有跨境電商賣家。運去哪跨境電商部市場渠道經理郇龍指出，海外倉模式對賣家的資金能力有更高要求，選擇海外倉要在備貨、物流、倉儲等各方面投入大量資金，對于中小型賣家來說，有資金鏈斷層的風險。而且，建立海外倉儲需要賣家對商品的銷售有一個預估，這種不確定性也存在風險，不太適合新手賣家。此外，海外倉還容易受到服務商運營能力、當地政策等因素影響，這些都是不可控的。

當前，中國有中歐、中亞、中緬、中越、中蒙俄、中老泰、義新歐、渝新歐、漢新歐等各種國際班列。有關專家建議，在這些國家、通道和節點上搭建海外倉，既有政策的支持，又有大量貨物往來作為保障。

目前，中國海外倉數量超過2000個，面積超過1600萬平方米，跨境電商領域國家、行業、地方、團體和企業標準共計40余項，但關于海外倉的相關國家標準仍是空白。

近日，《跨境電子商務海外倉運營管理要求》國家標準啟動會召開。這是跨境電商海外倉領域的第一個國家標準，實現了零的突破。作為首個海外倉相關國家標準，《跨境電子商務海外倉運營管理要求》將進一步豐富該領域國家標準的內容，為該領域標準的制訂提供借鑒，也為推動海外倉等外貿新業態新模式的發展做好鋪墊。

退貨倉打通“最后一公里”

在滿足國內消費者“海淘”優質進口商品、促進國內消費的同時，因受退貨時限、退貨流程等因素制約，跨境電商零售進口暴露出售后配套服務水平相對滯后的問題。據統計，各大電商平臺正常退貨占比在5%—15%。為更好地解決跨境電商企業退貨入區難題，海關總署探索創新了跨境電子商務零售進口退貨中心倉模式（下稱退貨中心倉模式）。

2020年，國務院發布《國務院關于做好自由貿易試驗區第六批改革試點經驗復制推廣工作的通知》，總結了37項改革試點經驗，并將退貨中心倉模式納入其中。

2021年9月，海關總署發布《關于全面推廣跨境電子商務零售進口退貨中心倉模式的公告》（下稱《公告》），在前期試點成果基礎上，全面推廣退貨中心倉模式。《公告》對于退貨中心倉做出明確定義：“在跨境電商零售進口模式下，跨境電商企業境內代理人或其委托的海關特殊監管區域內倉儲企業（下稱退貨中心倉企業）可在海關特殊監管區域內設置跨境電商零售進口商品退貨專用存儲地點，將退貨商品的接收、分揀等流程在原海關特殊監管區域內開展的海關監管制度。”

據介紹，此次發布的《公告》具有三個亮點。一是區域劃分更明確，在原來保稅倉庫的基礎上劃定專門的退貨中心倉功能區，與海關聯網監控，接受海關監管。二是內控要求更完善，確保倉內作業流程清晰規范、全程可控，提升全流程監管效能。三是原本單獨設立于區域外的退貨倉轉移至區域內，統一在退貨中心倉內進行退貨商品分揀，既降低了倉儲管理費用，減少因退貨給企業帶來的額外成本，也整合集約同一退貨電商企業的退貨業務，提高倉儲利用效率和退貨辦理實效。

與傳統模式對比，退貨中心倉減少了快遞公司攬件后運輸到區外退貨倉的運輸、裝卸搬運和區外分揀、檢驗等環節，免除待分揀、待退貨件及殘次件出入海關特殊監管區域申報，退貨包裹從快遞公司直達退貨中心倉，企業分揀后待退件一次申報、一次審核，及時上架。同時，為電商企業節省區外單獨設置退貨倉的房租、運輸及裝卸搬運、分揀、檢驗等成本。此外，建立當日審核制度，將退貨辦理時間從3個工作日縮短至1個工作日，退貨商品最快當日就能再次進入流通環節。

“隨著退貨中心倉模式在全國的復制推廣，將提升國內消費者的購物體驗，同時規范進口退貨流程及作業標準，打通退貨‘最后一公里’。”海關總署相關負責人表示。

獨立站有效規避第三方平臺風險

在新冠肺炎疫情的沖擊下，電商特有的“零接觸”模式受到全球廣大消費者的喜愛，這將進一步加速線上消費習慣養成，促進電商行業發展。

當前，全球各國政府對跨境電商行業的態度呈現合規化和開放性趨勢。2021年，美國和歐盟分別發布《2020年假冒與盜版惡名市場審查報告》和《歐盟稅制改革》，對跨境電商產品的版權、真劣以及稅務等方面提出進一步的合規性要求。剛剛正式實施的RCEP協定，也將進一步促進區域內跨境電商的開放性、規范化發展。

當前，中國跨境出口電商經營模式主要依靠第三方平臺，如亞馬遜、eBay等，部分以獨立站模式經營。依靠第三方平臺，企業能夠減少經營難度，但也降低了可控環節。而以獨立站模式經營的商家，需完成更全面的經營鏈條，如支付手段、物流配送、私域流量經營等。

近日，艾媒咨詢發布《2021—2022年中國跨境出口電商行業及獨立站模式發展現狀及趨勢研究報告》（下稱《報告》）顯示，中國企業在海外建立的獨立站數量已經達到20萬個。從跨境電商B2C市場結構上看，獨立站份額從2016年的9.8%提升至2020年的20.3%。《報告》認為，獨立站模式具備一定的經營靈活性，易于收集、分析用戶數據、有效規避第三方平臺合規風險等優勢，未來發展勢頭強勁。

獨立站與第三方平臺經營的優勢產品特性并不相同，獨立站經營的優勢產品應具備差異性、品牌優勢、復購率較高等特征。《報告》建議，不同的商家應根據自身產品，選取合適的經營模式，才能獲得自身發展的最大化。

《報告》指出，獨立站的營銷方式是搜索引擎營銷、社交媒體營銷、電子郵件營銷等，通過這些途徑將消費者引流至獨立站完成下單，后續需要注重維護品牌形象，持續維護品牌所吸引的私域流量。

中國跨境出口電商未來將以“精品化”趨勢發展。“精品化”模式具備能避免與當前行業巨頭正面交鋒、易于形成自身的品牌形象、單精品需求量足夠大和品牌的試錯成本低等優勢。

隨著公域流量獲取成本的提高，私域流量的重要性將顯著提高。《報告》稱：“獨立站模式能夠有效獲取單一用戶識別信息，建立有效的用戶數據中臺，利于盤活私域流量，促進消費者二次消費行為的發生。”