半柔性瀝青混合料高溫抗車轍性能研究

譚建軍，鄧 松，龔明輝，丁千寧，熊子佳，吳文超

(1.南京市城市道路管理中心，江蘇 南京 210016;2.江蘇蘇博特新材料股份有限公司，江蘇 南京 210016;3.高性能土木工程材料國家重點實驗室，江蘇 南京 210016)

0 引言

隨著市政道路交通量逐漸增大，重載交通增多，在役瀝青路面的車轍病害問題日漸突顯。車轍是指在交通荷載的反復(fù)作用下，瀝青混合料由于抗剪性能不足而產(chǎn)生塑性流動的病害。環(huán)境和荷載是路面產(chǎn)生車轍的外部因素，混合料的瀝青性能、路面結(jié)構(gòu)、骨料級配等因素是影響路面抗車轍性能的內(nèi)部因素。車轍病害不僅影響行車的舒適性與安全性，還會減弱路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。

為解決以上問題，近年來多名作者對瀝青路面高溫抗車轍性能展開研究。黃曉明等[1]采用環(huán)道試驗建立了車轍預(yù)估模型，并提出瀝青混合料配合比設(shè)計要同時兼顧材料的抗車轍能力與抗剪切流動特性。張登良等[2]發(fā)現(xiàn)高溫下瀝青混合料的變形與時間和溫度具有相關(guān)性，變形速率隨荷載作用時間增長而遞減，同時瀝青混合料的級配對其高溫抗變形能力有一定影響，開級配優(yōu)于密級配，但粗粒料過多不利于高溫性能的提高。郝培文等[3]考察了4種AC16型級配和1種OGFC級配瀝青混合料的抗車轍性能，結(jié)果表明同粒徑級配中粗顆粒骨料占比高可提高抗車轍能力。張爭奇等[4]探究了瀝青膠漿對瀝青混合料高溫性能的影響，結(jié)果表明粉膠比對瀝青高溫性能影響較明顯。蘇凱等[5]分析了形成車轍的影響因素，認(rèn)為車轍主要是由瀝青混凝土的剪切流動變形造成，通常發(fā)生在表面以下10 cm范圍內(nèi)，路面結(jié)構(gòu)與材料類型都對抗車轍性能有影響。……