船舶電氣設備的管理和維修保養

張躍年

摘 要：社會經濟水平提高促進水運交通的發展，大幅度提高船舶制造與維護技術，確保船只航行安全，強有力的推動國民經濟的發展。與此同時電氣設備故障也成為船舶航行中的常見問題，當故障發生后若不及時采取措施進行維修，可能引發一系列的問題，給企業帶來巨大的經濟損失。基于此，筆者結合實際工作經驗，分析船舶電氣設備管理及維修保養中需要注意的問題，并給出具體的完善措施。

關鍵詞：船舶電氣設備；管理措施；維修保養

0 引言

目前船舶航運運輸在我國交通運輸中發揮著重要作用，是國民經濟發展中的支柱產業之一。作為典型的運輸設備，因為運輸環境等方面因素的影響，船舶實際運行中極易出現故障問題，給船舶企業運輸造成不利影響。電氣設備作為船舶中的重要組成部分之一，因構成復雜在運行中極易出現故障，因此有必要做好其管理及維修保養工作，本文中主要闡述船舶電氣設備管理和維修保養中需要注意的問題。

1 船舶電氣設備故障特點

設備在運行中不可避免地會出現各種故障。所謂設備故障，是指系統的構造處于不正常狀態，并可導致設備相應的功能失調，致使設備相應行為超過正常允許范圍，這種不正常狀態稱為故障狀態。系統的故障誘因有內因、外因兩方面：內因是指系統本身的因素，包括設計、結構、測試方法的缺陷，元器件選擇和使用不當，電路結構等設計不合理、質量控制不嚴等；外因是指所處環境對系統可靠性、穩定性和維護水平的影響，從根本上來說，系統故障的不可避免性源于故障誘因是不可避免的。

2 船舶電氣設備運行環境及管理要求

船舶電氣設備的管理及維修保養建立在了解設備構成的基礎上，因此筆者結合實際工作經驗對此進行簡單敘述，并給出船舶電氣設備的簡單管理措施。

2.1 船舶電氣運行環境

船舶常年在海洋與港口之間航行，海洋氣候本身就變幻莫測，大量腐蝕性氣體及灰塵充斥在港口，為確保船舶航行安全，需要做好電氣設備管理工作。但由大量部分構成的電氣設備，對運行環境有著極高的要求，特別是對防腐蝕、防水及抗晃動等方面有著較高的要求，也有著極高的絕緣要求。除此之外，考慮到航行過程中的惡劣環境，還需要做好震動沖擊、霉菌細菌及鹽霧油霧等方面的預防。

2.2 船舶電氣設備管理

船舶航行過程中對電氣設備有著極大的依賴，電氣設備一旦出現故障就會對航行安全造成極大的影響，因此設備管理人員有必要做好相關管理維護保養工作，確保電氣設備處于正常運行狀態[2]，通常情況下船舶電氣設備管理要做到以下內容：熟悉船舶電氣設備的安裝不止，并對其技術要求有著基本的了解；確保電氣設備使用中按照相關準則進行；對電氣設備運行進行監測，制定科學維護管理措施；可以及時發現故障問題并對其進行判斷；對簡單故障問題進行修理并可以向修理單位提出可行的修理方案及要求；電氣設備的調試工作可以按照各種規范進行；及時發現不合理的設備及技術狀態，并給出自己的意見及解決方案。

3 船舶電氣設備的維修保養措施分析

很多事物之間存在聯系及共性，船舶電氣設備也有著這些特點，電氣設備種類及組成復雜，電氣設備不同技術要求、使用要求及性質等也不同，這意味維護過程中使用的維護工具也不同。但實際中其檢修方法存在共性，一般情況下常見的檢查及保養方法也就那么幾種，筆者將其總結為五種，其方法措施如下。

3.1 仔細觀察尋找故障點

通過觀察電氣設備組成部件的外形變態和監視裝置的指示，判斷電氣設備故障情況[3]。船用電氣設備及其控制系統大部分都裝設監測儀表或指示裝置，通過觀察監測儀表所指示的數值或指示裝置所呈現的狀態，就能清楚地了解電氣設備運行是否正常。在處理電氣設備故障時，可以首先從觀察其組成部件外形變態上入手。如電網中出現短路故障時，我們只要觀察熔斷器是否有燒斷的現象，就可以知道是不是有短路故障和在哪一相發生了短路故障。又如，電氣設備的緊固情況，可以通過觀察其緊固的部件是否松動而做出正確的判斷。

