基于不同加載速率和溫度的冷再生混合料抗裂性能研究

李小鵬 ， 趙 軒， 楊美坤

(1.南京道潤(rùn)交通科技有限公司 ，江蘇 南京 210002； 2.東南大學(xué)，江蘇 南京 211189；3. 山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司， 山東 濟(jì)南 250000)

0 引言

近年來(lái)乳化瀝青就地冷再生技術(shù)因節(jié)約工程材料、環(huán)境污染較小、RAP料利用率高等優(yōu)點(diǎn)在高速公路大中修工程中得到了推廣與利用[1-3]。該技術(shù)目前多用于低等級(jí)公路或高速公路的基層、下面層。隨著我國(guó)對(duì)冷再生混合料的不斷深入研究，其應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)大，對(duì)冷再生混合料的抗裂性能要求也在不斷提高。參考熱瀝青的做法,一般通過(guò)在改性乳化瀝青中添加改性劑來(lái)不斷提高瀝青的各項(xiàng)性能。目前道路建設(shè)最常用的改性劑為聚合物改性劑，如熱塑性樹(shù)脂類的SBS和橡膠類的SBR等，而SBR膠乳因其制備簡(jiǎn)易、能有效提高混合料的各項(xiàng)路用性能，在乳化瀝青中得到廣泛的應(yīng)用。

近年來(lái)國(guó)內(nèi)外通常采用斷裂試驗(yàn)的方法定量分析混合料的抗裂性能。由于瀝青混合料是一種復(fù)合型的黏彈性材料，其力學(xué)響應(yīng)顯著依賴于加載時(shí)的溫度和時(shí)間[4]，因此很難在單一試驗(yàn)條件下表征瀝青混合料的抗裂性能。而SCB半圓彎曲試驗(yàn)(Semi-circular Bending Test)因其試件制作簡(jiǎn)便、路面芯樣取芯方便和可重復(fù)性高得到越來(lái)越多科研人員青睞。

鑒于此，本文采用無(wú)切縫的SCB試驗(yàn)，研究了溫度和加載速率對(duì)靜載條件下冷再生混合料抗裂性能的影響。選擇不同溫度和加載速率的試驗(yàn)條件，根據(jù)荷載-變形曲線，提出了幾種新的斷裂參數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料的抗裂性能。……