柴油加氫裂化原料反沖洗過濾器SR-101振動大原因分析及對策

張志鍵

摘 要：柴油加氫裂化裝置反沖洗過濾器主要用于脫除液體中的固體顆粒雜質，它采用表面過濾的方式，將大于濾孔尺寸的固體顆粒攔截在濾芯外表面。這些顆粒雜質在過濾器在達到預定的壓力降或預定的時間后進行在線脫除，它的正常運行對裝置設備和催化劑起到很好的保護作用。

關鍵詞：柴油加氫裂化裝置 反沖洗過濾器 探討

1 裝置概況

柴油加氫裂化裝置采用中國石化石油化工科學研究院（RIPP）的柴油加氫裂化MHUG技術，采用單段串聯和未轉化油循環的工藝流程，設計加工直餾柴油、催化柴油以及焦化柴油，經過加氫脫硫、脫氮、芳烴飽和加氫裂化，最大量的生產石腦油。石腦油進一步加工成輕石腦油、重石腦油。其中重石腦油作為連續重整裝置原料，輕石腦油一部分做乙烯原料，一部分用做汽油調和。

原料油進入裝置界區后，首先與分餾部分的循環油混合，經過原料脫水預過濾器、原料脫水罐，進入原料油緩沖罐，混合油經原料油升壓泵升壓，通過原料油過濾器（SR-101）除去雜質，進入濾后原料油緩沖罐。當原料油過濾器壓差或者時間到達設定值時，自動啟動反沖洗程序進行反沖洗，反沖洗污油進入反沖洗污油罐，經反沖洗污油泵升壓、經水冷器冷卻后送至輕污油罐區。

2 工藝及設備描述

2.1概述

本套反沖洗過濾器主要用于脫除液體中的固體顆粒雜質，它采用表面過濾的方式，將大于過濾孔尺寸的固體顆粒攔截在濾芯外表面。這些顆粒雜質在過濾器在達到預定的壓力降或預定的時間后進行在線脫除。

過濾器采用列管式結構，整個過濾系統能夠分成多組布置，每組過濾器都由數個標準化濾筒組成。列管式過濾器布置靈活，系統根據所需要處理的流量來確定濾筒的數量，然后再根據現場尺寸進行組合。這些濾筒平均分配流量，單個濾筒所承擔的處理小。反沖洗時僅有一個濾筒單獨反洗，反沖洗能量集中在一個濾筒上，因此反沖洗效果能得到最佳保證。

2.2工作原理

2.2.1過濾過程

液體進入過濾器后平均分配至各個濾筒，由外向內經過濾芯，大于濾網開孔尺寸的顆粒被攔截在濾芯表面，過濾后液體在出口總管匯總后流出過濾器完成過濾過程。隨著顆粒在濾芯表面不斷堆積，過濾器差壓逐漸上升。當差壓值達到設定值時，系統程序開始控制過濾器進行反洗。

2.2.2反沖洗過程

當系統壓差到達預設的設定值，控制程序即啟動反沖洗。

反沖洗程序開始時，一個濾筒被暫時性的隔離出來，并且進料流體無法流入該濾筒，此時可根據應用的要求對該濾筒進行清洗作業。然后依次清洗過濾機組上的每根濾筒，從而保證全部反沖洗能量可以作用于每根獨立的濾芯。反洗結束后控制程序恢復繼續檢測系統壓差，過濾器恢復正常過濾狀態。

反沖洗過程中僅有1個濾筒被切出進行反洗，其余多個濾筒正常過濾，因此可以保證系統的連續運行。

本過濾器由DCS控制，其控制模式為自動和手動兼容方式。

a.自動控制模式：可以選擇差壓設定和時間設定;

b.手動操作模式：按動DCS上的啟動按鈕或直接在DCS系統上改變壓差值來實現強制反沖洗。

2.2.3技術要求

1.當壓差大于150KPa時，系統開始反沖洗。過濾器允許清潔壓降：40KPa。要求保證合適的反沖頻次及污油量，反沖洗時間達到4小時以上。盡量減少污油量。

2.要求過濾流通率不大于2.0gpm/ft2，（過濾器反沖洗時對應最大工藝額定流量）。過濾精度：98wt% （>25 u）。

3.關鍵零部件如電磁閥、過濾元件等采用不銹鋼（316L），濾筒材質為碳鋼。控制閥全部采用氣動球閥，氣動球閥為金屬硬密封，ANSI V級，閥體碳鋼，閥芯316，每臺控制閥配置回訊開關。

