橋梁橡膠支座失效后靜動(dòng)態(tài)性能研究

聶超武

(湖南省益陽公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司, 湖南 益陽 413000)

0 引言

支座是橋梁結(jié)構(gòu)中的受力構(gòu)件組成之一，是將上部結(jié)構(gòu)受力荷載傳遞到下部結(jié)構(gòu)起轉(zhuǎn)換作用的橋梁重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件，上部結(jié)構(gòu)承受的恒載和活載通過支座傳遞給橋墩或橋臺(tái)，使橋梁結(jié)構(gòu)在汽車荷載、溫度變化收縮徐變、自身及其他荷載等作用下能自由變形[1]。支座不但受汽車荷載反復(fù)作用，同時(shí)暴露在大自然中，受溫度、紫外線、臭氧等各類化學(xué)物質(zhì)不斷侵蝕。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量急劇增加，再加上不當(dāng)施工以及支座本身存在先天性質(zhì)量缺陷等原因，使支座過早出現(xiàn)大量病害而遠(yuǎn)未能達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命。

近年來，交通部門對(duì)于橋梁養(yǎng)護(hù)逐漸重視起來，然而在役橋梁基數(shù)較大，各種原因而造成的危橋廣泛存在，因此，越來越多的學(xué)者對(duì)橡膠支座性能展開研究。李悅等[2]通過對(duì)板式橡膠支座進(jìn)行疲勞荷載試驗(yàn)，研究橡膠支座的極限剪切性能。張恩超等[3]通過超低周疲勞荷載研究在水平力作用下橡膠支座的水平剛度性能。蘇南[4]結(jié)合工程實(shí)際，分析了橋梁橡膠支座常見病害原因。彭坤等[5]為研究板式橡膠支座的滑動(dòng)性能，對(duì)其進(jìn)行壓剪試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在水平加載過程中支座發(fā)生脫空、滑動(dòng)及卡壓等現(xiàn)象。Kelly等[6]分析了橡膠內(nèi)部形成微小縫隙對(duì)支座抗拉剛度的影響，結(jié)果表明，橡膠支座的初始抗拉剛度與抗壓剛度接近,但在較小應(yīng)變時(shí)即達(dá)到屈服荷載，其后剛度迅速減小。……