快遞包裝的回收物流研究

（西安科技大學，陜西 西安 710061）

隨著電子商務的飛速發展，快遞數量也逐年增高。根據國家郵政局發布數據，2019年的全國快遞業務量達到635.2億件，同比增長 25.3%；業務收入累計完成 7497.8億元，同比增長24.2%。為了保證商品在快遞運輸途中的完整和安全性，快遞企業需要對商品進行必要的包裝，但當包裹到達消費者手中后，包裝材料瞬間變為包裝廢棄物。對比近幾年的數據，我國的快遞包裝量從2000年的2.06萬噸增長至2018年的 941.23萬噸，從中明顯看出我國快遞行業包裝材料的消耗量巨大，若不采取有效的措施，按照快遞行業的發展趨勢，到2050年我國快遞包裝材料消耗量將達到4127.05萬噸，這會給我們帶來嚴重的資源過度損耗和環境污染。

針對快遞行業來說，日常生活中消費者收到的快遞包裝中最常見的包裝種類為紙質類和塑料類。根據相關機構發布的信息顯示，2018年期間，我國紙質類快遞包裝材料使用856.05萬噸，占快遞包裝消耗材料的90.95%，其中瓦楞紙消耗量占比高達96.17%。而其他類紙質包裝，如運單、封套、膠帶芯等僅占3.83%。除此之外，塑料類包裝材料主要包括塑料袋薄膜（最常使用，使用率高達62.90%)、編織袋、泡沫箱等，使用量為85.18萬噸，占總快遞包裝材料的9.05%。而大部分的塑料類材料難以降解，如不采取合適的回收再利用極易造成嚴重的環境污染，同時相較于塑料類包裝材料，紙質類材料更具有回收價值，然而紙質類又容易與生活垃圾混放，造成包裝污染、破損，無法回收利用。

一、快遞包裝回收現狀

（一）當前我們國家快遞包裝盒回收處理體系不完善

快遞包裝盒已成為城市垃圾的主力，國內對快遞盒處理方式以焚燒、填埋為主。當前，國有垃圾分析、回收體系非常不完善，如大量的、未被拆封過后的快遞包裝被隨意丟棄，被當成普通垃圾處理，未能得到有效的回收、利用，這無疑在一定程度上加大了環境的污染。根據統計，快遞包裝盒回收成本高，而快遞包裝盒在我國的回收率只有17.8%，而發達國家的包裝回收利用率達45%以上。可見，和發達國家相比，我們國家在這方面做得十分不足。

（二）包裝過度污染環境

在快遞企業運輸過程中，為保證快遞商品完整、安全的送達消費者手中，快遞企業會采用大量填充物對商品進行包裝來增強快遞的抗震和抗壓能力。首先，由于環保可降解的包裝材料價格相對比較高，在現實生活中大多數快遞企業采用的還是傳統不可降解的塑料袋和膠帶等，這些不可降解的包裝物都會對環境產生很大危害。其次，包裝所采用的紙張、塑料大多數都是不可再生能源，而這些木材、石油、鋼鐵等包裝原材料都是我國的稀缺資源。當快遞企業在包裝中大量使用又無法進行有效的回收再利用，就會對不可再生資源造成很大的浪費。最后，當消費者接收到商品后，大多數情況下會將快遞包裝當作生活垃圾丟棄，如果這些被拋棄的包裝廢棄物沒有得到有效的回收再利用，就會加重對環境的污染。

目前我國快遞行業對于快遞包裝還沒有統一的標準，體驗過互聯網的人們應該看到我國快遞包裹的多樣性。不同的物品會采用不同包裝，但即使是相同類型的物品，包裝也會有所不同。例如，鞋子的包裝，紙箱的規格和質量會有很大的差別，但物品的大小卻沒有多大差別。為了保證貨物的安全，它們中的大多數都會被過度包裝，不得不使用過大的快遞包裝盒，但由于貨物與快遞包裝之間型號不相符，所以許多快遞包裝盒都不得不增加填充一些填充物。對消費者來說，他們想要自己所購買的商品，所以填充物和快遞包裹大多被當成垃圾丟棄。

（三）包裝回收意識淡薄

我國人口眾多，網購消費者數量群體龐大，僅極少一部分人能意識到快遞包裝回收有助于提高經濟效益和保護環境。對于回收物流這個概念更是不甚了解，因此也意識不到快遞包裝回收有助于提高經濟效益、保護環境等，這樣直接導致的行為后果就是絕大多數消費者認為包裝回收不會為他們帶來直接的顯性利益完全不考慮回收等問題，他們選擇在接到貨物后直接將快遞包裝丟入垃圾桶，造成可回收包裝材料與生活垃圾直接接觸出現污染和破損，使得包裝難以二次利用。更有甚者，由于快遞涉及個人信息，為防止信息泄露，消費者會將快遞暴力拆除、撕毀面單，造成包裝破損徹底失去回收價值。根據對某一委托報價的分析，大多數人對快遞包裹的看法仍然是當成垃圾；關于快遞箱子回收利用的調查報告；81.74%的人在拆封后扔掉，這意味著每五個拆了寄包人中就有四個人把它們扔進了垃圾箱。在一些高校的網上調查中發現，它們存在以下概念：回收利用是速遞業務，他們沒有什么可做的；加之快件是不值得浪費過多的時間以及人力和材料去完成回收工作。

