我國公路交通運輸經濟管理模式分析

摘要：隨著我國經濟水平和質量的不斷提高，我國交通運輸行業也隨之發生了翻天覆地的變化，綜合交通基礎設施加速成網成片，各種運輸方式有效銜接，在促進我國交通運輸行業的發展的同時，也為我國未來交通運輸市場化的改革打下了良好的基礎。為適應社會經濟發展，本文針對市場經濟環境之下的公路運輸經濟管理模式優化，分析了在公路運輸經濟管理中出現的問題，探討了革新公路運輸經濟管理的必要性，并就完善公路運輸經濟管理模式，進行了系統的論述分析，從中探究優化交通運輸經濟管理工作的措施，以期能為我國交通運輸經濟發展提供幫助。

關鍵詞：公路運輸經濟;管理模式;方法策略·

引言

隨著近幾年來我國經濟實力的增強，我國基礎設施建設不斷加快，公路密度逐年上升，預計到二零二一年末，我國全國公路總里程將達到520萬公里，高速公路總里程將達到約17萬公里，通車里程位居世界第一，由此可見我國的交通運輸行業的發展之快，人民對交通運輸的需求之大。但與此同時，在公路運輸經濟管理實施過程中，出現了不少問題，對于公路交通運輸經濟的發展也產生了一定的制約。因此，針對市場經濟體制下，研究公路交通運輸經濟管理， 優化公路交通運輸管理模式， 成為公路交通運輸經濟管理的重要內容， 這對于保障公路交通運輸經濟的長遠可持續發展，也有著極為重要的實際意義。

一、我國交通運輸經濟存在的問題

1.1資源供給不足

我國公路交通運輸經濟發展首先面臨的問題就是資金供給的不足。公路交通運輸作為一項極為重要的國家基礎設施行業，其在經濟方面必然會需要大量的資金投入作為運行和發展的基礎保障。目前，我國公路運輸行業的經濟發展和各類公路運輸項目的建設實施主要還是依靠政府資金的支撐，我國公路交通經濟系統的資源供給不足主要分為兩個方面。一方面是人力資源的分配問題，優秀的運輸管理人才無法平均分配到達各個地區，部分偏遠地區長期缺少優秀的交通運輸技術人才和管理人才，而發達地區則出現人才不斷聚集形成的惡性循環問題;另一方面，則是資金和設備的供給不足問題，在當前經濟發展新常態下，發展各地的公路運輸，在經濟財力保障上還存在著一定的局限性，部分地區在資源分配上獲得了比其需求更加豐富的資源，擁有更多的資金和設備，甚至出現資源浪費、貪污腐敗現象而其他部分地區的交通運輸事業卻因為資源不足而無法及時有效的運作，導致群眾出行受阻，所以如何充分動員社會資本、豐富拓展資金來源，活泛社會資源流動，促進資源分配平衡是公路運輸經濟可持續發展過程中必須解決的問題。

1.2信息技術能力弱

在互聯網信息時代的不斷更新迭代中，人們的社會互動愈發的頻繁，海量的社會信息呈現爆發式的增長，因此傳統的紙質檔案管理方式已經難以滿足企業、組織發展的步伐，在信息技術薄弱會導致一系列連鎖的經濟問題的出現。在這個信息化的時代，發展公路運輸經濟管理必須重視先進的互聯網技術在公路運輸經濟管理中的整合運用，這有利于提高全社會的信息交流效率和促進社會經濟轉型。但是在公路運輸經濟的實際發展過程中，大多數地區的交通運輸部門的信息技術在公路運輸經濟領域的應用都不充分，無論是公路運輸經濟的管理，還是實際的運用，都處于機械化、片面化使用的階段，這對于公路運輸經濟的發展無疑是一種無形的阻礙。

1.3管理效果差

據一項地方市政工程調查報告顯示，一些地區的市政公路運輸的管理過程中缺少合理有效的責任制度，很多市政組織者并未設計出完整有效的施工安全責任制度，由于公路項目建設方面存在著投資收益緩慢的客觀實際， 因此對于公路運輸經濟管理也產生了直接的影響。 如果對于公路運輸經濟管理單純采取單一的行政化的管理方式，很難對公路項目建設投資產生吸引力因為安全責任的模糊和混亂，使得施工過程中一旦出現工人的安全事故，各部門管理者或相關技術人員就會出現相互推諉“踢皮球”的現象來推卸責任，導致一些安全事故問題無法切實有效的得到補償，這樣更無法保證施工過程安全管理的樹立進行，在一般的工程案件里，會經常出現因為安全責任制度不明確而產生的刑事糾紛，因此完善管理手段，落實安全生產責任制度在市政工程的安全管理建設中非常重要。此外，由于管理手段方面存在的缺陷，造成了公路運輸經濟管理中出現了成本控制效果相對較差的問題。

二、改善公路運輸經濟管理模式的措施

2.1加強公路運輸經濟監督管理

在公路問題現狀無法避免由不可抗力或其它人為因素的不利因素出現，或多或少對整體整個運輸體系進展造成一定障礙。公路運輸事業的預防工作能將一些事故出現所帶來的后果降到最小，不利因素包括氣候問題、地質災害等，也包括人為不良影響。這就需要管理工作要防范為中心，對不同因素加以關注。可利用信息網絡監督系統進行實時監控，無死角全天候對工程現場進行監督治理，避免不規范行為的出現成為必要。監督人員的綜合素質也應納入考量，專業化標準是關鍵。信息技術的完善也是監督的一部分，工程技術的失誤也要依照規定加以處理來保障安全施工的具體落實。

2.2落實具體安全生產責任制

首先在整體交通運輸部門開始進行經濟建設前就要明確和落實國家相關部門對于市政工程工作的安全生產的制度和標準，建成相對有效的工程安全管理體系。安全部門要積極響應領導部門，同時要認真執行安全管理任務，依照具體的市政工程安全管理體系，積極構建健康安全的總體施工框架，嚴肅監督項目安全生產費用的去向。除此之外安全部門要對建設過程中可能常發的各種安全問題提前預防，通過上層領導部門的承諾和示范，建立一套健康安全的完整HSE管理體系，達到安全管理工作的標準化、程序化和科學化。制定行之有效的市政工程安全管理內容后，可減少其他工程事故的發生概率，還可以避免一些額外的經濟損失，保護各類技術工人的人身安全，高效有序的進行工程作業進而縮短工期，達到事半功倍的效果。

2.3強化經濟保障

上文提到由于經濟問題所導致的交通運輸事業出現的不良現象，所以相關政府機構應該重視對于偏遠地區和落后地區交通運輸業的人力、財力、物力的支持，強化長期的資源保障和后期維護，才是促進我國交通運輸業整體發展的長久之計。

三、結語

我國交通運輸經濟管理模式方面還有待改善，相關從業者應全面深入分析當前我國公路經濟發展特點，把握公路運輸行業領域的發展趨向，提升公路運輸經濟信息化管理水平，促進我國交通運輸業的長久、健康發展。

參考文獻：

[1]李恒. 基于市場化改革的交通運輸經濟管理轉型及優化措施研究[J]. 企業改革與管理，2019（12）：207-208.

[2]姜素蘭. 經濟新常態下公路交通運輸經濟管理的重要作用探討[J]. 科技經濟導刊，2020，28（07）：173+107

作者簡介

黃潔，1977.07，性別：女，民族：漢，籍貫（省市）：山東省日照市，職務職稱：副高級工程師，學歷：大學，單位：日照市公路事業發展中心，研究方向：交通、運輸、公路等相關方向