排水瀝青路面處治超高漸變段路面積水問題的應(yīng)用研究

楊 夢，湯天樂，胡 琦

(1.湖南省交通科學(xué)研究院有限公司，湖南 長沙 410015；2.湖南省高速公路集團有限公司衡陽分公司，湖南 衡陽 421000)

0 引言

路面積水問題是路面修養(yǎng)護工程的一大“頑疾”，湖南許多高速公路均存在積水現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車安全，特別是超高漸變段等公路合成縱坡較小的路段，暴雨期間路面匯水難以迅速排除，易成為事故頻發(fā)的交通黑點[1]。

規(guī)范[2]規(guī)定各級公路最小合成坡度不宜小于0.5%，在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計為0%。當(dāng)合成坡度小于0.5%時，應(yīng)采取綜合排水措施，保證路面排水暢通。

1 超高漸變段路面積水問題產(chǎn)生原因及常見處治措施

1.1 超高外側(cè)路面積水問題產(chǎn)生原因

高速公路由直線段的雙向路拱橫斷面逐漸過渡到圓曲線段的全超高單向橫斷面時，其間必須設(shè)置超高漸變段，正常路拱面層水在縱坡和橫坡作用下為散排，而在超高漸變段，路面外側(cè)逐漸抬高，橫坡由正坡向負(fù)坡漸變，或由負(fù)坡向正坡漸變，特別是在橫坡度為0%的斷面，路面的排水方向發(fā)生突變，導(dǎo)致雨天超高漸變段容易產(chǎn)生路面積水。

1.2 常見處治措施

目前針對超高漸變段路面積水問題常見的處治措施主要有以下幾種：

1)延長中央分隔帶中溝的長度及加密橫向排水管。早年建設(shè)的高速公路進行超高外側(cè)中溝設(shè)計時，中溝的起點一般設(shè)計在橫坡為零的位置，但由于縱坡的關(guān)系，往往從漸變段起點開始公路的綜合坡度就很小，水流速度慢，排水困難?！?br>