發動機氣門積碳問題的解決方法研究

鄧發平

（東風柳州汽車有限公司，廣西 柳州 545005）

0 引言

隨著社會的發展，汽車已成為人們日常的代步工具，但由于擁堵的交通路況，汽車不能完全發揮它的性能，只能低速行駛。同時，又因汽油中不可避免存在某些添加劑（如抗爆劑等），可能導致發動機在燃燒過程中產生大量的積碳及金屬顆粒化合物，影響發動機的正常工作。在我國民用汽車市場發展初期，大多都是從日本引進的產品，當時，日本設計汽車理念為設計高速發動機，即發動機轉速越高，其出力越好，燃燒越充分[1]。

隨著我國經濟社會的發展，國內的實際情況是：駕駛汽車多為低速行駛，且單次行駛里程不是太長，整個過程發動機并未完全熱透。研究解決因設計工況與使用工況差異，導致氣門積碳后氣門關閉不嚴，從而造成發動機滑行熄火問題。

1 問題闡述

據市場反饋，某型發動機有滑行熄火的現象，故障比例約0.8%左右，故障現象為在行駛過程中，換擋踩離合回油門時，整車出現熄火現象，熄火后啟動困難。更換和調整噴油器、節氣門體、火花塞和全部的電器件，均無法解決問題，市場維修店對此故障的維修方法全部是拆缸蓋總成并研磨氣門，但研磨后行使一個月左右，故障又再現。經對故障機進一步分析，產生滑行熄火的原因為缸蓋與排氣門密封不嚴、排氣門漏氣，對故障機缸蓋總成密封性檢查，排氣門漏氣輕微（圖1）。對缸蓋總成進一步拆解后發現，排氣門桿部（氣門導管下端插入部分）附著大顆粒積炭及其他紅色顆粒（圖2）。……