連續梁懸臂施工臨時支撐設計與分析

程志強

(中鐵四局集團投資運營有限公司,安徽 合肥 230022)

0 引言

懸臂澆筑法是連續梁施工中最為常見、也是最為重要的一種方法，該方法以澆筑好的0#塊為依托，利用掛籃沿墩身的兩邊分節段澆筑箱梁混凝土。0#塊作為整個懸澆梁施工的基礎部分，同時具有梁高體大的特點，是施工的重難點。其中，0#塊的臨時支撐體系是保證施工的關鍵結構，因此，對如何做好0#塊臨時支撐體系的設計進行研究十分有必要。本文以溫嶺跨甬臺溫鐵路特大橋連續梁為研究對象，設計了0#塊托架結構，通過有限元軟件對0#塊托架進行受力分析，并結合施工實際情況優化設計，針對施工過程中的要點進行探討。

1 工程概況

溫嶺跨甬臺溫鐵路特大橋全長2 252.28 m，其中24#～27#墩為(36+56+36)m連續梁，采用懸臂澆筑法施工，起止樁號為DK234+165.38～DK234+295.08，上跨國道G104復線。

24#～27#墩主橋平面位于緩和曲線上，縱斷面為2%下坡，橋面橫坡為雙向2%。梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬12.6 m、底寬7.6 m。頂板厚度38.5 cm；底板厚度40～80 cm，底板下緣按拋物線變化至中支點梁根部，中支點處加厚到110 cm；腹板厚48～90 cm，按折線變化。

梁全長為129.5 m，中支點處梁高4.335 m，邊支點梁高3.035 m，邊支座中心線至梁端0.75 m。梁底下緣按拋物線變化，拋物線方程為y=0.002 748 1x2。

全聯共分31個梁段，A0#梁段長度9 m；一般梁段分成3.5、4 m，合龍段長2 m，邊跨直線段長7.75 m，最大懸臂澆筑梁段重1 318.2 kN。

2 方案設計

2.1 方案比選

懸澆梁常用的0#塊施工方法有落地支架法和預埋懸臂式托架法，考慮到25#、26#墩墩柱較高，且跨G104復線，落地支架法施工難度較大且阻礙交通，不適宜在此項目應用，因此0#塊采用在墩身預埋牛腿托架法施工。……