地下車庫建筑的通風排煙消防設計

陸俊超

（吳中區消防大隊，江蘇蘇州 215000）

地下車庫作為城市居民車輛停放的主要區域，是人們生活、娛樂、工作場所的基礎配套設施，地下車庫的消防安全不僅關系到居民財產安全，也關系其生命安全。以下將重點對地下車庫通風排煙設計進行分析，希望能夠在一定程度上讓消防設計流程更加便捷，讓通風和排煙的工序更加科學[1]。

1.地下車庫火災分析

1.1 地下車庫的火災隱患

地下車庫火災不僅有液體的特點，還有固體特點。地下車庫發生火災的最大源頭是停放的車輛，但除此之外，根據實際調查，地下車庫風機房的電器線路、弱電機房線路、控制室的控制柜和線路同樣也是造成火災的因素[2]。

1.2 火災特性

地下車庫往往面積較大、封閉性強、通風性差，同時出入口數量有限制，泄壓面積小，如果有火情，地下車庫內的煙氣和熱量不容易在短時間內排放出去，同時因地下車庫的特殊環境，相對來講升溫速度更快，煙氣濃度更高，能見度更低，所以消防救援難度更大，人員疏散工作也更加困難。與此同時，汽車中的燃油、合成裝飾材料等會讓火災荷載進行不斷累積，在強輻射熱的狀態下，汽車燃油箱很容易被燃燒，進而發生爆炸，這讓燃燒的范圍會越來越大。車庫內的車輛疏散困難，所以地下車庫的火災，往往會帶來非常巨大的經濟損失。

2.地下車庫的通風排煙消防設計

2.1 通風系統設計

2.1.1 確定排風量大小

通風量大小的確定是通風系統設計工作中比較重要的部分，一般常用的確定方式有兩種，一種是按換氣次數確定的，通過合理利用民用暖通空調設計的技術和方法，判定通風量的標準；另一種則是采用稀釋有害物質，以至通風換氣量達到既定的衛生標準。作為汽車尾氣最主要的有害物質，二氧化碳的能夠產生一定熱量，同時一定數量的汽油和氮氧化物組合在一起也會產生一定熱量，在二氧化碳的基礎上進行計算，能夠將氮氧化物充分稀釋，進而符合衛生標準規定范圍，最終讓地下車庫的通風換氣量能夠確定。火災發生時，地下車庫設置的通風口能夠快速運轉，讓周圍環境中逐漸聚集起來的煙氣能夠渙散，從而使其濃度逐漸降低，直到相應的濃度標準[3]。

2.1.2 采用排風排煙共用系統

現如今地下車庫消防設計中，會比較頻繁的應用排風排煙共用系統，這一方式最明顯地優勢之一便是節省了大量建設資金，降低了建設成本，避免資金重復使用。另外，共用系統的優勢還體現在系統運行的穩定性增強，在系統試運轉期間可以不用特別頻繁的檢查，節約了人力，同時有利于空間利用。對于排風排煙共用系統，在進行設計的時候，要注意以下方面：一般會將離心式風機作為首要風機選項，此種類型的風機和軸流風機相比，優勢體現在抗形變和耐熱方面，且在實際運行過程中，能夠做到隨時跟蹤和檢查，從而方便后期的維護工作順利開展。因離心式風機的功率大，所以損耗量也更多，為了能讓風機的安全性得到保證，須得做好日常的更換和檢修工作。因風機運轉時溫度較高，所以在風機入口位置需要增設防火閥。同時要配備多個防煙分區，且每個防煙分區中單臺風機的排煙量要始終高于7200m3/h這一范圍。系統中使用的風管，相應的材料要使用非可燃性質的，風管壁厚度要與排煙風管相適應。排煙風速往往有相對具體的標準，金屬風管不能高于20m/s，排煙口處不能高于10m/s。排煙口的狀態要始終保持常開。如果排煙系統中有兩個或兩個以上防煙分區，共同使用排煙系統時，只要將火災區域的排煙口打開即可，其他位置的排煙口可設置為關閉狀態。排煙口和排風口應當是連鎖管控的狀態，簡單來講，便是一防煙分區的排煙口開始工作后，那么其他的排風口便要處于關閉狀態[4-5]。

2.2 排煙口設計

2.2.1 計算排煙量

地下車庫建筑與地上建筑有較大的區別，將停車區域做了比較明確的規定，地下車庫中人員不多，且不存在批量可燃物，并無太多其他的障礙物。根據地下車庫的特點，在實際設計排煙系統的時候，需要按照直觀的理念和原則。地下車庫的取暖方式要避免明火，如果車庫所占區域比較廣闊，便要讓機械排煙系統能夠和通風、排氣系統充分結合起來，發揮出更大的作用。機械排煙系統在地下車庫中進行實際設計的時候，各個防煙分區所占區域不能超過2000m2，有一點需要注意，防煙分區在實際設置的時候不可跨過防火分區。控制排煙量這一內容要十分明確，抽煙風機的計算方式要采用換氣次數不小于每小時6次的頻率。只有將排煙量比較精準的確定以后，才能讓后續地下車庫排煙量的設計工作更加順利，取得最優質的效果[6-8]。

2.2.2 設置排煙口

眾所周知，汽車行駛中排放出非常多汽車尾氣，這些為其中蘊含著大量有毒化學氣體，這類氣體的質量一般輕于空氣，但也會有極少量有毒化學氣體是重于空氣的。基于此，地下車庫的排煙口在設計的時候，應當和排風口進行結合，使其統籌協作完成，發揮出最大的作用。一般狀況下，會在地下車庫的上部或者下部設計排風口，排風口的設置要保證其范圍的均勻，讓通風狀態正常的，上部位置的排風量約為1/3，其余2/3風量便悉數由下部排出。地下車庫隨著汽車的不間斷的進出，會有持續的汽車尾氣排放出來，所以地下車庫中的溫度會更高。根據區域面積比較廣闊的地下車庫和車輛密度，久而久之，車輛排放出的物質會在車庫下部囤積，同時與周圍空氣混合起來。當火災發生時，煙氣便在車庫內部不斷堆積，空氣中的有害有毒氣體與煙氣相互作用，這讓救援工作更是難上加難，車庫內部的人員疏散工作也變得十分不利，給相關人員的生命安全造成了極大的威脅。根據此，地下車庫的高度便需要進行合理的設置，一般會控制在2.8m～3.3m，排風的位置為車庫上方，所以在此狀況下，排風排煙系統相應的風口可以相互融合，組成一個整體。

3.結語

從技術層面來講，地下車庫通風排煙的設計具有一定難度，實際面臨的情況往往比較復雜，再加上要確保消防的安全性，應當切實按照車庫建設消防設計技術規范標準，通過技術改造和創新，促進更加先進技術的切實運用。根據地下車庫建筑的實際需要，對施工過程進行準確的計算，從而保證通風排煙系統能夠具備較強的科學性和有效性，以此在根本上防止地下車庫的火災事故，減少人們的財產損失。