高職院校空乘專業(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰(zhàn)

■王 靖/張家界航空工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

一、前言

隨著社會經(jīng)濟(jì)及科技的快速發(fā)展，中國民航業(yè)也隨之興起，在此形勢背景下，開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校雖然迎來了發(fā)展機(jī)遇，但同時也面臨著極大的挑戰(zhàn)。當(dāng)下對于開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校而言，畢業(yè)生的就業(yè)問題是院校面臨的一大難題。自教育事業(yè)發(fā)展以來，各院校間便存在著極大的競爭，而很多航空公司的招乘方式較為嚴(yán)格，這也使得空中乘務(wù)學(xué)歷教育面臨著極大的挑戰(zhàn)。對于我國的航空公司而言，較為常見的招乘方式有兩種，比如到各大專及中專院校去招聘空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生，該方式在前幾年得到了廣泛的應(yīng)用，受此影響，大多數(shù)畢業(yè)生的就業(yè)也不存在問題，不過隨著招乘條件的不斷嚴(yán)格，該方式的應(yīng)用效果也相對薄弱。還有一種便是通過社會海選并培訓(xùn)上崗，我國航空公司會面向社會招聘乘務(wù)人員，對于招聘過來的空姐也會進(jìn)行為期三個月的培訓(xùn)，在她們考核及格后便能成為公司的空中乘務(wù)人員，受此形勢的影響，越來越多的乘務(wù)員社會職業(yè)培訓(xùn)中心也隨之興起，而這對于空乘專業(yè)學(xué)歷教育也是極大的挑戰(zhàn)。

二、高職院校空乘專業(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰(zhàn)分析

(一)注重上崗，忽略規(guī)劃

對于大多數(shù)企業(yè)而言，他們在開展職業(yè)培訓(xùn)活動的過程中過于注重對員工上崗技能的訓(xùn)練，而對員工的職業(yè)生涯并沒有進(jìn)行合理規(guī)劃，正因如此，員工自身的發(fā)展會受到一定的限制，能力及素養(yǎng)也無法得到全面的提高。針對民航企業(yè)而言，他們在招聘乘務(wù)員時要求其學(xué)歷要在高中以上，而高中學(xué)歷的員工在經(jīng)過上崗培訓(xùn)后也只能成為初級乘務(wù)員，他們中的大多數(shù)人也可能一直局限在這一崗位上，如果他們自身的條件無法適應(yīng)空中工作，那么便會面臨失業(yè)的問題。不僅如此，對于那些具備大專及本科學(xué)歷卻并非服務(wù)專業(yè)的員工而言，他們要想向空中乘務(wù)這一工作進(jìn)行轉(zhuǎn)變是極為困難的，而他們所學(xué)的專業(yè)也毫無用武之地，所有的工作都需從頭開始，受此影響，很多人對于他們未來的職業(yè)發(fā)展也心存很大的困惑。至于那些研究生學(xué)歷的員工，他們大都是把空中乘務(wù)工作視為跳板，雖然從事該工作，但他們隨時都在尋找新職業(yè)的機(jī)會和方向。而很多研究生學(xué)歷的空乘人員，他們原本就打算在外航鍛煉幾年，在合同到期后便會尋找其他的工作。對于空中乘務(wù)學(xué)歷教育來說，其注重的是對學(xué)生乘務(wù)職業(yè)能力的培養(yǎng)，比如學(xué)生的專業(yè)能力、創(chuàng)新能力以及適應(yīng)能力等，同時結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況也要對他們的職業(yè)生涯進(jìn)行合理規(guī)劃。再者，在開展教學(xué)的過程中，院校也要讓學(xué)生對相關(guān)管理知識進(jìn)行合理掌握，這樣他們在日后工作中也能勝任客艙部管理甚至更高的職務(wù)。舉例說明，高職院校需要按照初級乘務(wù)員的就業(yè)要求進(jìn)而對學(xué)生進(jìn)行全面的實(shí)訓(xùn)訓(xùn)練，而結(jié)合帶班乘務(wù)長的要求也要幫助學(xué)生對相關(guān)技能及知識進(jìn)行大量的積累，最后高職院校還要結(jié)合企業(yè)乘務(wù)教員的要去對學(xué)生的綜合能力進(jìn)行大力培養(yǎng)。在此期間，針對那些面試不合格而無法從事空中乘務(wù)工作的學(xué)生，高職院校也要為他們做好靈活就業(yè)的準(zhǔn)備。

