獨(dú)塔斜拉橋施工控制中的參數(shù)敏感性分析

吳鳳民

(湖南省懷化市農(nóng)村公路建設(shè)辦公室， 湖南 懷化 418000)

大跨徑混凝土獨(dú)塔斜拉橋施工周期長(zhǎng)，施工工序復(fù)雜，常有混凝土攪拌不充分、振搗不均勻以及模板漲模、松模導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)重度與理論計(jì)算值差異較大的現(xiàn)象發(fā)生；結(jié)構(gòu)彈性模量在施工過(guò)程中受混凝土配合比和養(yǎng)護(hù)條件等多種因素影響，致使其與設(shè)計(jì)值總會(huì)存在偏差；扣索的幾何非線(xiàn)性近似求解常導(dǎo)致索力計(jì)算結(jié)果的誤差；施工過(guò)程中溫度的整體升降變化也會(huì)影響到最終結(jié)構(gòu)的成橋內(nèi)力，以上幾種參數(shù)的誤差都會(huì)對(duì)橋梁施工控制產(chǎn)生一定影響，從而導(dǎo)致最終的實(shí)際成橋狀態(tài)與理論成橋狀態(tài)有所偏差[1]。因此在橋梁施工過(guò)程中需要對(duì)以上參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，并計(jì)算對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響大的參數(shù)，在施工過(guò)程中著重進(jìn)行控制，盡量減小這些參數(shù)誤差所產(chǎn)生的影響；而對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響較小的參數(shù)可適當(dāng)降低要求，簡(jiǎn)化施工過(guò)程[2]。

1 工程背景

保靖縣酉水三橋位于保靖路，其主橋?yàn)榭缭接纤拥拇罂鐝姜?dú)塔斜拉橋，全長(zhǎng)359 m，主跨196 m，次邊跨62 m，邊跨101 m。其中主橋?yàn)楠?dú)塔雙索面不對(duì)稱(chēng)斜拉橋，結(jié)構(gòu)體系采用三跨連續(xù)固結(jié)體系，扣索呈空間密索型布置，邊跨處設(shè)置1處輔助墩。橋梁立面布置如圖1所示。

圖1 橋型布置圖(單位： cm)

主梁為預(yù)應(yīng)力砼箱型梁，截面形式為單箱三室。橋面全寬30.5m，底板寬12.5m，梁高3.2m，頂板設(shè)雙向2%橫坡。梁上標(biāo)準(zhǔn)索距為7.2m，邊跨現(xiàn)澆段索距為4.8m，混凝土標(biāo)號(hào)為C55，主梁橫斷面如圖2所示。

圖2 主梁橫斷面圖(單位： cm)