4.各序列過濾器的反沖洗順控，由DCS控制系統完成。

5.過濾器為直列式自動反沖洗過濾器，濾殼的直徑不大于DN200，濾芯與花板采用螺紋密封連接，可拆卸。反沖洗介質采用內部的過濾后原油。每個過濾元件采用單獨氣動閥。

3故障處理：

自柴油加氫裂化裝置開工以來，原料反沖洗過濾器SR-101在沖洗過濾時，每次都引起過濾器本體和一根連接至反沖洗污油罐D-116的管徑為DN200mm，長度為40m的污油管線的強烈振動和液擊現象。

初期通過在污油管線上加多個支撐，來消減振動，但效果并不明顯。運行過程中發現支撐上的螺栓經常松動，多個支撐焊口開裂，振動還引起了導流閥填料破損，導致原料油泄漏。

由于污油管線通過管廊到達D-116入口，反沖洗時也會引起管廊上其他的管線振動，對裝置的安全產生了嚴重的威脅，因此每次在過濾器反沖洗時，生產人員都需要到SR-101處觀察監護，防止發生管線焊口及法蘭開裂和泄漏事故而導致的非計劃停工。

通過觀察過濾器反沖洗時的現象，發現排污切斷閥每次開啟和關閉的時間為1秒左右，在切斷閥關閉后，會有多次強烈的振動。針對上述現象組織人員進行了分析和探討，此條污油管線全長40m，高度12m，可以容納約1.1噸的污油，污油為80℃混合柴油。當排污切斷閥打開時，由于閥門前后背壓較高，污油會以較大的流速進入D-116內，沖洗完成后，切斷閥瞬間關閉，管內的污油還具有一定動能，一部分污油會繼續進入D-116內，由于氣體不會馬上進入管線的底部，這時管線底部會形成負壓，一部分污油會在底部發生汽化，形成較大的氣泡。當管內的污油動能為0時，因為管線較高，此時這部分污油具有較大的位能，由于重力作用，會倒流回來，而油氣此時會向管線頂部流動，管線底部由負壓短時間迅速變成正壓，油氣一部分液化，另一部分流入管線頂部，這個過程中就會產生嚴重的液擊。由于管線有多處彎頭，所以液體和氣體的流態較為復雜，這時就會產生多次液擊現象，從而導致產生多次振動現象。

當把切斷閥的關閉時間延長時，管線內污油的流速會逐漸變小，直至為0，這時切斷閥全關，管線內的污油全部停留在管線內，不會繼續進入D-116內，這樣就不會產生液擊現象。

針對以上分析，我們嘗試延長切斷閥關閉時間來嘗試消除液擊，在排污切斷閥的電磁閥處加上調節消音器，通過減小切斷閥消音器的開度，來對儀表風的氣量進行調節，調整閥門關閥的速度，從而使液擊振動減小（關閥時間從1秒改至4.5秒左右）。處理過后過濾器在反沖洗時，便不會產生液擊，振動明顯減小。

同時更換了過濾器填料，保證現場無漏油現象。

4結束語：

自動反沖洗過濾器的良好運行對柴油加氫裂化裝置的催化劑和設備起到了較為明顯的保護作用。通過對現場管線的加固和閥門行程時間的調整，長期以來困擾大家的液擊問題被徹底解決，避免了因振動造成大量泄漏而非計劃停工的風險，為裝置的“安、穩、長、滿、優”運行增加了一份保障。

參考文獻：

[1]盧豐.蠟油加氫裂化裝置中反沖洗過濾器的應用研究[J].當代化工研究，2021（02）：84-85.