路用改性瀝青及瀝青-砂漿界面微觀研究

喻金樓，羅雪平

(廣州大學 土木工程學院， 廣東 廣州 510006)

0 引言

隨著經濟發展和社會進步，重載車輛越來越多。某些特殊路段容易出現各種路面損傷，如爬坡路段、公交車停靠站、紅綠燈路口等。半柔性路面以其優良的承重性能和抗水損害性能受到了廣泛關注，但作為大孔隙瀝青混合料灌入砂漿凝固成的復合路面，硬度較大，易產生裂縫，路面使用壽命受到很大限制。

瀝青與后介入砂漿的接觸面作為半柔性路面的薄弱面是引發裂縫的主要原因。受技術條件限制，以往對路面微觀研究主要集中在瀝青上。例如，1996年Loeber[1]就使用原子力顯微鏡(AFM)對瀝青進行了觀測，并發現了瀝青表面特有的“蜂狀結構”；國內學者楊軍[2]、關泊[3]、張海濤[4]、張興軍等[5]均利用AFM對瀝青進行了相關研究。

近年來隨著AFM技術進一步發展，越來越多人開始使用此項技術研究復合材料界面的微觀物理力學性能。王雙等[6]使用AFM中的QNM模式研究了碳納米管/溶聚丁苯橡膠復合材料的界面過渡區厚度和界面區納米力學表征。Hartley等[7]使用AFM測量了烴水界面與二氧化硅膠體顆粒的相互作用力。Ren等[8]使用PF-QNM技術對水泥與砂顆粒之間界面進行了測試。Dong等[9]使用分子動力學(MD)模擬和PeakForce定量納米力學原子力顯微鏡(PFQN-AFM)研究了瀝青-骨料界面的納米結構。目前尚無對于瀝青接觸面表面以及半柔性路面中瀝青-砂漿界面的微觀研究，為給后續灌入式復合路面在微觀尺度下的研究提供參考，很有必要對其瀝青-砂漿界面情況進行研究。……