航空維修保障精細(xì)化管理對(duì)策研究

楊海光　顏曉韻

摘要：保障航空維修質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展的重要因素。本文從精細(xì)化管理對(duì)于航空維修保障的重要意義出發(fā)在硬件系統(tǒng)建設(shè)、軟件系統(tǒng)建設(shè)、維修保障體系等多個(gè)方面闡述了實(shí)現(xiàn)航空維修精細(xì)化管理的對(duì)策，旨在希望提升航空維修質(zhì)量，保證航空安全。

關(guān)鍵詞：精細(xì)化管理;航空維修;管理對(duì)策

引言：

新時(shí)代背景之下，精細(xì)化管理方式受到社會(huì)廣泛認(rèn)可并應(yīng)用于各行各業(yè)。將精細(xì)化管理應(yīng)用到航空維修保障之中，能夠有效提升航空維修質(zhì)量和維修效率。但我國(guó)目前航空維修中還并沒(méi)有充分運(yùn)用精細(xì)化管理，需要航空企業(yè)提高對(duì)于精細(xì)化管理的深層認(rèn)識(shí)與重視度，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理有效落實(shí)。

1.航空維修保障中精細(xì)化管理重要意義

航空維修保障工作是一項(xiàng)復(fù)雜程度較高的工作，且航空維修保障需要維修人員具備較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)能力，同時(shí)加強(qiáng)各部門(mén)通力合作才能得以實(shí)現(xiàn)。雖然我國(guó)目前的維修裝備和維修水平都相較之前有了大幅度提升，但是在航空維修保障管理方面卻仍然沿襲著之前較為粗獷的管理模式，不利于現(xiàn)代航空裝備管理現(xiàn)代化發(fā)展。由于單一且不夠細(xì)致的管理模式，使得在維修工作之中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)維修工作重復(fù)、交叉或是遺漏的情況出現(xiàn)，不僅會(huì)產(chǎn)生資源浪費(fèi)還會(huì)造成航空維修工作質(zhì)量和效率下降。長(zhǎng)此以往，會(huì)使得航空維修效率難以提升進(jìn)而影響飛機(jī)正常運(yùn)行。但精細(xì)化管理方式的推行卻能夠良好解決上述問(wèn)題，精細(xì)化管理具有其科學(xué)性且精細(xì)化管理雖然在之前普遍應(yīng)用于企業(yè)，但卻能夠適應(yīng)當(dāng)前航空維修保障現(xiàn)狀，能夠使得航空維修保障實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。基于此，可以明確了解精細(xì)化管理對(duì)于航空維修保障具有重要意義，能夠保障航空裝備維修持續(xù)進(jìn)步。

2.實(shí)現(xiàn)航空維修精細(xì)化管理對(duì)策

2.1完善硬件系統(tǒng)建設(shè)

第一，落實(shí)精細(xì)化管理要將信息管理放在首位，建立一個(gè)完整的信息化實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，利用硬件系統(tǒng)裝備來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)督與反饋工作，同時(shí)要對(duì)硬件系統(tǒng)做定期保養(yǎng)與及時(shí)維修，避免管理平臺(tái)因出現(xiàn)系統(tǒng)漏洞而影響正常使用。第二，需要設(shè)置日常工作中專(zhuān)門(mén)用于指揮的子網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于維修場(chǎng)地、維修方案、日常辦公設(shè)備等多個(gè)方面的高效監(jiān)督管理并同時(shí)促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)資源共享，讓信息能夠及時(shí)儲(chǔ)存?zhèn)浞荩奖闳蘸笳{(diào)取處理。第三，為航空維修保障工作提供一個(gè)用于周轉(zhuǎn)的設(shè)備庫(kù)，在設(shè)備庫(kù)中可以設(shè)置讀寫(xiě)器、掃碼裝備來(lái)提升航空維修保障工作效率和質(zhì)量。第四，在整個(gè)航空維修保障的最后建立一個(gè)具備良好信息收集能力的子網(wǎng)絡(luò)，將有效信息及時(shí)收集并匯總，為數(shù)據(jù)安全提供保障的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)于維修數(shù)據(jù)有效監(jiān)控^[1]。

2.2完善航空裝備維修保障體系

在實(shí)施對(duì)于航空裝備維修的保障過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理同時(shí)加強(qiáng)航空裝備維修自主性。通過(guò)建立完善的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、將維修任務(wù)合理拆分、加強(qiáng)維修訓(xùn)練等方式來(lái)不斷完善維修體系與計(jì)劃，并選取最佳時(shí)機(jī)和最佳資源來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)平臺(tái)高效作業(yè)。例如，在進(jìn)行工作人員維修訓(xùn)練時(shí)可以將訓(xùn)練做進(jìn)一步信息化處理，可以使用VR技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)虛擬維修訓(xùn)練，還可以運(yùn)用現(xiàn)代科技對(duì)VR技術(shù)進(jìn)行高質(zhì)量?jī)?yōu)化，加強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)感知力和場(chǎng)景真實(shí)感來(lái)為技術(shù)人員呈現(xiàn)較為真實(shí)的維修場(chǎng)景，進(jìn)而提升專(zhuān)業(yè)維修人員維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和維修技術(shù)。例如，航空維修保障過(guò)程中可以在不同零部件之上都安裝智能識(shí)別技術(shù)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于零部件位置檢索、維修監(jiān)控、信息記錄等全方位維修信息掌握，這樣能夠進(jìn)一步提升精細(xì)化管理便利性與可靠性，以此保證維修效率。

