粗集料性質對超薄磨耗層擺式摩擦系數的影響研究

褚晨楓， 李 雄, 劉宏富

(1. 武漢綜合交通研究院有限公司， 湖北 武漢 430015； 2.長沙理工大學 交通運輸工程學院， 湖南 長沙 410114)

0 引言

瀝青路面的抗滑性是影響行車安全的重要因素之一[1]。新建瀝青路面的抗滑性能會因使用年限增加、環境因素及輪胎磨損的長期共同作用不斷下降，逐漸喪失服務能力，嚴重影響行車的安全性[2]。

瀝青路面超薄磨耗層技術是一種重要的瀝青路面養護手段，其造價較低、使用方便。對于超薄磨耗層而言，一方面要求其具有足夠優秀的長期抗滑性能，另一方面需在滿足功能性要求的基礎上盡量減少其鋪裝厚度，降低工程造價。

超薄瀝青磨耗層的長期服役性能主要取決于其所使用粗集料的性質[3]。目前我國對用于超薄磨耗層的SMA研究主要集中于SMA-10和SMA-5，由于4.75～9.5 mm的礦料粒徑之間大小相差較大，容易導致級配失控；在相同級配和相同瀝青含量情況下，SMA瀝青混合料的空隙率相差很大，導致瀝青混合料性能差異較大[4]。因此，本文參考國內外級配設計，在4.75～9.5 mm粒徑的集料之間增加8 mm的控制篩孔，以更好地控制4.75～8 mm粒徑與8～9.5 mm粒徑集料的比例，并對適用于超薄磨耗層的SMA-8級配進行各項性能的對比研究，同時考慮不同集料對其性能的影響，通過加速加載試驗揭示超薄磨耗層抗滑性能的衰變規律，研究結果對進一步完善我國SMA類超薄磨耗層技術有積極作用。

1 原材料選擇及試驗方案

1.1 原材料

1.1.1SINOTPS高黏改性瀝青

SINOTPS高黏改性瀝青具有黏度高、抗剝落能力強的特點，因此被廣泛應用于高等級公路的面層施工中，本文使用的SINOTPS高黏改性瀝青由70#道路石油瀝青改性得到。……