基于VISSIM模擬的老城區(qū)五岔路口交通優(yōu)化策略研究

卞廣萌, 顏 寧

(河北工業(yè)大學(xué)，天津 300401 )

1 概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化率的持續(xù)提高，不斷攀升的機(jī)動(dòng)車保有量造成了城市交通量爆發(fā)式增長(zhǎng)，給城市交通系統(tǒng)運(yùn)行帶來(lái)了極大的壓力。道路交通網(wǎng)的合理規(guī)劃、既有道路的拓寬改造、發(fā)展多層次立體交通體系都是緩解城市交通壓力的重要舉措。城市道路交叉口為路網(wǎng)通行能力的瓶頸，尤其是老城區(qū)普遍存在的多岔路口更是交通擁堵和交通事故的多發(fā)點(diǎn)，所以做好多岔路口交通通行組織是提高整體路網(wǎng)通行能力的關(guān)鍵。基于此，本文選取天津市紅橋區(qū)交通運(yùn)行問題比較突出的一個(gè)五岔路交叉口，進(jìn)行交通改善策略探究與優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2 工程概況

2.1 地理狀況

天津紅橋區(qū)由光榮道、紅橋北大街、丁字沽一號(hào)路(以下簡(jiǎn)稱一號(hào)路)以及丁字沽零號(hào)路(以下簡(jiǎn)稱零號(hào)路)相交構(gòu)成的五岔路交叉口(以下簡(jiǎn)稱五盆口)，周邊分布著大型居住社區(qū)、高校、大型公園以及大型商業(yè)設(shè)施等功能區(qū)，用地功能復(fù)雜多樣，且人口稠密、交通量較大(見圖1)。

圖1 紅橋北大街與光榮道交叉口

2.2 交通狀況

在連接五岔口的道路中，紅橋北大街為城市主干道，南接天津西站高架路，是紅橋區(qū)通往天津西站以及天津市中心城區(qū)的必經(jīng)之路。一號(hào)路為城市主干道，連接紅橋北大街，疏解西站方向的車流。光榮道是紅橋區(qū)西南至東北方向的主干路，連接京津公路快速路以及丁字沽區(qū)域大片居民區(qū)，早晚高峰有著大量通勤車流?！?br>