(二)注重綜合素質(zhì)培養(yǎng)，忽略實(shí)操訓(xùn)練

針對空中乘務(wù)培訓(xùn)工作，特別是實(shí)操培訓(xùn)通常是在航空公司招聘員工之后開展的。通常情況下，航空公司會利用三個月左右的時間對新員工進(jìn)行上崗培訓(xùn)，同時也會讓老員工帶飛新員工，在帶飛期滿之后，新員工便可單獨(dú)上崗工作。對于大多數(shù)的企業(yè)而言，他們都擁有較好的乘務(wù)員培訓(xùn)基地，比如水上救生設(shè)備、模擬客艙以及相關(guān)應(yīng)急設(shè)備等，而企業(yè)安排的培訓(xùn)講師大多是出身航空公司乘務(wù)員的資深專家，企業(yè)通過讓學(xué)員接受這種仿真的培訓(xùn)活動，學(xué)員也可對工作進(jìn)行熟練掌握和適應(yīng)。對于空中乘務(wù)學(xué)歷教育而言，其是一種職業(yè)教育，并非企業(yè)的技能訓(xùn)練。針對民航運(yùn)輸業(yè)，其對空中乘務(wù)員的專業(yè)有著極高的要求，而民航運(yùn)輸業(yè)的空中乘務(wù)員不僅僅只是服務(wù)員，同時還需具備導(dǎo)游、服務(wù)、醫(yī)護(hù)以及安全等技能，對于航空服務(wù)相關(guān)的專業(yè)知識也要進(jìn)行全面的了解，正因如此，大多數(shù)的高職院校會過度重視對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。然而針對實(shí)操培訓(xùn)方面，高職院校并不具備專業(yè)的培訓(xùn)設(shè)施，由于空中乘務(wù)培訓(xùn)基地需要大量的資金進(jìn)行建設(shè)，而很多非民航的高職院校并不具備這樣的能力，他們只能通過修建模擬客艙這類的設(shè)施進(jìn)而幫助學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操練，而要想引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行更深入的訓(xùn)練，他們則需與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作。再加上考慮到企業(yè)自身的利益問題，民航很難與地方的高職院校進(jìn)行合作，所以大多數(shù)的高職院校只要求學(xué)生可以通過訓(xùn)練對客艙的服務(wù)要領(lǐng)進(jìn)行掌握，同時也要養(yǎng)成好的行為習(xí)慣及禮儀禮貌，這樣空中乘務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生也會達(dá)到初級的乘務(wù)員水平。

三、空乘專業(yè)學(xué)歷教育應(yīng)對挑戰(zhàn)的有效對策

對于高職院校及企業(yè)培訓(xùn)來說，他們各自具備著優(yōu)勢及缺點(diǎn)，雖然空乘學(xué)歷教育具備的優(yōu)勢是企業(yè)培訓(xùn)無法達(dá)到的，但如果開設(shè)空乘專業(yè)的高職院校認(rèn)不清當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢，那么他們自身具備的優(yōu)勢也無法得到充分的發(fā)揮，其存在的不足也無法得到彌補(bǔ)，最終高職空乘學(xué)歷教育在很大程度上都會被市場競爭所淘汰。

(一)從企業(yè)角度出發(fā)全面開展教育性職業(yè)教育

最近幾年，很多航空公司招聘空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的標(biāo)準(zhǔn)在逐漸增高，而他們自身也意識到企業(yè)培訓(xùn)存在的不足之處，所以在選擇畢業(yè)生的過程中也額外注重學(xué)生的綜合素質(zhì)。如今很多高職院校致力于訓(xùn)練性職業(yè)教育，對于企業(yè)三個月能結(jié)束的培訓(xùn)內(nèi)容硬生生拖到三年時間，而高職院校所采用的這種教育模式相較于企業(yè)訓(xùn)練并沒有優(yōu)勢之處，因?yàn)槠髽I(yè)的用人成本相對較低，通過權(quán)衡利弊企業(yè)也不會對采用這種教育模式的高職院校感興趣。因此，高職院校需要全面開展教育性職業(yè)教育，對于學(xué)生的綜合素質(zhì)也要進(jìn)行全面的培養(yǎng)，這樣高職院校學(xué)歷教育自身具備的優(yōu)勢也可得到全面的發(fā)揮。此外，空乘專業(yè)也要注重對學(xué)生英語及其他語言的教學(xué)，對于形體、服務(wù)技能以及美容化妝等方面的教育也要大力的開展，而在實(shí)踐教學(xué)領(lǐng)域，高職院校也要注重對學(xué)生的職業(yè)技能訓(xùn)練。