（四）包裝回收渠道單一、成本高

在我國，目前有兩種回收方式占主導。第一種是生活中很常見的廢品回收站。采用這種方式時回收員或拾荒者首先會將快遞垃圾集中賣給廢品回收站，第二種是廢品回收站對包裝進行集中處理（如對不可再利用的包裝進行焚燒等，對可再次利用的包裝材料二次加工），這種回收方式操作復雜且回收率低。第二種方式是第三方物流企業回收，即物流企業利用各物流網點、物流集散地、分撥中心等物流節點對快遞包裝進行回收，這種方式會大大增加物流企業工作量。快遞包裝回收需要花費大量的人力、物力和財力，這各項支出加起來的成本有時會大于直接制造新包裝的成本，因此快遞包裹回收問題難以有效推廣。

二、快遞包裝回收問題解決對策

（一）政府規制過度包裝現象

政府規制是在產業規制中以政府為主體，為實現某些社會經濟目標，采用各種直接的具有法律約束力的限制、約束、規范手段，而對市場經濟中的經濟主體作出的規制行動和措施。由于我國快遞行業一直存在過度包裝、包裝綠色化程度低、快遞包裝回收率低和環境嚴重污染的現狀，2018年新修訂版的《快遞封裝用品》中提出了“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”、并推出了包裝袋、包裝箱和封套三個板塊的規格和尺寸標準，對過度包裝問題進行了強化改進。其中標準化制造是快遞包裝有效回收的大前提，首先政府及有關部門應對包裝的尺寸、規格、體積等因素進行強制性的規范與標準，對包裝的整體結構進行改進優化。其次，政府及相關部門可以為綠色包裝研發企業引進國外先進經驗，并對快遞企業包裝材料的使用制定標準，規范制造商使用簡約、環保、可降解的綠色材料，同時應出臺優惠政策給予適當補貼、適當減少企業稅收，使得企業包裝綠色化得到實際的大力支持。

（二）增強消費者的快遞回收意識

對于我國大部分消費者來說，回收物流是個陌生的概念，因此要想構建快遞包裝回收體系，消費者的積極配合絕對是必不可少的一環。首先，消費者應樹立強烈的包裝回收意識。在政府的大力倡導下，環保部門和有關企業（如包裝制造商和快遞企業）應借助各個平臺、線上和線下充分結合做好包裝回收相關的宣傳工作，對消費者的回收意識進行潛移默化的影響。其次，政府可以適當借鑒國外成功經驗，出臺有關法律法規（如法國發布的《包裝廢棄物運輸法》中規定在包裝廢棄物的回收處理過程中，消費者必須將包裝產生的廢棄物遞送到生產商或零售商手中）。最后，使用激勵手段提升消費者包裝回收興趣，比如采取回收積分、回收折扣、回收免單等不同形式。同時，快遞包裝盒回收利用需要參與有關公益的活動。這樣可以讓更多的人參與到包裝盒的回收工作中，從另一個角度提供消費者的回收意識。例如，在快速包裝材料回收過程中，可結合相關公益活動，如米公益活動、步行募捐等，實現一定比例的速食包裝參與回收，點位可用于支持公益事業，在一定標準下，與APP合作啟動公共福利項目，給有需要的人一點幫助。相信每個人都有一顆柔軟的心，倡導消費者在參與快件回收利用的過程中，用自己的行動幫助那些熱切伸出援手的人，這將極大地提升廣大參與快包裝盒回收工作的熱情和積極性。

（三）搭建健全的回收平臺

總的來說，只有將標準化推進和社會化回收相結合，才能更加完美地實現快遞包裝循環使用。其中標準化表現如下：其一大力研發可循環使用的綠色快遞包裝，減少白色污染；其二統一快遞包裝標準規格，方便回收；其三運用現代物聯網等最新技術研發專屬于快遞包裝的回收二維碼，并將編碼信息收集于特定平臺內；其四參考現在的物流網點，增加主要消費城市、主要商圈的包裝回收機器或物件，以增加包裝回收網點數；其五將快遞企業和包裝企業進行節點聯合，促使包裝循環使用。在原有的回收基礎上，政府部門應鼓勵社會全員參與包裝回收，在現有基礎上，通過政府規制，形成包裝制造商－零售商（主要為快遞企業）－消費者－第三方回收平臺的閉環供應鏈網格。具體路徑如下：首先政府應大力做好包裝回收宣傳，國家應發布相關回收政策；其次運用激勵手段將最終消費者拉入回收人員隊伍，進一步打通現階段的社會化回收路徑；再次激發包括第三方物流公司、快遞企業、研發新型綠色包裝的企業在內的各個企業回收“激情”，將這些企業均歸入包裝回收主力軍中；最后政府應給予政策、資金、技術等各方面的支持，使得上述企業及消費者之間形成的環環相扣的社會化回收路徑高效運轉。

三、對快遞包裝回收物流的思考

對于快遞企業在快遞包裝回收過程中都應考慮如何節約人力、物力和財力進行包裝回收，如何提高基層包裝回收人員的工作積極性等問題。而對于消費者又應考慮如何進一步提高環保意識，如何激勵其進一步參與到快遞包裝的回收過程中。同時，在消費者和快遞企業包裝回收的銜接過程中還需要思考應該實施怎樣的措施才能使得回收效率最大化。由此可見，快遞包裝回收是一個復雜的、需要全員參與配合的社會性問題。另外，針對文中提出的如何激勵消費者參與回收，如何獎勵相關人員研發新型可利用回收的材料等有關獎懲、激勵等問題，這些細節性的舉措都需要地方政府完善落實和有關部門配合執行，因此國家機關對于包裝回收的立法執行是整個包裝回收過程中極其重要的一環。而目前我國針對快遞行業的法律法規少之又少，所以我國政府應加快腳步對快遞業相關法律法規進行規制完善，在法律法規中明確各方責任，出臺合理的快遞包裝回收條例。