2.3建立管理制度體系

實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理在航空維修保障有效推進(jìn)的首要前提，是建立完善管理制度體系，而其中最為重要的就是需要建立管理指導(dǎo)辦法和總體管理規(guī)劃。管理規(guī)劃書(shū)主要內(nèi)容是宏觀指導(dǎo)思想，其中需要明確航空維修保障領(lǐng)域和精細(xì)化管理實(shí)施規(guī)律和大方向。管理指導(dǎo)辦法中則需要進(jìn)一步明確在實(shí)際管理過(guò)程中管理人員需要遵守的制度和守則，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理有效落實(shí)。這樣才能夠在精細(xì)化管理實(shí)施中做到有法可依、有據(jù)可查，讓維修整體操作流程嚴(yán)格按照指導(dǎo)辦法實(shí)施，同時(shí)指導(dǎo)辦法中應(yīng)明確規(guī)定獎(jiǎng)懲制度，明確各個(gè)維修崗位部門(mén)權(quán)責(zé)劃分，做到出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠?qū)⒕唧w責(zé)任落實(shí)到部門(mén)和個(gè)人，才能有效提升管理人員與技術(shù)人員工作熱情和責(zé)任感^[2]。

2.4管理人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)

精細(xì)化管理在現(xiàn)代航空維修保障中發(fā)展較為迅速，且精細(xì)化管理專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，所以需要加強(qiáng)對(duì)于專(zhuān)業(yè)管理人才隊(duì)伍建設(shè)。由于航空維修保障工作具備自身特殊性，所以在招聘管理人才時(shí)可以適當(dāng)提高招聘標(biāo)準(zhǔn)，重視對(duì)于人才管理能力和管理經(jīng)驗(yàn)的考核。在日常工作之中，可以定期為管理人員組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)工作，實(shí)現(xiàn)管理人才管理方法的及時(shí)革新，在培訓(xùn)中間可以定期穿插相關(guān)考核工作，以保證管理人才專(zhuān)業(yè)能力。部門(mén)還可以舉辦一些座談交流會(huì)，讓管理人員們互相交流管理心得體會(huì)，也可以共同商討并解決在精細(xì)化管理中遇到的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)管理人員專(zhuān)業(yè)能力進(jìn)一步加強(qiáng)，進(jìn)而推動(dòng)航空維修保障工作高質(zhì)量開(kāi)展。

2.5構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)

新時(shí)代背景下，精細(xì)化管理運(yùn)用于航空維修保障過(guò)程之中時(shí)，應(yīng)該將原有管理方式與現(xiàn)代信息技術(shù)有效融合，讓精細(xì)化管理效果實(shí)現(xiàn)有效提升。航空維修信息化平臺(tái)上應(yīng)該包括工程建設(shè)文件、故障監(jiān)控、維修質(zhì)量控制系統(tǒng)等必要內(nèi)容，同時(shí)信息化平臺(tái)應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享，通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)布航空維修保障培訓(xùn)內(nèi)容，讓技術(shù)人員能夠隨時(shí)進(jìn)行線上學(xué)習(xí)，也能夠讓信息資料傳播更為安全便捷，信息平臺(tái)建立也為各項(xiàng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通搭建了橋梁。為了讓信息化平臺(tái)更好運(yùn)用于航空維修保障之中，部門(mén)應(yīng)該聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)平臺(tái)管理人員，對(duì)平臺(tái)進(jìn)行日常維護(hù)和管理，以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)高效運(yùn)行。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，精細(xì)化管理融入航空維修保障工作中是未來(lái)必然發(fā)展趨勢(shì)，但目前我國(guó)部分單位并沒(méi)有將精細(xì)化管理深入落實(shí)。鑒于此，需要各個(gè)單位都能夠認(rèn)識(shí)到精細(xì)化管理的重要意義，并做到建立完善管理體系、建立完善專(zhuān)業(yè)化人才團(tuán)隊(duì)、完善硬件設(shè)施，以此實(shí)現(xiàn)航空維修保障工作高質(zhì)量開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳晟.航空維修保障推行精細(xì)化管理探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020.24.077.

[2]劉流，張仕海.航空維修保障推行精細(xì)化管理對(duì)策[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（19）：37-38.