(二)聘用“雙師型”人才開展教學(xué)工作

就目前來看，會對空乘專業(yè)學(xué)歷教育的發(fā)展產(chǎn)生阻礙的便是高職院校的師資問題。對于大多數(shù)的高職院校而言，他們并不具備有職業(yè)背景的教師，雖然大多數(shù)教師的學(xué)歷較高，但在空中乘務(wù)方面并沒有足夠的工作經(jīng)驗(yàn)，而有些人員雖然具備空中乘務(wù)工作的經(jīng)歷，但其并沒有高校教師的資格。所以高職院校也需安排教師去航空公司進(jìn)行學(xué)習(xí)并獲得相應(yīng)資格證書，只有這樣，他們才能更好的教導(dǎo)學(xué)生，并有利于學(xué)生日后的發(fā)展。

(三)注重對學(xué)生的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)

對于非民航的高職院校而言，為了將近年來市場的發(fā)展需求進(jìn)行滿足，他們開辦了空中乘務(wù)學(xué)歷教育，但在空中乘務(wù)實(shí)踐教學(xué)設(shè)備方面并不完善。對于部分民辦院校而言，他們是與辦證機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，并將學(xué)生送到有發(fā)證資格的企業(yè)接受職業(yè)技能學(xué)習(xí)，這樣也可以獲得初級乘務(wù)員證書。高職院校若是采用此種方法開辦空乘專業(yè)學(xué)歷教育，那么他們并不需要聘用職業(yè)技能教師，同時也不需要建設(shè)相關(guān)教學(xué)設(shè)施，這樣他們辦學(xué)的成本也相對較低，不過這種模式也存在不足，即高職院校無法對學(xué)生進(jìn)行科學(xué)、規(guī)范的管理，再加上學(xué)生也會有極大的花費(fèi)，這也使得空乘專業(yè)的學(xué)費(fèi)居高不下。與此同時，將高職院校需開展的實(shí)踐教育推給企業(yè)或者發(fā)證單位，其也會讓學(xué)生產(chǎn)生誤解，如學(xué)歷教育也就這樣，還不如直接參加社會培訓(xùn)中心。高職院校是以職業(yè)為導(dǎo)向的，所以在開展教育的過程中，他們也要對應(yīng)用進(jìn)行重視，同時還要為學(xué)生安排足夠的實(shí)操訓(xùn)練。最后，高職院校還需對實(shí)踐教學(xué)基地進(jìn)行合理建設(shè)，至于模擬客艙以及救生設(shè)施等設(shè)備也要進(jìn)行修建和維護(hù)，這樣在校內(nèi)學(xué)生便可對職業(yè)的基本技能進(jìn)行掌握，而職業(yè)養(yǎng)成教育也可高效完成。

(四)進(jìn)行半軍事化管理

對于空乘人員而言，對其相貌外表企業(yè)有著極高的要求。而很多高職院校為了確保學(xué)生的外表可以符合企業(yè)的要求都會對學(xué)生進(jìn)行提前面試，在確保其達(dá)到要求后便可根據(jù)他們的高考成績從優(yōu)錄取，但是受此影響，該專業(yè)學(xué)生的文化課也出現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象，對于很多學(xué)生而言，他們的文化基礎(chǔ)極差，且不具備一定的自我管理能力。而民航企業(yè)對空乘人員的管理極為嚴(yán)格，散漫、自由是絕不允許出現(xiàn)的，在對畢業(yè)生進(jìn)行招聘時，對于學(xué)生的自身素質(zhì)及管理能力也額外注重。不僅如此，民航企業(yè)還喜歡采用社會海選這種形式，同時也會讓該專業(yè)學(xué)生與社會其他專業(yè)學(xué)生共同面試，并進(jìn)行擇優(yōu)錄取。所以在如此嚴(yán)峻的形勢下，高職院校需要對空乘專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行半軍事化管理，不論是學(xué)生的起床還是早讀、就寢等，都要進(jìn)行嚴(yán)格的要求，這樣學(xué)生自身也會養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，在他們?nèi)蘸髤⒓庸ぷ鞯倪^程中也會很快適應(yīng)艱苦工作，同時也能接受企業(yè)較為嚴(yán)格的管理。

四、結(jié)語

如今，企業(yè)及社會培訓(xùn)在快速發(fā)展，再加上各院校之間存在的激烈競爭，其都為高職空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育帶來了極大的挑戰(zhàn)。對于該專業(yè)而言，其要想在激烈的競爭中站穩(wěn)腳步，就需要將學(xué)歷教育具備的優(yōu)勢進(jìn)行充分的發(fā)揮，再通過取長補(bǔ)短，他們自身也能進(jìn)行更好的發(fā)展。