城陵磯港設計船型參數分析及應用

楊 峰，岳 銘

(1.湖南省交通運輸廳規劃與項目辦公室，湖南 長沙 410116；2.湖南省交通科學研究院有限公司，湖南 長沙 410015 )

設計船型主尺度及噸位參數，是港口工程重要的設計輸入內容。內河港口豐、枯水期存在水位變化，加上不同目的港口通航等級不同，到港船舶噸級往往有較大差別。在確定泊位等級時，一般將設計代表船型與港口所在航道的現狀等級取一致，但在實際運行中，可能會出現到港船舶噸位超過泊位等級的情況，若設計船型參數選取不合理，將影響港口投資規模及正常運營，并可能對港口作業及水工結構安全產生不利影響。目前湖南內河港口設計船型參數選擇主要依據《內河通航標準》(GB50139—2014)[1]、《長江干線通航標準》(JTS 180-4—2020)[2]推薦的代表船型尺度。但是，上述行業標準在指導設計時存在以下問題：① 缺乏集裝箱船的推薦船型參數；② 標準推薦船型參數基于長江全航段實船統計樣本制定(涵蓋三峽樞紐過壩船型)，由此得出的船型參數與湖南內河港口實際到港船型參數有一定出入，主要體現在標準推薦的船型主尺度偏大、吃水偏小；如按標準推薦的設計船型尺度進行碼頭設計，可能會出現泊位長度偏長而設計水深不足的問題。

城陵磯港(本文泛指納入《岳陽港總體規劃》[3]的城陵磯港區、云溪港區等深水岸線段)是湖南省內河航運主樞紐港，承擔著全省集裝箱、商品汽車、鐵礦石、煤炭、糧食等大宗貨物的中轉運輸功能，岸線資源十分有限、寶貴。……