金剛格結構抗壓強度試驗研究

廖 鴻, 楊 陽，2， 易有元， 徐 超

(1.同濟大學 土木工程學院地下建筑與工程系， 上海 200092；2.河海大學 水文水資源與水利工程科學國家重點實驗室， 江蘇 南京 210098；3.上海萊韋環(huán)保科技有限公司， 上海 200131)

0 引言

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，我國各等級公路的總里程快速增加，半剛性基層材料以其優(yōu)良的工程特性在公路建設中得到廣泛應用。然而半剛性材料自身具有脆性和對溫度敏感等特性，在交通荷載和溫度變化作用下，半剛性基層易形成裂縫并逐漸延伸到面層，形成反射裂縫[1]。這種裂縫的存在會極大影響車輛的行駛安全，破壞路面結構的整體性，在一定程度上削弱了路面結構的強度。當雨水通過裂縫滲入基層，引起路基軟化，將進一步加速路面的破壞[2]。

以為了克服公路路面的反射裂縫，土工合成材料被越來越多地應用到路基工程中。Correia等[3]研究了不同強度的無紡土工織物在應力吸收系統(tǒng)中防治反射裂縫的效果，表明高強度無紡土工織物能夠有效控制瀝青路面的反射裂縫產(chǎn)生；Ferrotti等[4]通過重復循環(huán)加載，研究了在應力吸收層中鋪設土工格柵可以降低層間阻力，起到防治反射裂縫的作用；Fereidoon等[5]通過室內(nèi)模型試驗研究了5種土工合成材料加筋對路面裂縫的影響，發(fā)現(xiàn)在厚覆蓋層中使用高模量的土工合成材料可以有效減少路面裂縫產(chǎn)生，降低裂縫拓展速率；張晶等[6]研究了聚丙烯土工布在西藏地區(qū)半剛性基層瀝青路面防反射裂縫的效果，結果表明聚丙烯土工布能夠減少或抑制反射裂縫的產(chǎn)生。……