3.2 發電機故障維修

在日常檢修之中，發電機通常無法勵磁，也不能創建電壓，測控系統開始進行報警。這個故障是由磁場失磁導致的，一般要使用持續按沖磁按鈕，進而創建起勵磁磁場。某船舶柴油發電機屬于無刷同步發電機，當發電機處于空載、輕載等狀態時，全部參數都處于正常狀態。發電機承受較大的負載時，那么發電機電壓就會出現繼續下降，并且下降幅度較大，電流也快速上升，進而造成電流快速上升，造成發電機的主保護開關出現跳閘，無法平穩運轉。檢查之后發現，其在各種情況下都沒有出現異常的聲音，可判定其存在故障。頻率表在運轉的過程之中并未出現較大幅度的波動，這樣就可以基本判定是勵磁系統出現了問題，具體來講就是相應的勵磁電流過小不能帶動重載。針對這種情況，首先對AVR的電壓進行檢查，并未發現異常。拆開發電機之后，對勵磁設備與旋轉整流器進行檢測之后，查明其中一個二極管出現了燒損的跡象，使用同樣規格的二級管進行更換，調試之后恢復正常，發電機承受負荷的性能運行的性能不存在異常，讓故障得到及時處理。

3.3 船舶電網失電后的處理

作為船舶機電設備的管理者輪機管理人員應能夠在機電設備故障所引起的全船失電情況下作出及時的處理措施，防止由此而產生后續更加嚴重的事故，尤其當船舶處于機動工作狀況或者大風浪等極端氣象條件下。

3.3.1具有自動電力管理系統電網失電后的處理

當發電機發生除短路故障之外的其它故障所引起的主開關跳閘，具有自動電力管理系統的電網都可以自行解決問題，不需要操作人員的參與，而操作人員只需要根據故障指示處理故障即可；當船舶電網發生失電時，除了報警之外所有設備都停止運行，這種情況下，作為操作人員不要輕易將發電機組啟動及合閘供電，而應該先檢查主配電板后面是否發生匯流排短路，經過查找尋到短路故障點并處理或者確定沒有發生短路故障之后才能按復位按鈕。

3.3.2常規電站電網失電后的處理

并車操作過程中造成電網跳電的原因有；運行發電機與待并發電機自身機電故障所引起的電網跳電；并車過程中由于操作者操作不當，導致過電流繼電器或逆功率繼電器動作從而使得電網失電。針對上述出現的第一種情況，找到引起機電故障的原因，排除故障之后，方可啟動發電機；而第二種情況，首先需要將過電流繼電器或逆功率繼電器復位，當沒有其它異常情況以后，將其中一臺發電機的主開關合上，然后按照負載在船舶安全運行過程中的重要性的先后順序依次啟動運行，最后當發電機上的負載達到一定值時，再去啟動備用機組進行并車操作。運行機組常常會因為滑油壓力失壓、機械超速等機械故障而發生停車最終引起跳閘電網失電。遇到此類故障應采取的措施為；由于發生故障，報警系統會發出聲光報警，所以首先要應答報警，進行消聲。接著啟動備用發電機，當發電機轉速、滑油壓力、電壓、頻率穩定之后合閘，然后按照負載在船舶安全運行過程中的重要性的先后順序依次啟動運行，最后對故障機組進行故障檢修。

4 結束語

船舶常年在海洋中航行，對相關電氣設備運行質量有著較高的要求，因此實際中有必要做好相關電氣設備的管理及維修保養工作。目前實際中因為各方面因素的影響，電氣設備管理及維修保養情況不是很理想，因此本文中筆者通過自身實踐經驗，分析了船舶電氣設備管理措施，深入剖析常見電氣設備維修保養的方法，希望可以給同行提供一定的借鑒，促進行業技術水平的提高。

參考文獻

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[2]田志國.船舶電子設備故障診斷與檢修方法[J].科技風.2015（07）：24.

[3]陳禮文.淺談船舶電氣系統故障檢測判斷[J].科技創新與應用.2013（17）：89.

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[5]黃丞.船舶電氣自動化的發展及其設計要點[J].湖南農機.2013（01）：56.