基于用地區位的城市生態新區靜態交通需求預測模型研究

張美意， 肖文明， 邱 冰

(1.湖南省交通規劃勘察設計院有限公司， 湖南 長沙 410200；2.深圳市都市交通規劃設計研究院有限公司， 廣東 深圳 518000)

0 引言

城市新區作為城市發展規模的擴展，其規劃建設需以環境為導向，體現生態城市和可持續發展理念。在城市新區規劃建設過程中，應吸取老城區建設的經驗教訓，擁有把握未來趨勢的超前性和正確的預見性，注重生態交通理念；在進行動態交通規劃的同時，注重靜態交通的規劃、建設及管理，實現交通、土地與空間的相互協調、相互統一。

城市生態交通的發展依賴于土地規劃布局[1]。國內外主要從土地、區位等方面對城市新區生態交通系統進行研究，圍繞道路網絡、公交網絡等方面進行綜合評價，但對城市生態新區靜態交通需求預測尚無具體研究[2-4]。對此，以尚未開發、沒有大量基礎調查數據的城市新區為研究對象，從可持續發展、生態交通的角度出發，考慮引入區位理論，建立合理的靜態交通需求預測模型，量化其靜態交通需求。

1 城市生態新區靜態交通需求影響因素分析

靜態交通需求的影響因素非常復雜，主要包含以下5個方面[5]。

1.1 城市、區位土地利用

城市土地利用是城市規劃體系中的基礎，土地屬性特征不一，其靜態交通需求也各有不同[6]。同一城市中，各區域的區位、功能、性質各不相同，在城市的總體經濟結構和產業布局中有各自的特點，其靜態交通需求千差萬別[7]。同時，土地利用是一種體現人類社會經濟的生態經濟系統，當土地利用開發強度接近或者達到生態環境的極限承受力時，生態環境會對土地利用空間結構產生一定的約束力?！?br>