基于運行速度的高速公路限速方法研究

胡圣魁， 王武生， 陸 超

(廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司 長沙分公司， 湖南 長沙 410000)

0 引言

國內外大量研究數據[1-2]表明，交通事故率與速度呈現U型分布關系，過大的運行速度差是導致交通事故的主要原因之一。因此，制定合適的限速方法對提升高速公路運行效率和交通安全水平尤為重要。

1 約束指標

經對文獻歸納總結[3-4]，高速公路運行速度的主要約束指標可概括為幾何要素、運行環境、駕駛人技術水平、交通安全設施等，上述約束指標都會對限速方法和限速值的選擇產生影響。高速公路限速方法的確定是對主要約束指標進行逐一分析、層層遞進的解析過程。

本文結合我國現行交通安全評價體系，在保證交通安全、運行速度協調性的基礎上，從運行速度的角度出發，提出了適合我國高速公路限速方法的主要約束指標。

1.1 幾何要素

高速公路的平、縱、橫等幾何要素對其運行速度起決定性作用。我國現行規范對各等級速度的幾何要素極限值做了明確規定，在保證交通安全的前提下，各種限速方法均應滿足對應速度幾何要素的極限值要求。

影響運行速度的幾何要素主要有圓曲線半徑、平曲線長度、最大縱坡及對應的坡長等[5]；同時，路側凈寬、交通安全設施等也是影響車輛運行速度的因素。因此，在制定高速公路限速方法前，應綜合考慮各影響因素并確定其是否具有改善的空間,再綜合分析各幾何要素所能滿足的最大運行速度。……